[汽車之家 設(shè)計解碼]  一部電影的背后是我們的當(dāng)年，而一個好的劇本源自于對生活的思考與沉淀。除了作家和編劇之外，設(shè)計師同樣也不例外。他們作品的靈感來源于生活中的積累與發(fā)掘，對新鮮事物的探索與思考。正如海面上的冰山一角，靈感看似是從設(shè)計師們腦海中的偶然“冒出”，但卻蘊(yùn)含著多年來經(jīng)驗(yàn)的積累與不懈地探索。一款家用MPV——上汽大通G50(參數(shù)|詢價)，同樣也并非“偶得”，本次的設(shè)計解讀，我們會有更多的了解。

■ 設(shè)計團(tuán)隊(duì)和設(shè)計師介紹

　　上汽大通設(shè)計中心簡稱SAIC XDC。DC是Design Center縮寫，X代表設(shè)計的無限可能，X象征創(chuàng)新的超越極限，X是追求卓越和極致的精神，寄托了上汽大通全線業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型突破的決心和期望。

　　設(shè)計中心目前員工總數(shù)近90人，團(tuán)隊(duì)成員多來自清華、交大等國內(nèi)名牌大學(xué)和一流美術(shù)及設(shè)計類院校，設(shè)計團(tuán)隊(duì)的平均年齡30歲，既具備多名業(yè)內(nèi)知名的領(lǐng)軍人物，也擁有一批創(chuàng)意無限的年輕設(shè)計師。

　　年輕的設(shè)計師對潮流、對新鮮事物的接受程度更加的敏感，沒有品牌固有模式的負(fù)擔(dān)。所以能夠發(fā)揮出自主創(chuàng)意的活力和突破新的創(chuàng)新高度，不會“死守”固有的模式。另外，這支設(shè)計團(tuán)隊(duì)的另一個特點(diǎn)就是“本土化”很強(qiáng)。我們曾經(jīng)的設(shè)計解讀中，有些設(shè)計團(tuán)隊(duì)有海外的設(shè)計師或者海外的背景，而上汽大通的這支“本土化”的團(tuán)隊(duì)，對中國品牌和中國文化的理解，在設(shè)計理念上，可以很快的達(dá)成共識，更能很快的升華到對本土文化的尊重和原創(chuàng)開發(fā)的自信。

　　黃斌先生1992年至1996年間就讀上海交通大學(xué)工業(yè)設(shè)計專業(yè)。自1998年進(jìn)入泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，從創(chuàng)意設(shè)計師成長為量產(chǎn)首席設(shè)計師，并于2012年起擔(dān)任泛亞設(shè)計部執(zhí)行副總監(jiān)。任職期間，黃斌先生曾領(lǐng)銜主導(dǎo)或參與了麒麟概念車、別克君威、凱越、英朗、GL8、新君越、和雪佛蘭新賽歐、別克未來概念車等上汽通用汽車重要車型的造型設(shè)計工作，擁有豐富的汽車設(shè)計經(jīng)驗(yàn)。

　　2018年，黃斌先生加入上汽大通，現(xiàn)任上汽大通技術(shù)中心副總工程師，兼設(shè)計中心執(zhí)行總監(jiān)。并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成和發(fā)布了TARANTULA概念車，以及MPV車型上汽大通G50。

　　黃斌先生認(rèn)為：設(shè)計師不僅僅只有時尚和浪漫這些人們眼中的表象特征，更需要有很好的自律性。通常在一個創(chuàng)意過程中，設(shè)計師的思路是不可能被打斷的，這可能需要持續(xù)一、兩天甚至更長時間的高強(qiáng)度工作，精力和體力都是一個設(shè)計師必備的素質(zhì)。

　　另外，黃斌先生表示自己一直保持著長跑和游泳等運(yùn)動，也算是在很早就打下一個身體上的基礎(chǔ)。并且最近兩年，其還有一個興趣點(diǎn)，那就是滑板運(yùn)動。在多數(shù)人看上去是一種年輕人很酷很潮的運(yùn)動項(xiàng)目外，黃斌先生認(rèn)為這是一種藝術(shù)和技術(shù)的結(jié)合。除了放松筋骨和增強(qiáng)平衡協(xié)調(diào)能力外，還有一種舞蹈的感覺。同時，在接觸滑板運(yùn)動后也引發(fā)了他的思考，從滑板上的協(xié)調(diào)性和平衡性，滑板上“跳舞”的姿態(tài)，到車體的肌肉線條、車身優(yōu)雅的動感場景，都可以借運(yùn)動的張力得到很大的啟發(fā)。

　　2018年團(tuán)隊(duì)完成和發(fā)布了全新電氣電子架構(gòu)平臺智能SUV概念車TARANTULA，以及基于蜘蛛智選平臺打造的更智能化的MPV家庭用車——上汽大通G50。

■ 產(chǎn)品定位與設(shè)計理念

　　有別于商務(wù)氣息濃厚的上汽大通G10，上汽大通G50則定位于伴隨家庭出行與舒適大空間的家用型MPV產(chǎn)品。雖然其也是一款MPV產(chǎn)品，但是設(shè)計師從最初就首先摒棄了方方正正的“死板”造型套路，而是把車作為一個有藝術(shù)感的載體。而期間所面臨的問題和挑戰(zhàn)就是，在內(nèi)部的乘坐空間最大化的同時，從車身尺寸和造型上來賦予車體美學(xué)方面的雕塑感。

　　設(shè)計師對于靈感的把控，在設(shè)計草圖上逐漸的描繪，從前臉的格柵、前大燈引申到側(cè)窗、之后逐漸過渡到車尾，整體的形態(tài)像是一條游動的金龍魚，這也是中國人比較認(rèn)同的吉祥元素。

　　當(dāng)我們問及在上汽大通G50身上最具代表性的關(guān)鍵詞時，黃斌表示：如果籠統(tǒng)的概括為“年輕、運(yùn)動、潮流”等這些詞語，未免顯得有些太過單調(diào)。而目前市場趨勢或多或少會存在共性，比如懸浮式車頂、大燈與格柵的貫穿、追求穩(wěn)重和低矮的車身姿態(tài)等，大家都在一個主流的審美潮流上，但是這些并不是獨(dú)有的特點(diǎn)。