● 江淮：迷茫后的再次起航

- 過(guò)往故事

　　中國(guó)有句老話叫做迷途知返，實(shí)際上在汽車(chē)研發(fā)制造領(lǐng)域，并非所有技術(shù)都能一次性找準(zhǔn)方向。走過(guò)一些彎路后，需要破釜沉舟、下定決心調(diào)轉(zhuǎn)船頭，江淮這些年自動(dòng)變速箱的研發(fā)之路就多少點(diǎn)類(lèi)似的味道。

　　在AT、CVT、DCT這些自動(dòng)變速箱的范疇中，AT變速箱的零部件復(fù)雜，另外想要大規(guī)模量產(chǎn)還需要相關(guān)成熟的供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，如果供應(yīng)商無(wú)法滿足車(chē)企要求，配套技術(shù)跟不上，那么其結(jié)果就會(huì)像這臺(tái)4AT變速箱一樣，只能淪為試驗(yàn)室里工程師的教具。

　　實(shí)事求是的講多年來(lái)，我們通過(guò)合資的方式，用市場(chǎng)換技術(shù)，確實(shí)在短時(shí)間內(nèi)得到了眾多國(guó)外車(chē)企的先進(jìn)技術(shù)，令中國(guó)品牌在部分層面趕上了先進(jìn)水平，同時(shí)我們也要冷靜的看到，在更深層次的供應(yīng)商層面，我們的差距仍舊明顯，甚至可以說(shuō)關(guān)鍵零部件層面，差距還有逐漸拉大的趨勢(shì)。

- 技術(shù)特點(diǎn)

　　提到雙離合器變速箱，大家對(duì)其耐用性抱有懷疑態(tài)度，從結(jié)構(gòu)上看，濕式雙離合的離合器部件在工作中始終浸泡在變速箱油中，這有利于減少摩擦，同時(shí)限制熱量的產(chǎn)生，對(duì)提升平順性和耐久性有積極的意義，因此江淮也選擇了開(kāi)發(fā)濕式雙離合器變速箱。

　　江淮可以根據(jù)消費(fèi)者反饋，不斷對(duì)變速箱進(jìn)行改進(jìn)，比如瑞風(fēng)S7上市后，有消費(fèi)者反映車(chē)輛低速狀態(tài)下，換擋頓挫感明顯，江淮工程師已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了軟件控制邏輯優(yōu)化。雖然硬件結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，但實(shí)用感受上改進(jìn)明顯，日后將通過(guò)4S店對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品升級(jí)程序。另外，隨著技術(shù)迭代，其還可以在現(xiàn)有機(jī)型基礎(chǔ)上增加諸如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、自適應(yīng)巡航、剎車(chē)輔助、變速箱經(jīng)濟(jì)模式選擇等功能，以此適應(yīng)全新車(chē)型需求。