● 完善超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升充電速度

　　Model 3(參數(shù)|詢價(jià))作為特斯拉旗下價(jià)格最親民的車(chē)型，今年8月在美國(guó)銷(xiāo)售了20450臺(tái)，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，其銷(xiāo)量也基本把目前弗里蒙特工廠Model 3生產(chǎn)線的產(chǎn)能完全消化了。而隨著Model 3在其他國(guó)家陸續(xù)交付，產(chǎn)能提升計(jì)劃也已排上了日程。

　　在中國(guó)，2017年1月1日之后完成訂單的Model S和Model X車(chē)主每年可以在超級(jí)充電站免費(fèi)充電400kWh（可行駛約1600km），超出的部分將會(huì)根據(jù)各地電費(fèi)收取一定的費(fèi)用；Model 3車(chē)主沒(méi)有免費(fèi)充電額度，在超級(jí)充電站充電需要按實(shí)際使用收費(fèi)。收費(fèi)并不代表特斯拉唯利是圖，反而是目前超級(jí)充電站數(shù)量不多的前提下，通過(guò)設(shè)置使用門(mén)檻來(lái)優(yōu)化超級(jí)充電站使用環(huán)境的一種措施。特斯拉自始至終沒(méi)有把超級(jí)充電站作為主要盈利項(xiàng)目。隨著特斯拉超級(jí)充電站的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，未來(lái)特斯拉也不排斥其他品牌車(chē)型以付費(fèi)方式來(lái)使用特斯拉的超級(jí)充電站。完善電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境，共同建立電動(dòng)車(chē)生態(tài)圈是目前像特斯拉這樣的車(chē)企努力的方向。

　　目前，根據(jù)特斯拉的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)超級(jí)充電樁共用一個(gè)整流器，所以如果相鄰兩個(gè)超級(jí)充電樁都有車(chē)輛占用充電時(shí)，兩臺(tái)車(chē)會(huì)分享該整流器輸出的功率。上述整流器輸出的最大功率為145kW，單車(chē)充電時(shí)，最大充電功率為120kW；雙車(chē)充電時(shí)，第一臺(tái)接入的車(chē)輛最大充電功率為85kW，第二臺(tái)接入的車(chē)輛最大充電功率為60kW。

　　隨著保時(shí)捷Taycan車(chē)型把350kW快充帶進(jìn)市場(chǎng)，其他品牌車(chē)企也將迅速跟進(jìn)。特斯拉面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，必須加速其超級(jí)充電樁向350kW充電功率升級(jí)的步伐。而要實(shí)現(xiàn)350kW的充電功率，特斯拉的電池技術(shù)、充電系統(tǒng)以及充電樁都必須升級(jí)才行。這意味著特斯拉旗下新款或全新車(chē)型將會(huì)迎來(lái)一次重大的技術(shù)升級(jí)，來(lái)迎接350kW快充時(shí)代。

● 全新車(chē)型Model Y的信息

　　特斯拉目前已經(jīng)公布了兩張Model Y的預(yù)告圖，新車(chē)有望在2019年3月亮相，2020年初正式投產(chǎn)。此次參觀弗里蒙特工廠，我們未看到Model Y的相關(guān)零部件或偽裝車(chē)，相信該車(chē)的試制車(chē)間或生產(chǎn)線應(yīng)該不在該工廠。

　　Model Y定位為入門(mén)級(jí)SUV，將與Model 3采用相同平臺(tái)打造，并繼續(xù)采用Model X上的鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)。這款車(chē)的售價(jià)將會(huì)介于Model 3和Model S之間，外媒猜測(cè)其基本版售價(jià)在45000美元以內(nèi)（約合人民幣29萬(wàn)元）。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)Model Y將采用與Model 3相同的動(dòng)力系統(tǒng)，也將推出四驅(qū)和高性能版本。

　　由于弗里蒙特工廠目前已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以Model Y應(yīng)該不會(huì)在該工廠生產(chǎn)。官方計(jì)劃在今年第四季度之前為Model Y選擇工廠，但目前尚未有相關(guān)信息披露。

● 全文總結(jié)：

　　從工廠升級(jí)到9.0系統(tǒng)，再到AI芯片與充電計(jì)劃，哦對(duì)了，還有新車(chē)Model Y，特斯拉在這一年當(dāng)中經(jīng)歷了很多事。雖然這一年當(dāng)中風(fēng)雨共存，但從大格局角度來(lái)看，特斯拉總體仍舊處于向上勢(shì)態(tài)，兩個(gè)新工廠的順利推進(jìn)能讓特斯拉一改Model 3的交車(chē)難題，9.0系統(tǒng)的功能升級(jí)也讓我們充滿期待，而AI芯片的性能究竟幾何？350kW充電計(jì)劃能否順利落地？Model Y又會(huì)是什么樣？特斯拉似乎給我們埋下了不少伏筆，敬請(qǐng)期待特斯拉的表演吧。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林/舒寧）

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