- 后懸架結(jié)構(gòu)

　　后懸架結(jié)構(gòu)是奔馳A級(jí)與寶馬1系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))最大的區(qū)別所在，因?yàn)樵诖舜螕Q代后，奔馳A級(jí)迎來(lái)了扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這也是德國(guó)三強(qiáng)的緊湊型車(chē)中第一次使用讓人感覺(jué)“更廉價(jià)“的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。當(dāng)然，奔馳A級(jí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和配置的不同，也會(huì)提供傳統(tǒng)的多連桿式獨(dú)立懸架，不過(guò)今天我們實(shí)拍的車(chē)型是搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車(chē)型，因此是之前從未見(jiàn)過(guò)的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。

　　當(dāng)然了，在今年的北京車(chē)展上我們也拍到了使用多連桿獨(dú)立懸架的國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)型和海外版本一樣，具有兩種不同的懸架結(jié)構(gòu)。使用多連桿獨(dú)立懸架的奔馳A級(jí)的部分控制臂使用了鋁合金材質(zhì)，并且在兩根下控制臂的下方也裝有樹(shù)脂材質(zhì)的下護(hù)板。

　　目前我們還沒(méi)有機(jī)會(huì)將采用多連桿結(jié)構(gòu)后懸架的奔馳A級(jí)架起來(lái)看看它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，不過(guò)從車(chē)展展車(chē)的情況來(lái)看，單純比拼多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架，奔馳無(wú)疑在用料方面略有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，北京奔馳A級(jí)走量更多的還是采用扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架的中低配車(chē)型，它的駕駛感受會(huì)有多少區(qū)別？還要等我們拿到了試駕車(chē)后才知道。

- 底盤(pán)后部細(xì)節(jié)

　　看完了后懸架結(jié)構(gòu)之后，咱們?cè)賮?lái)看看這兩車(chē)在底盤(pán)后部的做工和細(xì)節(jié)方面會(huì)不會(huì)有一些明顯的差異？

　　從底盤(pán)的平整度和各種護(hù)板的做工用料來(lái)看，奔馳A級(jí)和寶馬1系在底盤(pán)后部不分伯仲，符合豪華品牌的水準(zhǔn)。不過(guò)從輪胎類(lèi)型的選擇上，則能看出二者在定位上的差異，奔馳還是以舒適為主，而寶馬則更偏向運(yùn)動(dòng)，這也是兩個(gè)品牌的不同特點(diǎn)。

總結(jié)：

　　對(duì)比了國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)和寶馬1系的底盤(pán)結(jié)構(gòu)后，我們可以看出兩個(gè)豪華品牌入門(mén)級(jí)轎車(chē)在結(jié)構(gòu)、做工方面都有著許多的相似之處，你甚至無(wú)法單一的從底盤(pán)來(lái)挑選出孰優(yōu)孰劣。當(dāng)然有些人會(huì)說(shuō)奔馳在中低配上用了扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，這就已經(jīng)輸了，可是寶馬在中低配上也使用了被人詬病的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不是么？眾多降低成本的做法其實(shí)都是為了降低車(chē)輛的購(gòu)置門(mén)檻，能讓更多的人有能力擁有一款豪華車(chē)，現(xiàn)在對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的，我想可能就是是否愿意放棄A級(jí)那超炫酷的兩塊大屏幕的內(nèi)飾了吧�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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