● 走進福特南京工程研發(fā)中心

　　福特南京工程研發(fā)中心雖然也是位于南京，可距離測試中心相當遠，大概相距90公里。南京工程研發(fā)中心在多款中國市場熱門車型如福睿斯、金牛座等車型的研發(fā)過程中發(fā)揮了重要作用。今年以來，福特南京工程研發(fā)中心規(guī)模不斷擴大，全新的動力總成實驗樓不久前落成，近期又啟動了整車及零部件測試樓二期項目。

　　為了滿足中國消費者對提升燃油經(jīng)濟性的強烈需求，在已有的多個動力總成測試設施的基礎上，福特將新投資2.5億元人民幣，在南京工程研發(fā)中心新建第二個動力總成實驗室，用于動力總成產(chǎn)品和技術的開發(fā)。據(jù)悉，該實驗室將于2019年建成投入使用。福特也計劃增加投資用于電子電氣設備的開發(fā)。在這次活動中，我們對工程研發(fā)中心現(xiàn)階段主要實驗室進行了參觀。

　　南京工程研發(fā)中心配有福特在亞太地區(qū)設施最完整、功能最完善的材料分析測試實驗室，它分設五個子實驗室，包括車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)、金屬、非金屬、腐蝕以及緊固件，可完成整車內(nèi)（除輔料外）90%以上的材料測試。材料實驗室遵循福特全球統(tǒng)一的測試標準和規(guī)范，每一種軟內(nèi)飾材料都要經(jīng)歷四輪測試，每一輪測試多達二十多項，確保其在安全性、功能性和耐久性的表現(xiàn)。此外，實驗室還依據(jù)中國消費者的用車習慣量身定制測試項目。

　　與此同時，研發(fā)中心有一支對氣味兼具靈敏度與穩(wěn)定性的工程師組成的“金鼻子”團隊，由他們對不同溫度下的內(nèi)飾材料進行主觀評價，確保車內(nèi)氣味符合中國消費者的偏好。此外，工程師還會對內(nèi)飾材料進行高溫霧化測試，防止材料受熱后在前擋風玻璃上形成油膜而影響駕駛者視線。

　　座椅、扶手、中控臺、儀表板這些常用部件的污損會直接影響消費者的用車體驗。因此，工程師在非金屬實驗室里會對內(nèi)飾材料進行勾絲、拉伸、刮擦、磨耗、去污等一系列嚴苛測試，確保所選材料在色牢度、耐受性、抗污性和清潔力等方面都符合福特全球的統(tǒng)一規(guī)范。此外，非金屬實驗室還會測試外飾、發(fā)動機周邊零部件的抗化學腐蝕和清洗性能。

　　緊固件就是汽車上用到的螺絲、螺母、彈簧卡子等，它在各個配件之間起動連接和固定的作用。而緊固件實驗室就是對緊固件進行靜態(tài)和動態(tài)測試。確保全車近兩千個緊固件的尺寸、夾緊力、摩擦系數(shù)、強度滿足車輛在不同情況下的駕駛需求，保障車輛的行駛安全；模擬生產(chǎn)環(huán)境測試所有緊固件安裝時所需的正確扭矩，并以此作為汽車制造流水線上的標準作業(yè)規(guī)范，排除人為因素的干擾。

　　腐蝕實驗室主要為了確保車輛在各種情況下始終保持性能穩(wěn)定。實驗室還模擬長時間極端惡劣環(huán)境，比如高溫暴曬（從最短的幾十小時到長達數(shù)千小時）、極端低溫下，對非金屬材料進行耐受性測試。此外，油漆表面會通過高壓水洗、浸泡、石子沖擊、附著力、刮擦等多項測試，確保鈑金結構不易銹蝕。

　　參觀完材料分析測試實驗室的五個子實驗室后，我們來到了動力總成實驗室。這個實驗室主要根據(jù)中國消費者需求研發(fā)動力更為強勁、更為節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機及變速箱。電氣化團隊參與全球電動車型的研發(fā)，并負責電動車關鍵技術和系統(tǒng)的國產(chǎn)化工作。

　　除了動力總成實驗室，電子電氣實驗同樣是南京工程研發(fā)中心的核心。它主要負責車內(nèi)所有電子部件的測試和驗證工作。現(xiàn)有多套臺架測試系統(tǒng)，用于量產(chǎn)前整車電子電器系統(tǒng)的線束、軟件配置、功能驗證及測試；硬件在環(huán)仿真測試平臺用于復雜功能的開發(fā)和早期驗證；以及娛樂視聽系統(tǒng)開發(fā)測試臺架，用于開發(fā)驗證SYNC3系統(tǒng)新功能以滿足中國消費者的使用偏好。

　　福特目前在全球共有三個核心電氣化設計開發(fā)中心，除了南京，另外兩個分別位于美國迪爾伯恩和英國道頓，三個中心協(xié)同工作，共同為全球市場研發(fā)和測試新一代電動汽車的技術和車型。南京的電氣化團隊，主要工作包括為亞太地區(qū)的對標及標定和為中國電動車項目的本地化和投產(chǎn)。

● 投資550萬元為員工打造創(chuàng)新空間

　　除了前面介紹南京測試中心，位于工程研發(fā)中心園區(qū)內(nèi)的創(chuàng)新空間也于11月24日正式啟用。該創(chuàng)新空間投資了近550萬元，旨在鼓勵和激發(fā)員工協(xié)作創(chuàng)新，在那里，每位員工都可以大膽嘗試新想法，成為一名“創(chuàng)客”。

　　除了日常的“頭腦風暴”，員工可以利用3D打印、3D掃描、塑料制模等各種設備和軟件開發(fā)工具將好的創(chuàng)意和設計動手制作成看得見摸得著的模型，讓創(chuàng)意向創(chuàng)新更近一步。建立創(chuàng)意空間的最終目的是，福特希望不斷加大投入以提高車輛開發(fā)能力的同時，更希望投資未來，幫助中國的新一代工程師和設計師快速成長。

全文總結：

　　自1995年以來，福特已經(jīng)在中國建立了多間整車制造工廠。龐大的生產(chǎn)網(wǎng)絡確保了產(chǎn)能，長安福特也長期在合資廠商占據(jù)了前列。與此同時，隨著新產(chǎn)品陣容的擴展，福特在中國這一全球最大汽車市場的研發(fā)投入力度逐年加大，目的很簡單，加快創(chuàng)新速度，進一步擴展和提升其在南京工程研發(fā)中心的車輛工程開發(fā)和測試能力。通過這次的參觀，相信大家也能夠有一個簡單初步的了解。

　　我們還看到福特給員工新建了創(chuàng)意空間，雖然這個與產(chǎn)品沒有直接的關系，可卻讓員工有了更多的參與感。鼓勵每位員工都可以大膽嘗試新想法，成為一名“創(chuàng)客”，真正做到了“以人為本”，這才是福特的立足之本，最大的“投資”。（文圖 汽車之家  陳海傭）

查看同類文章：

發(fā)動機技術

更多精彩內(nèi)容：

變速箱技術

冷科技

主動緊急制動測試

做汽車達人，不做汽車盲人！