● 廣汽1.5TG DI發(fā)動機拆解

　　“光說不練假把式，光練不說傻把式，連說帶練全把式�！鼻懊嫖覀�?yōu)榇蠹依砬宄�了搭載在GS5/GM6上的這臺4A15J1 1.5T GDI發(fā)動機的亮點，下面我們就來對發(fā)動機實物進行徹底的拆解，按2大機構(gòu)5大系統(tǒng)（曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)，燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系）的分類，進一步通過實物去深入認識它吧。

供油/點火系統(tǒng)：

　　燃油供給系統(tǒng)在前文的亮點介紹中已經(jīng)給大家剖析過了，這里不做重復(fù)贅述，接下來我們著重聊聊點火系統(tǒng)。

集成凸輪軸的氣門室蓋：

　　傳統(tǒng)的氣門室蓋功能單一，材質(zhì)一般采用樹脂或鋁合金，功能多用作密封。在氣門室蓋設(shè)計方面，廣汽1.5T GDI發(fā)動機與大眾1.4T EA211發(fā)動機有些相似，同樣把凸輪軸集成在氣門室蓋之上。但與大眾1.4T EA211發(fā)動機（凸輪軸不能拆卸、沒有凸輪軸蓋）不同的是，廣汽傳祺1.5T GDI發(fā)動機的凸輪軸是帶有凸輪軸蓋的，并且其凸輪軸的保持座的強度比起1.3T的有所提高。

　　廣汽1.5T GDI發(fā)動機的供油/點火系統(tǒng)與主流缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機并無太大區(qū)別。其采用的銥鉑金火花塞壽命要比普通鎳合金火花塞更長。該發(fā)動機的氣門室蓋集成了凸輪軸蓋，凸輪軸通過凸輪軸蓋安裝到氣門室蓋之上，可以單獨更換氣門室蓋或凸輪軸。

氣門正時系統(tǒng)/進氣歧管：

　　廣汽1.5T GDI發(fā)動機采用了DVVT（進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)），能夠單獨對進排氣門的相位進行調(diào)整。也就是說，發(fā)動機管理系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機工況，通過調(diào)整進排氣門的相位來提前/延后進排氣門的開閉時間，從而提升發(fā)動機的進排氣效率。

GCCS燃燒室控制系統(tǒng)：

　　廣汽1.5T發(fā)動機采用了GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃燒室控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)是廣汽自主研發(fā)的一套全新燃燒室控制系統(tǒng)。它包括了能夠產(chǎn)生高滾流混合氣的進氣道和燃燒室，以及相應(yīng)的發(fā)動機管理軟件。該系統(tǒng)能夠提升發(fā)動機的燃燒效率并降低燃油消耗率。

4-1結(jié)構(gòu)排氣歧管/低慣量廢氣渦輪：

　　廣汽1.5T GDI發(fā)動機的排氣歧管采用4-1結(jié)構(gòu)，氣缸蓋上分別對應(yīng)四個氣缸的排氣口通過排氣歧管匯集到一根排氣管。而低慣量廢氣渦輪增壓器在前文的亮點介紹中已經(jīng)給大家剖析過了，這里不做重復(fù)贅述。