在正式聊起他的新作品之前，盧奇小聲和我說，他是在海馬新S5的項(xiàng)目進(jìn)行到一半的時(shí)候介入的。其實(shí)早在使用盧奇的方案之前，海馬曾經(jīng)已經(jīng)做出了新車型的設(shè)計(jì)方案，只是因?yàn)楦邔訉?duì)于該設(shè)計(jì)并不滿意，所以又進(jìn)行了第二次“比稿”，最終LDA的設(shè)計(jì)打動(dòng)了領(lǐng)導(dǎo)們。因此在我看來，說這句話的時(shí)候盧奇臉上充滿了自豪。

　　即使是這樣，盧奇團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)基本定型之后，依然做了很多次調(diào)整，主要就集中在中網(wǎng)部分。因?yàn)�，中網(wǎng)是最能體現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)思路以及家族設(shè)計(jì)語言的部分，換句話說，盧奇他們要做的，就是為海馬品牌未來十年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)家族化設(shè)計(jì)DNA。

　　當(dāng)然，由于海馬并不是一家體量很大的車企，因此對(duì)設(shè)計(jì)師而言，在預(yù)算方面也有很多限制，這也是每一個(gè)設(shè)計(jì)師都必須面對(duì)和解決的問題。對(duì)于新S5的外觀設(shè)計(jì)，盧奇其實(shí)還有那么一點(diǎn)小遺憾，那就是輪圈還不夠大。當(dāng)然，對(duì)于一款主力售價(jià)在8到10萬之間、頂配也不足11萬的車型來說，你很難因?yàn)闃?biāo)配17寸輪圈而責(zé)備它，但設(shè)計(jì)師肯定都喜歡大輪圈，誰不是呢？

- 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：推倒重來

　　盡管在外觀方面盧奇并不能從零開始，但到了內(nèi)飾這里，盧奇卻有機(jī)會(huì)將上代車型的設(shè)計(jì)完全推倒重來。事實(shí)上車內(nèi)是新車?yán)峡钴囆蛥^(qū)別最為明顯、也最像是換代車型的地方。如果說新S5的外觀設(shè)計(jì)因?yàn)榉煮w式大燈的原因，也許還會(huì)有些爭(zhēng)議的話，那么進(jìn)入車內(nèi)我想沒有人會(huì)發(fā)出負(fù)面的聲音。

　　當(dāng)然，和外觀設(shè)計(jì)一樣，新S5的內(nèi)飾也經(jīng)過了無數(shù)次的修改，僅僅是整體風(fēng)格就經(jīng)歷了5次大的演變，這還不算那些細(xì)節(jié)上的推敲。因此，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)一款新車時(shí)并不是一蹴而就的，其中的修改、返工、辯論等環(huán)節(jié)繁瑣到足以讓一般人懷疑人生，而創(chuàng)意和繪圖僅僅是冰山一角。

總結(jié)：

　　熟悉海馬的朋友們顯然對(duì)多年前海馬與馬自達(dá)的淵源并不陌生。在我看來，即使在雙方“分手”之后，海馬骨子里依然有著和馬自達(dá)類似的特質(zhì)。我曾在馬自達(dá)某合資企業(yè)內(nèi)部展板上看到了該公司的愿景，那就是成為一個(gè)規(guī)模適當(dāng)，富有個(gè)性和存在感的公司。在和盧奇的交流中，可以感受到海馬想要通過新S5車型表達(dá)的態(tài)度也與之非常相近。

　　當(dāng)然，在設(shè)計(jì)層面上，海馬選擇了代表意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的盧奇，而盧奇也沒有讓海馬失望。新車型盡管采用了諸如分體式大燈和懸浮式中控屏這類的流行元素，但依然做到了與眾不同的效果。意大利人激情而隨性的特點(diǎn)在這款車上也有著一定程度的體現(xiàn)，他們寧愿自己的作品是有缺憾但迷人的性格美女，也不想要那種完美無缺的“人造女神”。因此，新S5肯定是足夠個(gè)性的，總會(huì)有人能夠讀懂它的個(gè)性，在盧奇看來，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。（文/圖 汽車之家 張戈）

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