[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]  說到斯巴魯的主動(dòng)安全系統(tǒng)，相信關(guān)注過我們主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試系列文章的朋友們一定不會(huì)陌生。目前來說，我們?cè)�在今�?月測(cè)試了搭載有EyeSight系統(tǒng)的斯巴魯傲虎，其成績不僅刷新了當(dāng)時(shí)由沃爾沃S90保持的汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試的最佳成績，并且至今“無車能及”，保持著最優(yōu)秀的記錄。那么這套效果逆天的EyeSight系統(tǒng)，在斯巴魯XV（下文簡(jiǎn)稱XV）上的表現(xiàn)如何呢？

　　EyeSight系統(tǒng)并沒有使用任何的雷達(dá)傳感器，整套系統(tǒng)只通過位于前風(fēng)擋后方的雙目攝像頭來探知前方的路況，也就是僅依靠攝像頭來判斷。在汽車之家進(jìn)行過測(cè)試的車輛中，除了斯巴魯使用攝像頭（雙目）外，只有日產(chǎn)軒逸和勁客僅使用攝像頭（單目）完成整個(gè)AEB數(shù)據(jù)的采集，其他品牌均搭載有毫米波雷達(dá)輔助攝像頭收集數(shù)據(jù)。

　　那么創(chuàng)造了最好測(cè)試成績的EyeSight系統(tǒng)在斯巴魯XV上是否還能一如既往地輕松應(yīng)對(duì)每一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目呢？我們對(duì)此都非常的期待。

- 測(cè)試場(chǎng)評(píng)價(jià)

- 防追尾制動(dòng)測(cè)試

　　在防追尾制動(dòng)測(cè)試中，斯巴魯官方給出的解釋為：與前車之間相對(duì)速度不大于50km/h時(shí)可以預(yù)防碰撞或者降低傷害。不過在之前進(jìn)行的測(cè)試中，傲虎以50+km/h的速度輕松通過，XV是否表現(xiàn)也一如既往地好呢？

結(jié)果分析：

　　在10km/h、20km/h和30km/h的速度下，斯巴魯XV表現(xiàn)的非常穩(wěn)定，識(shí)別率達(dá)到了100%，在每次測(cè)試中均能完全剎停避免碰撞的發(fā)生。就在我們認(rèn)為它會(huì)和同門大哥傲虎一樣順利完成所有速度下的防追尾制動(dòng)測(cè)試時(shí)，在第一次40km/h的測(cè)試中斯巴魯XV卻毫無征兆的撞上了充氣模型。

　　為此我們又緊接著進(jìn)行了一次背朝太陽的測(cè)試，在40km/h的速度下斯巴魯XV穩(wěn)穩(wěn)地停在了充氣模型的前面。第三次測(cè)試我們有將車調(diào)整為迎面朝向太陽，測(cè)試也取得了成功，看來之前短暫的失效確實(shí)是由于光線刺眼導(dǎo)致攝像頭失效所引起。接下來的50km/h的測(cè)試也一切順利，按照規(guī)則XV也順利的通過了防追尾制動(dòng)測(cè)試的所有科目。

通過測(cè)試視頻我們?yōu)榇蠹艺故?0km/h和50km/h兩個(gè)速度下的一段測(cè)試過程：

10km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試：

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50km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試：

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　　雖然中間存在著一個(gè)小插曲，但斯巴魯XV還是順利的完成了防追尾制動(dòng)測(cè)試的所有科目。與傲虎一樣，在10km/h時(shí)雖然可以完全剎停，但開始制動(dòng)時(shí)距離障礙物很近，整個(gè)剎車過程表現(xiàn)的不夠線性，駕乘人員在車內(nèi)會(huì)有稍許的不適感。而隨著速度的提升，開始制動(dòng)時(shí)距離障礙物的距離有明顯的增加，主動(dòng)制動(dòng)過程中剎車表現(xiàn)的也越來越線性，從車外看起來給人一種“從容不迫”的感覺。

　　此外，攝像頭失效導(dǎo)致的碰撞也是我們第一次在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，雖然在能見度較低的時(shí)候EyeSight會(huì)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，不過因陽光刺眼導(dǎo)致的失效卻并沒有令系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。冬天的陽光對(duì)于車載攝像頭來說確實(shí)會(huì)存在眩光問題，這也是為何廠商有時(shí)在高寒地區(qū)測(cè)試時(shí)會(huì)收集到ADAS系統(tǒng)的故障問題。