● ADAS是什么？

　　ADAS全稱Advanced Driver Assistance System, 高級駕駛輔助系統(tǒng)，主要是利用車輛搭載的攝像頭，配合雷達、激光傳感器等設備，通過電腦對人們駕駛的車輛進行必要的輔助，并以此保證駕駛安全，主動巡航、車道保持、碰撞預警、疲勞監(jiān)測等都屬于ADAS系統(tǒng)內(nèi)的部分功能，天逸上就采用了最新版本的設備，以此來實現(xiàn)輕松駕駛。

● ADAS如何實現(xiàn)功能？

　　上面列舉了這么多功能，接著就讓我們來看看ADAS是怎樣一步步幫助駕駛著提高行車安全的吧？以ACC自適應巡航為例：我們都知道，普通的定速巡航只能讓車輛以固定速度前進，而當前方出同向行駛的慢車時，還需要駕駛者自行減速，非常不便，而自適應巡航則能做到根據(jù)前車速度自動調(diào)節(jié)自身車速，并始終與前車保持安全距離前進，可以說是徹底解放了雙腳，而目前ADAS功能中大家能接觸到最多的也就是ACC自適應巡航功能。

　　毫米波雷達是目前階段量產(chǎn)車使用的最多的探測雷達，頻率上分為24GHz與77GHz，探測距離為150m-200m，而我們平時用在車輛倒車時的雷達為超聲波雷達，探測距離一般情況下為3.5米左右，毫米波雷達除了有著較長的探測距離外，惡劣天氣條件對毫米波雷達影響也相對較小，保證了安全性。

　　不要小看這顆攝像頭，它配有圖像處理器，集成最新圖像視覺處理算法，分辨率可達到1280*960像素，能識別的前方物體類型除了車輛外還可以識別摩托車和行人。同時還能識別車道線類型，限速牌，最遠可探測到140米處的車道，最遠可探測到170米處車輛以及70米處的行人。

　　整個ADAS系統(tǒng)的是為了提高車輛行駛的安全性及舒適性，而這系統(tǒng)的運行邏輯就是感知-決策-執(zhí)行這三個過程，通過雷達和攝像頭，獲知車身附近的情況（前方是否有車、是否有行人、車輛是否偏離車道），通過電腦進行判斷決策（是否要減速或緊急制動）并最終付諸執(zhí)行（轉(zhuǎn)向、制動或保持車速）。只要遵循這三個邏輯，自動駕駛就不是夢想。

　　通過左側(cè)的玻桿開啟定速巡航功能，車輛的12.3寸全液晶儀表盤能非常直觀的看到巡航功能的工作狀態(tài)，以便駕駛者隨時根據(jù)需求調(diào)節(jié)車速，相比目前C6上采用的那套系統(tǒng)，天逸上的ADAS功能增加了車道保持輔助的越線修正能力，當車輛偵測到你偏離車道后，會施加一個力幫住車輛回到原有車道內(nèi)，保證安全行駛。

　　編輯小結(jié)：

　　由于時間十分的有限，我們只能簡單的體驗了東風雪鐵龍天逸在設計制造時，對于車內(nèi)VOC，NVH方面下的功夫，同時也簡單的體驗了駕駛輔助系統(tǒng)ADAS的強大功能，雖然這幾個環(huán)節(jié)只是營造CAC，也就是所謂雪鐵龍領(lǐng)先舒適理念中很小的一部分，但我們也已經(jīng)能感受到天逸這款車在開發(fā)階段所投入的努力，在不久之后，我們還會帶來大家非常感興趣的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)的相關(guān)文章，大家敬請期待。（文/圖/汽車之家 周翱）

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