● 扭轉(zhuǎn)梁式后懸架

　　軒逸·純電(參數(shù)|詢價)和新聆風采用的都是扭轉(zhuǎn)梁式后懸架。這兩款車的后懸架的主要結構看上去如出一轍。扭轉(zhuǎn)梁式后懸架在緊湊型車上也是非常常見的，雖然在平衡舒適性和操控性方面不及多連桿式后懸架，但卻有著皮實耐用、保養(yǎng)成本低、占用空間少的優(yōu)點�？紤]到軒逸·純電和新聆風都是主攻家用車市場的，車輛的乘坐舒適性和車內(nèi)空間的營造才是核心客戶的關注點，采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架在情理之中。

　　軒逸·純電和新聆風的扭轉(zhuǎn)梁由鋼板沖壓焊接而成，扭轉(zhuǎn)梁內(nèi)部布置了一根扭力桿，增大了扭轉(zhuǎn)梁的扭轉(zhuǎn)剛度，對抑制車輛過彎時的側傾有一定作用，但這兩款注重舒適性的車后懸架彈簧還是偏軟的，車輛在高速變線時側傾依然較為明顯。

　　軒逸·純電和新聆風后部制動系統(tǒng)采用的都是單活塞卡鉗，與卡鉗匹配的是通風剎車盤。在該級別車型中，在后部制動系統(tǒng)配置通風剎車盤的并不多。通風剎車盤相比實心剎車盤有著更好的冷卻性能，有利于提供更穩(wěn)定的制動性能。

● 底盤其他細節(jié)

　　軒逸·純電和新聆風的動力電池位于車身底部，電池下方還鋪設了很大一塊樹脂材質(zhì)護板。這使得兩款車的底盤看上去非常平整，有利于提升底盤的空氣動力學性能。

　　軒逸·純電前輪拱位置采用了樹脂材質(zhì)護板進行防護；后輪拱采用防石擊涂層進行防護，沒有鋪設護板。新聆風前輪拱鋪設了樹脂材質(zhì)護板，后輪拱位置鋪設了玻璃纖維材質(zhì)護板。相比起來新聆風的輪拱防護工作更為完善一些。

● 全文總結：

　　由于平臺化設計的原因，軒逸·純電和新聆風的底盤有很多相似之處，兩款車的懸架系統(tǒng)、電池布置、底盤防護設計基本一樣。軒逸·純電是一款三廂車，而新聆風是一款兩廂車，定位和設計取向不同導致兩款車底盤后部有明顯的設計差異，軒逸·純電底盤后部設計了備胎槽；而新聆風則沒有備胎槽，備胎外掛在底盤下方。軒逸·純電采用了填充物較厚的后排座椅靠背以提升乘坐舒適性，后排座椅不能按比例放倒；新聆風的后排座椅是可以按比例放倒的，這有利于提升空間使用的靈活性并增大后備廂儲物空間。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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