● Level 5全自動(dòng)駕駛為什么需要強(qiáng)大的計(jì)算能力？

　　英偉達(dá)稱(chēng)DRIVE PX Pegasus性能為Xavier AI Car SuperComputer的10倍，擁有Level 5全自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的計(jì)算能力。

　　此外，攝像頭像素的提升、數(shù)目更多的傳感器數(shù)據(jù)需要融合、更復(fù)雜的圖像識(shí)別和控制決策算法都需要主控單元計(jì)算能力提升來(lái)配合。

　　通過(guò)增加傳感器數(shù)量，融合各種傳感器的數(shù)據(jù)才能提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性。而增加傳感器數(shù)量，融合各種傳感器的數(shù)據(jù)需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力提供支持，否則無(wú)法滿足動(dòng)態(tài)高速行駛的自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)路況識(shí)別和控制判斷的需求。如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)用上了數(shù)據(jù)處理能力不足的處理單元，每秒只能以較低的頻率（每秒低于30次甚至更低）來(lái)監(jiān)測(cè)四周環(huán)境狀況，很可能無(wú)法應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的危險(xiǎn)（如行人或自行車(chē)沖出馬路等突發(fā)情況）而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不允許計(jì)算能力不足的情況，所以擁有強(qiáng)大計(jì)算能力的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是必須的。

　　有優(yōu)點(diǎn)自然也會(huì)有缺點(diǎn)，這種數(shù)據(jù)集中處理的系統(tǒng)對(duì)連接傳感器與主控單元的數(shù)據(jù)總線帶寬（高達(dá)數(shù)GB/秒）以及主控單元的處理能力有非常高的要求。同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，主控單元的電磁干擾也是不能忽視的因素。此外，伴隨高性能的主控單元而來(lái)的是高能耗和高發(fā)熱量，主控單元供電系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也有必要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)才能保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“大腦”突然死機(jī)了可不是什么好事情。

　　接下來(lái)英偉達(dá)的首要任務(wù)不是再進(jìn)一步提升主控單元的性能，而是降低DRIVE PX Pegasus的功耗，畢竟功耗500W主控單元所需散熱裝備的體積大大限制了其在車(chē)內(nèi)的布置靈活性。

● 英偉達(dá)的風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，博世也向其伸來(lái)橄欖枝

　　英偉達(dá)向人工智能和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型非常迅速。在2016年，英偉達(dá)CEO黃仁勛就已經(jīng)向外宣稱(chēng)英偉達(dá)是一家人工智能公司。在顯卡芯片領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展加上在并行計(jì)算、人工智能以及深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的突破讓英偉達(dá)的前景非常明朗。英偉達(dá)美股股價(jià)從2016年開(kāi)始加速上漲也反映了市場(chǎng)對(duì)該公司有非常好的預(yù)期。相比同行業(yè)的其他公司，英偉達(dá)在最近兩年可以說(shuō)是風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

　　博世作為全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與英偉達(dá)合作首先就是對(duì)英偉達(dá)產(chǎn)品和技術(shù)的認(rèn)可。同時(shí)，博世也意識(shí)到，未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)更多的是計(jì)算能力的競(jìng)爭(zhēng)，和IT屆領(lǐng)先企業(yè)合作是鞏固其在汽車(chē)零部件行業(yè)地位最直接和有效的方法。

● 來(lái)自英特爾的競(jìng)爭(zhēng)

　　相比起英偉達(dá)在幾年前果斷地押注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，傳統(tǒng)IT業(yè)巨頭英特爾則顯得有些遲疑不決�？吹接�偉達(dá)這幾年的成果，英特爾開(kāi)始擔(dān)心在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)被英偉達(dá)拋離。為了充實(shí)自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，英特爾開(kāi)始收購(gòu)或入股該領(lǐng)域的一些知名企業(yè)。

　　英特爾收購(gòu)Mobileye，更多的是想獲取其積累了接近20年的圖像識(shí)別算法以及樣品庫(kù)（路面上各種各樣的汽車(chē)、路標(biāo)、牌照等信息，供圖像識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)之用，判斷車(chē)輛前方的各種障礙物或交通標(biāo)識(shí)信息）。在Mobileye技術(shù)和數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，英特爾再引入人工智能算法，可演化出更為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)。

● 全文總結(jié)：

　　從目前行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，英偉達(dá)DRIVE PX Pegasus在計(jì)算能力和集成度上無(wú)疑有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。但英偉達(dá)作為一個(gè)顯卡芯片設(shè)計(jì)制造企業(yè)，要想進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域還有不少困難需要克服，其中最重要的就是融入到車(chē)企整車(chē)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)的問(wèn)題。自動(dòng)駕駛汽車(chē)是各種技術(shù)高度集成的產(chǎn)物，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在研發(fā)階段的調(diào)校更非易事，在這方面英偉達(dá)經(jīng)驗(yàn)并不豐富，更缺乏整車(chē)企業(yè)所需的成熟開(kāi)發(fā)體系。傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商以及各大車(chē)企自然不會(huì)放棄自動(dòng)駕駛汽車(chē)這一片藍(lán)海，紛紛與IT企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，為未來(lái)儲(chǔ)備技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。我認(rèn)為未來(lái)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，英偉達(dá)不會(huì)一家獨(dú)大，市場(chǎng)上更可能形成的是多頭的格局，在競(jìng)爭(zhēng)中推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林）

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