● 目前氫燃料電池車還有什么尷尬的問題？

　　這個問題的答案其實大家都很清楚，那就是公共設(shè)施的配套還不夠完善。你知道目前國內(nèi)有多少個加氫站？答案是5個，而且還不是在同一個城市，它們分別位于北京、上海、鄭州、云浮以及佛山南海（全國首個全商業(yè)化運營的加氫站）。加氫站的數(shù)量確實少得可憐，這樣的局面很快會改變過來嗎？個人表示不太看好。

　　另一個比較尷尬的地方是，加氫還真的不如加燃油那么方便。作為車主，你去加氫只需要把車停好就行了，但加氫站的工作人員可是需要做一些準(zhǔn)備工作的，比如測試你的車子是否有出現(xiàn)泄露氫氣的問題。按這樣來看，其實加一次氫還真的不是3-5分鐘就能搞定的，具體看加氫站工作人員的熟練程度吧。另外，進(jìn)入加氫站后，你還得注意安全，我們這一次參觀加氫站之前都要做好一些防爆的措施，不能帶明火、電子設(shè)備關(guān)掉、去除手上的靜電等等。

　　最后別忘了，它的研發(fā)制造成本十分高，即使目前國家及地區(qū)都有相應(yīng)的補(bǔ)貼，但最終到手價格也是相當(dāng)高昂的。

● 使用氫燃料的FCV80是否足夠安全？

　　氫氣在常溫常壓下都極易燃燒，是相當(dāng)危險的氣體之一。針對這個問題，F(xiàn)CV80采用氫濃度實時監(jiān)測及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)、特殊情況自斷氫保護(hù)、氫泄露防護(hù)主動控制、高壓安全設(shè)計保護(hù)、碰撞安全設(shè)計保護(hù)、涉水安全設(shè)計保護(hù)、主要系統(tǒng)具備24小時遠(yuǎn)程監(jiān)控等等一系列的安全裝備。

● FCV80的研發(fā)背后是雄厚的實力支持

　　它是一款可插電式雙動力源燃料電池車，以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源。另外，它基于上汽大通V80平臺打造，這可是目前國內(nèi)最為成熟的商用車平臺之一。從目前情況來看，它既是國內(nèi)最早且唯一實現(xiàn)商業(yè)化的氫燃料電池寬體輕客車型，同時也是國際輕客（同等級別）中第一款綠色環(huán)保燃料電池車。

　　FCV80能夠順利推出市場，與上汽集團(tuán)多年的技術(shù)積累密不可分，須知道該集團(tuán)可是國內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，并且已經(jīng)掌握了電池、電控、電機(jī)的自主核心技術(shù)。自2001年的鳳凰一號起，到現(xiàn)在的FCV80實現(xiàn)商業(yè)化，他們已經(jīng)在開發(fā)燃料電池汽車領(lǐng)域堅持了16年，累計投資的開發(fā)費用已經(jīng)超過10億元，在這段時間還參與了8份燃料電池國標(biāo)制定、發(fā)布了34份燃料電池汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及在燃料電池領(lǐng)域獲得了312項相關(guān)的專利。