[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  傳祺GM8是一款在去年底上市的中國(guó)品牌MPV車(chē)型。豐富的配置及相對(duì)較低的售價(jià)使這款新晉車(chē)型有著較高的性?xún)r(jià)比，受到消費(fèi)者熱切關(guān)注。傳祺GM8較強(qiáng)的性?xún)r(jià)比對(duì)一直穩(wěn)坐合資品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)量榜首的別克GL8帶來(lái)一定的沖擊。MPV車(chē)型強(qiáng)調(diào)的是乘坐舒適性，這與車(chē)輛底盤(pán)調(diào)校有莫大的關(guān)系，究竟來(lái)自廣汽乘用車(chē)的傳祺GM8在底盤(pán)設(shè)計(jì)和制造工藝上和該級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍別克GL8相比有何優(yōu)劣呢？本文將為你解讀。

■ 閱讀提示

■ 我們進(jìn)行底盤(pán)解析對(duì)比的車(chē)型

　　本次我們進(jìn)行底盤(pán)實(shí)拍的車(chē)型為2018款 傳祺GM8 320T旗艦版（廠商指導(dǎo)價(jià)為25.98萬(wàn)元）和2017款 別克GL8 28T旗艦型（廠商指導(dǎo)價(jià)為39.99萬(wàn)元）。

　　兩款車(chē)價(jià)格差距為14萬(wàn)左右，別克GL8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比傳祺GM8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)一些。配置上，實(shí)拍的別克GL8主要比傳祺GM8多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡防眩目等配置。而傳祺GM8則比別克GL8多了全景攝像頭、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、電動(dòng)座椅記憶、后排液晶屏、后視鏡記憶、車(chē)內(nèi)空氣凈化器等配置，而且傳祺GM8為雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，別克GL8為單側(cè)。

　　光從配置上來(lái)看，傳祺GM8除了動(dòng)力性能稍弱外，配置要比別克GL8多不少，更重要的是價(jià)格要低約14萬(wàn)，性?xún)r(jià)比非常高。究竟性?xún)r(jià)比如此突出的傳祺GM8的底盤(pán)工藝和別克GL8相比，是不是依然有優(yōu)勢(shì)呢？下面我們馬上來(lái)一探究竟。配置不同的車(chē)型間在輪胎品牌和尺寸參數(shù)、備胎品牌和類(lèi)型等方面存在差異。本文只反映實(shí)拍車(chē)型的配置狀況，可作為其他配置車(chē)型的參考。

■ 底盤(pán)全景圖

　　實(shí)拍的兩款車(chē)型都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，為前置前驅(qū)布局。兩款車(chē)型都采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架形式，但具體設(shè)計(jì)和部件選材上有較大的不同。

■ 前懸架對(duì)比

　　兩款車(chē)都采用了麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)，前懸架由下控制臂、彈簧支柱、防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾部分組成。麥弗遜式前懸架已有數(shù)十年的應(yīng)用歷史，設(shè)計(jì)上已非常成熟，但不同廠家的車(chē)型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料運(yùn)用上還是有一定的區(qū)別。

　　傳祺GM8前懸架下控制臂與前輪軸承座連接的球頭與下控制臂是一體的，如果這個(gè)球頭損壞了就需要更換整個(gè)下控制臂（如果非事故損壞，該球頭部件正常情況下能夠使用8-10萬(wàn)公里）。從圖中我們可以看到，傳祺GM8的前輪軸承座為鑄鐵材質(zhì)，沒(méi)有采用輕量化程度更高的鋁合金材質(zhì)。

　　那么為什么不全部采用液壓襯套呢？這是因?yàn)橄驴刂票凵峡拷��?chē)頭的襯套對(duì)車(chē)輛操控性能影響較大，如果太軟的話(huà)會(huì)降低前懸架側(cè)向支撐及轉(zhuǎn)向響應(yīng)性能。所以不是全部都用上液壓襯套就是好，這得看相應(yīng)襯套所需要承擔(dān)的功能是什么。

　　在嚴(yán)重的正碰事故中，車(chē)身縱梁與全框式副車(chē)架上的縱梁會(huì)共同承受撞擊力并把能量引導(dǎo)至車(chē)身底板的縱梁之上，利用整個(gè)車(chē)身來(lái)吸收碰撞能量。全框式副車(chē)架上的縱梁強(qiáng)度和車(chē)身縱梁強(qiáng)度需要匹配設(shè)計(jì)，才能較好地發(fā)揮撞擊力引導(dǎo)和碰撞吸能效果。如果上述兩種縱梁都采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，在碰撞事故中會(huì)使乘員承受的加速度峰值過(guò)高，反而增大受傷風(fēng)險(xiǎn)。

　　傳祺GM8前部制動(dòng)系統(tǒng)采用了雙活塞浮動(dòng)卡鉗，100-0km/h剎車(chē)距離為37.48米；而別克GL8只采用了單活塞浮動(dòng)卡鉗，100-0km/h剎車(chē)距離為41.63米。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)我們也可以看到，采用雙活塞浮動(dòng)卡鉗的傳祺GM8制動(dòng)性能更優(yōu)秀。

　　傳祺GM8和別克GL8均采用了麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)，下控制臂位置都采用了液壓襯套來(lái)提升車(chē)輛行駛質(zhì)感。兩款車(chē)都采用了全框式副車(chē)架來(lái)實(shí)現(xiàn)撞擊力引導(dǎo)和碰撞吸能效果；發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的不同導(dǎo)致了兩款車(chē)排氣管在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的走向有一定差異。

■ 后懸架對(duì)比

　　傳祺GM8和別克GL8后懸架都是采用帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的“E”型多連桿后懸架。這種后懸架形式近年來(lái)受到很多新車(chē)型的“青睞”，我認(rèn)為個(gè)中原因是這種懸架形式能夠更好地平衡性能與制造成本之間的關(guān)系。

　　對(duì)于一般乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，前圍板位置鋪設(shè)了較厚的隔音棉，前輪拱位置的噪音不易傳入乘員艙，而后輪拱位置受到乘員艙空間限制無(wú)法鋪設(shè)過(guò)厚的隔音棉，所以后輪拱位置的噪音更容易被車(chē)內(nèi)乘員覺(jué)察。后輪拱采用玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板更多的是為了在整車(chē)NVH表現(xiàn)和零部件耐用度之間取得平衡。

■ 其他細(xì)節(jié)對(duì)比

　　傳祺GM8發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部、車(chē)身底部都沒(méi)有鋪設(shè)能夠提升防護(hù)和空氣動(dòng)力學(xué)性能的護(hù)板。而別克GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部一側(cè)和車(chē)身底部都帶有護(hù)板，在底盤(pán)防護(hù)和空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化方面更勝一籌。

　　兩款車(chē)都采用了縱置油箱的布局，傳祺GM8的油箱位于車(chē)身底部右側(cè)，別克GL8的油箱位于車(chē)身底部左側(cè)。兩款車(chē)都把排氣消音器布置在油箱旁邊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛左右配重的平衡。

■ 全文總結(jié)：

　　通過(guò)本文的對(duì)比我們可以看到，兩款車(chē)懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，均采用前麥弗遜/后E型多連桿的懸架形式。在懸架選材方面，別克GL8采用了更多的鋁合金材質(zhì)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)，這對(duì)于提升懸架系統(tǒng)的響應(yīng)和操控性能有所裨益。在底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面，傳祺GM8發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)身底部均沒(méi)有設(shè)置護(hù)板，這一點(diǎn)還有較大提升空間；別克GL8在發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部和車(chē)身底部都設(shè)置了護(hù)板，底盤(pán)防護(hù)和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面更優(yōu)秀。為營(yíng)造舒適的乘坐體驗(yàn)，兩款車(chē)懸架部分都采用了不少隔振措施，如前/后副車(chē)架上的橡膠襯套和前懸架下控制臂上的液壓襯套。屏幕前的你看了兩款車(chē)的底盤(pán)對(duì)比，究竟會(huì)選價(jià)格更實(shí)惠配置更高的傳祺GM8呢？還是底盤(pán)用料更實(shí)在的別克GL8呢？（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）