[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  或許你看遍了那些新車(chē)的導(dǎo)購(gòu)文章或者試車(chē)視頻，依舊對(duì)一款車(chē)了解的不夠全面。今天我們來(lái)聊聊那些你平常不會(huì)注意的地方——底盤(pán)，作為汽車(chē)的“三大件”之一，它體現(xiàn)著車(chē)企最基礎(chǔ)的造車(chē)功底。什么樣的底盤(pán)才是好的底盤(pán)？中國(guó)品牌汽車(chē)的底盤(pán)技術(shù)如今到底怎么樣了？下面我們透過(guò)長(zhǎng)安CS55、吉利博越、傳祺GS4這三款火熱的緊湊型SUV來(lái)看一看！

● 如何來(lái)看底盤(pán)？

　　汽車(chē)的“三大件”：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，一直是中國(guó)品牌車(chē)企向上突破的三個(gè)核心技術(shù)，它們決定著一款車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛時(shí)的平順性和操穩(wěn)性等等。我們無(wú)法從外表知曉發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠不夠強(qiáng)，變速箱換擋平不平順，但底盤(pán)的設(shè)計(jì)和做工如何？把車(chē)開(kāi)上臺(tái)架，一眼就明白了。

　　在聊底盤(pán)前，我們必須先普及一個(gè)小知識(shí)：什么是底盤(pán)？

　　說(shuō)嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)，它主要包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等幾個(gè)部分，一款車(chē)的駕駛操穩(wěn)性、轉(zhuǎn)向手感、剎車(chē)性能都是由它來(lái)決定的。也就是說(shuō)，車(chē)輪、懸架、車(chē)架、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)卡鉗以及一些電氣部件等等都屬于底盤(pán)部分。

　　我們?cè)趺纯匆豢钴?chē)的底盤(pán)技術(shù)呢？首先，看結(jié)構(gòu)，例如懸架是不是獨(dú)立的，承載式車(chē)身還是非承載式車(chē)身，副車(chē)架是不是全框式……雖然單純看結(jié)構(gòu)是無(wú)法斷定車(chē)輛的底盤(pán)功力，調(diào)校水平也是一方面，但結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)，它決定了車(chē)輛調(diào)校的潛力和一款車(chē)的性格；其次，看材質(zhì)，它是體現(xiàn)輕量化水平的一個(gè)方面，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減輕零部件的重量不僅能提升整車(chē)的加速性，也會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有積極影響；最后，看細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置，細(xì)節(jié)往往能反映出車(chē)企造車(chē)是否夠用心。

　　為了更全面的了解這三款車(chē)的底盤(pán)，我們先從整體的車(chē)身結(jié)構(gòu)開(kāi)始，然后分底盤(pán)前部和底盤(pán)后部來(lái)分別進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，來(lái)看看長(zhǎng)安CS55、吉利博越、傳祺GS4的底盤(pán)水平如何？

● 車(chē)身結(jié)構(gòu)決定它們的性格

　　先來(lái)說(shuō)非承載式車(chē)身，采用這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)匹配有貫穿車(chē)底前后的車(chē)架，也就是我們常說(shuō)的“大梁”。非承載式車(chē)身一般常被應(yīng)用在硬派越野的SUV或者卡車(chē)、貨車(chē)等車(chē)型上，“大梁”提升了車(chē)身的剛性，所以車(chē)輛在激烈的越野路況或者比較大的載重情況下有著更高的可靠性。

　　從底盤(pán)整體來(lái)看，長(zhǎng)安CS55、吉利博越、傳祺GS4這三款車(chē)都采用了承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，符合了它們城市SUV的屬性。為什么它們沒(méi)有采用這種帶“大梁”車(chē)身呢？因?yàn)閷?duì)于城市SUV的它們來(lái)說(shuō)，沒(méi)有太多必要，通過(guò)在車(chē)身上設(shè)計(jì)出橫向和縱向的加強(qiáng)鋼梁，也能達(dá)到足夠的強(qiáng)度要求，而且增加“大梁”會(huì)帶來(lái)重量上的大幅上升，影響燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性。

　　承載式車(chē)身是目前大多數(shù)乘用車(chē)使用的一種結(jié)構(gòu)，其車(chē)身不僅要拓展出發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙，來(lái)承載著車(chē)內(nèi)的人員和零部件系統(tǒng)，還要肩負(fù)著一定的“大梁”任務(wù)，并承受行駛途中車(chē)橋傳遞來(lái)的各種載荷力。總之，相比非承載式車(chē)身，它是個(gè)辛苦的家伙，操心的事更多。

　　承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身沒(méi)有好與不好之分，適合車(chē)型定位的才是最好的。長(zhǎng)安CS55、吉利博越、傳祺GS4都選擇了更適合城市SUV的承載式車(chē)身，這也就決定了它們的屬性，你不能把它們當(dāng)做硬派越野車(chē)去極限的越野道路冒險(xiǎn)。