全新對(duì)局 天籟VS雅閣VS凱美瑞底盤(pán)對(duì)比
后懸架對(duì)比：結(jié)構(gòu)相同，設(shè)計(jì)有差異
說(shuō)完底盤(pán)前部的變化，我們?cè)賮?lái)看看兩者的后懸架設(shè)計(jì)。在后懸架結(jié)構(gòu)形式方面，雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、凱美瑞和天籟再一次不謀而合地選擇了多連桿式獨(dú)立懸架。
從結(jié)構(gòu)來(lái)看，雅閣和凱美瑞設(shè)計(jì)最為接近，都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，是較為典型的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”，并都匹配有防傾桿。
而天籟的后懸架看起來(lái)就有些另類(lèi)了，主要是應(yīng)用了一個(gè)造型奇怪的下控制臂。其實(shí)在上一代車(chē)型中，天籟就使用了這種樣式后懸架，而在新車(chē)型中，這種后懸架有了一些改變。不過(guò)，依舊是由上下控制臂和一根橫拉桿組成，下控制臂與橫拉桿通過(guò)螺栓固定在一起，構(gòu)成了一個(gè)類(lèi)似于H型的下擺臂，后懸架所有部件均為鋼質(zhì)。
而在后懸架材質(zhì)的選擇上，三款車(chē)的后懸架基本均為鋼鐵材質(zhì)。不過(guò)能夠看出這三輛車(chē)都通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)孔來(lái)盡量降低部件的重量，提升輕量化水平。
三輛車(chē)的后懸架除了結(jié)構(gòu)大致相同之外，在減振器的布置上也都采用了桶簧分離形式，并且減振器上端都固定在了輪拱內(nèi)，這樣的做法可以最大化地拓展乘員艙的橫向空間，讓后排乘客乘坐的更為舒適。
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底盤(pán)解析
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