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年輕轎跑SUV的由來 風光ix5設計解讀

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沒有使用懸浮屏是沒有緊扣潮流還是返璞歸真?

東風小康 東風風光ix5 2018款 基本型

  談到內飾造型,東風風光ix5(參數(shù)|詢價)的CTF設計師王國杰(C=Color顏色,T=Texture(圖案紋理),F(xiàn)=Fabric(面料))有著自己的認識,放眼這兩年國內上市的新車型,就能夠看出大家對懸浮屏的熱衷,幾乎一股腦的都朝這一方向發(fā)展,但我們在風光ix5上并沒有看到這樣的設計,對此我們也特意詢問了設計師為什么沒有采用這樣的設計。

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  內飾設計同樣是一項全局性的工作,要根據(jù)產品定位、實際操作的便利度等多維度進行考量。在實際使用過程中,將大屏嵌在中控臺內部,這種常規(guī)的手法在使用起來更便利,并且與整個中控臺融為一體,看上去會更簡潔些,在視覺上做到簡潔化,但在功能性上做到減而未減。

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  風光ix5的內飾部分用了幾條簡單的線條來塑造主視覺效果,并且整個大屏部分是略朝向駕駛員一側,這樣會給駕駛員一種特殊的感覺。在車內科技感的營造上使用了雙10.25英寸的屏幕(液晶儀表盤和中控屏幕),儀表罩采用懸浮式設計,搭配平底的方向盤更強調運動、年輕的視覺效果。

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  另外空調區(qū)域的設計在這個級別車型中并不多見,它采用的是觸摸按鍵,并沒有以往的實體物理按鍵。目前除了部分高端車以外,其它采用這種設計的車型從目前來看市場反饋并不是很好。風光ix5的空調控制頁面布局簡單,功能分布和普通物理按鍵的區(qū)別不大。

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  車內采用大面積的軟包處理,在中控臺上方、車門板上等都加入了搪塑或者皮革材質覆蓋,視覺效果和觸感都不錯,同時對車內檔次感的提升也有一定的幫助。

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  在細節(jié)方面,像手套箱內部都加入了一層植絨覆蓋,與大部分的車型采用的仍是光禿的塑料件相比,風光ix5在這方面的表現(xiàn)要更好。在談到這些細節(jié)設計時,王國杰介紹到,這樣的設計是為了更好的引導消費者去使用這些功能,儲物箱內加入植絨覆蓋,讓用戶更愿意將一些東西放進去,這也是滿足基本設計的同時,小驚喜的體現(xiàn)。

向編輯劉東提問
文章標簽: 設計解碼
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  • 風光ix5 2019款 280TGDI CVT智尊型 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.94 39.04 8.60
    測試文章:實力不容小覷 測試風光ix5 CVT智尊型
    評測編輯-王亮:

    溜背式的造型、智能化和科技化的內飾得到充分展示,不過在一些設計元素上仍有借鑒的痕跡。動力儲備較為充足且提速線性,CVT變速箱與之配合表現(xiàn)默契;懸架整體性不錯,如果舒適性再好些會更好;噪音的控制是個軟肋,需要再優(yōu)化優(yōu)化。

    評測編輯-劉東:

    風光ix5在同級中造型屬于比較個性的一款,溜背式的設計更討年輕人的喜歡,1.5T發(fā)動機動力儲備較充足,中后段再加速也不顯乏力,整體調校有一定的運動感,偏沉穩(wěn)的轉向和略顯緊繃的底盤質感是我比較喜歡的一類,開起來有一定的性格,沒有隨波逐流一味的向舒適性妥協(xié)。

    評測編輯-王鶴璇:

    東風風光ix5有兩種中網造型可選,能迎合不同用戶的喜好。內飾中雙10.25液晶屏提升了車內的科技感,中控屏具備車聯(lián)網、語音控制等主流功能。駕駛方面,1.5T發(fā)動機動力儲備充沛,配合米其林浩悅系列輪胎,使其加速、制動方面都有良好的成績。噪音部分胎噪表現(xiàn)優(yōu)異,但動力系統(tǒng)的噪音比較明顯,如果能夠改善,整個駕乘感受將會提升一個檔次。

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風光ix5 2018款 基本型

指導價:暫無報價
級別:中型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息