● 廣汽傳祺新能源車電池和電機均采用水冷設(shè)計：

　　暴曬試驗場除了行駛測試外，更重要的是在高溫、高塵、高溫差三種氣候條件下對車輛各個部分進(jìn)行試驗和標(biāo)定。工程師稱目前廣汽傳祺在吐魯番常駐的工程技術(shù)人員多達(dá)107人，各類試驗車也超過100臺。

　　標(biāo)定主要包含三個項目：高溫情況下EMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)）標(biāo)定、自動變速箱TCU標(biāo)定、新能源整車標(biāo)定。而高溫試驗項目主要包括動力系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、空調(diào)驗證試驗、電子電器功能性試驗、冷卻系統(tǒng)熱害試驗、灰塵侵入評價試驗以及環(huán)境適應(yīng)性試驗六個部分。由于試驗項目眾多，我們今天先簡單聊聊新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)熱害處理方式和零部件環(huán)境適應(yīng)性試驗（暴曬）兩個部分。

　　試驗場內(nèi)建立了一處集中充電站，這里有十多臺各種規(guī)格的快充/慢充樁，可同時為十多臺新能源乘用車或商用車提供電源。目前廣汽傳祺用于試驗的車型包括傳祺GS4 PHEV、傳祺GE3、傳祺GA6插電式混動車型等。我們首先看到的是傳祺GA6插電式混動車的發(fā)動機艙，在艙內(nèi)我們看到一共有3個水壺，它們分別為發(fā)動機、電池和電動機提供冷卻。

　　傳祺的電池電機系統(tǒng)均為水冷設(shè)計，為保證電池和電機的正常工作，電池溫度需控制在20-30℃范圍內(nèi)，而電機的溫度需控制在60℃以下，與風(fēng)冷相比，水冷系統(tǒng)可以更容易地控制好溫度，所以傳祺更青睞使用水冷設(shè)計。

● 零部件暴曬測試：少則曬1-2年，多則需曬3年。

　　接下來我們來到暴曬場，首先看到的是一排排面向太陽的鐵皮箱，其學(xué)名為“太陽能全自動暴曬箱”，它們可以像向日葵一樣根據(jù)太陽的位置和角度隨時對著太陽，最大限度吸收太陽光照和熱量。傳祺用于暴曬演示的是儀表盤和遮陽板，據(jù)透露這些部件已經(jīng)在這里曬了5個月了，通過連續(xù)暴曬檢查塑料件的是否會變色、發(fā)粘或者開裂，紡織物是否會產(chǎn)生脫色、脫膠，遮陽板上的警示標(biāo)是否會褪色發(fā)白等問題。

　　知道暴曬箱內(nèi)的環(huán)境有多嚴(yán)酷嗎？據(jù)透露若光照充足，暴曬箱內(nèi)的溫度最高可達(dá)110℃，其內(nèi)部環(huán)境與露天停放的車輛內(nèi)部情況十分相似，所以工程師提醒各位車主千萬不要將香水、打火機等物直接放置在擋風(fēng)玻璃下，暴曬后的中控臺溫度極高，極易引起自燃事故。

　　最后我們來到戶外暴曬場，這里我們可以看到直接放置在外的前后保險杠、車頂行李架、前后大燈等部件，這些部件已經(jīng)在這里曬了一年多了，而試驗并未停止。據(jù)悉不同的部件所需要暴曬的時長各不相同，一般車身覆蓋件的暴曬時長約為1-2年，而諸如輪圈這樣的部件暴曬時長可達(dá)3年。

　　保險杠和后視鏡外殼的暴曬試驗主要用于檢查漆面和材料質(zhì)量，長時間暴曬是否引起漆面褪色、化學(xué)物析出，橡膠部件脆化、褪色等問題。車燈暴曬試驗主要檢查的是大燈內(nèi)的密封效果，若密封效果不好的話，長時間冷熱交替會使得大燈內(nèi)部聚集水汽，這些水汽極易引起電路系統(tǒng)故障或燈泡內(nèi)的惰性氣體失效。

● 文章總結(jié)：

　　夏季最高溫常年突破40℃，再加上極度干旱的氣候，在毫無遮擋的荒漠中，人類都難以維持長期的生存。但就在這樣的氣候中，國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心建立了吐魯番暴曬試驗場，要求各大車企讓旗下車型一定要經(jīng)受住這種氣候條件的考驗，著實不易。此次我們有幸體驗了傳祺GS7，雖然時間很短，但是其減振表現(xiàn)倒是讓我們對它未來在鋪裝道路上的駕駛感受充滿期待。至于在這里進(jìn)行各項高溫暴曬標(biāo)定和試驗的工程師們，我們也對他們的努力給予肯定，相信在工程師們的奮斗下，他們的成果一定會經(jīng)受住嚴(yán)酷氣候的考驗，最終屹立于市場中。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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