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不僅是個人情懷 “老魏”的新造車故事

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  [汽車之家 技術]  前文介紹了長城汽車推出的以創(chuàng)始人名字命名的WEY品牌和VV7c/s兩款新車是如何構思和設計的。我們肯定長城的用心良苦和情懷,但是如何讓情懷落地,讓產(chǎn)品品質不僅僅是幻想,才是與消費者切身利益密切相關的問題,而長城汽車是否有能力作答?

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  “我們具備卓越的沖壓工程生產(chǎn)制造能力、焊裝工程生產(chǎn)制造能力、涂裝工程生產(chǎn)制造能力、總裝工程生產(chǎn)制造能力,為打造一流SUV提供強有力的技術保障。”這是魏建軍寫在WEY官網(wǎng)上的一段話,而他這句話的底氣從何而來?那讓我們走進VV7車型的產(chǎn)地——哈弗徐水整車生產(chǎn)基地,一起來看一看。

“世界級工廠”

  長城前后歷時9年建造的哈弗徐水整車生產(chǎn)基地于2013年正式投產(chǎn),總規(guī)劃面積13平方公里。包括整車廠、沖焊物流園、綜合性能試驗場、配套零部件園區(qū)和生活區(qū)5大部分;園區(qū)分四期建設,目前一期、二期已具備生產(chǎn)能力,三期、四期均處于建設階段。哈弗徐水工廠二期主要生產(chǎn)哈弗H7和H2兩款車型,現(xiàn)在又多了一個艱巨的任務,生產(chǎn)WEY VV7系列車型。

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  我們汽車之家編輯團隊曾不止一次踏進過這個工廠的大門,想要知道在這里如何制造一輛汽車,請打開傳送門《深度揭秘中國品牌最先進的工廠生產(chǎn)全程》。哈弗徐水整車生產(chǎn)基地可以說是現(xiàn)在中國最出色的工廠之一。

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  焊裝車間可以說是徐水工廠的驕傲。在這個占地面積約6.5萬平方米的車間中,總共有525臺自動化生產(chǎn)機器人,其中521臺來自瑞士ABB、4臺來自德國KUKA,它們實現(xiàn)了焊裝車間100%的自動化率。

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  總裝二車間則采用汽車制造行業(yè)最新技術,生產(chǎn)線全線采用數(shù)字化控制,具有更高的生產(chǎn)精度和生產(chǎn)效率,真正實現(xiàn)了100%的柔性化生產(chǎn)。其中,全線采用智能控制系統(tǒng),可實現(xiàn)不同車型任意工位的操作高度,空中線還可實現(xiàn)不同的工位節(jié)距需求。

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給WEY的“特殊照顧”

  哈弗徐水整車生產(chǎn)基地的先進程度和規(guī)模在中國汽車品牌中無出其右,所以長城才放心將背負著使命的WEY VV7車型放在這里與其他車型共線生產(chǎn),而無需再建一條生產(chǎn)線,但這并不意味著VV7車型的待遇與其他車型一樣,而是得到了“特殊照顧”。

  特殊照顧一:70%的老員工

  雖然是共線生產(chǎn),工人都在一個車間內(nèi)工作,但是打造WEY車型的班組,70%是由技術熟練的老員工組成,更老的資歷和更豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗能讓他們在接手制作新車型時不會不知所措,同時也更清楚如何打造一輛品質合格的汽車。

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  雖然工廠內(nèi)的工具都是統(tǒng)一設定好的,扭力扳手也不用讓人去依靠經(jīng)驗來判斷螺絲是否擰緊,新老員工的工作成果可能是一樣的,但是老員工的經(jīng)驗更能讓他們發(fā)現(xiàn)常人注意不到的瑕疵,這也是WEY對于品質保障中的一環(huán)。

  特殊照顧二:“平行差從1.0縮小至0.7”

  在汽車車身的裝配過程中,車體零件的幾何準確度是最重要的質量因素之一。車體零件的準確度偏差來自車身設計、車身制造和車身裝配過程,將設計的產(chǎn)品投入到制造過程中,幾乎在制造的每一個階段都存在著尺寸偏差,想要提升最終產(chǎn)品的品質,就要從最開始的設計階段就要考慮清楚的。

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  因此,為了追求更高的品質,WEY的工程師團隊將車身零件之間的平行差標準從1.0mm(哈弗H7的標準)縮小至0.7mm。1mm平行差是目前主流的表現(xiàn),因為1mm是人用肉眼幾乎看不出來的,而0.7則是看不出之上的標準。當然這只是長城工程師在接受對話時,出于制造保密原因給我舉的一個泛泛的例子,但在背后,這0.3的提升這意味著更加縝密的設計和制造時更大投入,以及巨大成本支出。

每天還要進步一點點

  走在長城徐水工廠的車間內(nèi),除了看到機器人和工人在有條不紊的作業(yè)之外,你還能在休息區(qū)看到很多工人自發(fā)提出的改善事例。這是長城員工在實際工作中,總結出來的經(jīng)驗的結果。盡管這里已經(jīng)是中國最優(yōu)秀的工廠之一,但是長城的工人仍舊在用自己智慧去讓這里更完美,讓這里每天進步一點點。

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  如果說WEY是長城汽車對自身設計、研發(fā)、生產(chǎn)能力的一次突破性嘗試,那么生產(chǎn)WEY車型的徐水二期工廠就是對這些突破的保障。作為現(xiàn)今國內(nèi)最為出色的工廠之一,這里有能力生產(chǎn)更加高端的車型,也是讓WEY情懷落地的根本。

向編輯唐朝提問
文章標簽: 揭秘新車技術
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  • 魏牌 VV7 2017款 VV7c 2.0T 旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.35 37.94 12.10
    測試文章:到哪里都是焦點 WEY VV7c性能測試
    評測編輯-張郁達:

    還是中國品牌的老問題,靜態(tài)做的非常好,動力輸出調校不夠順暢,油門響應慢等一些小的問題,如果在擁堵的城市道路行駛這個問題會放的更大,如果你對駕駛品質沒有太高要求可以看看VV7。

    評測編輯-羅浩:

    vv7這款車做工品質出色,內(nèi)飾科技感強,配置豐富,底盤調校很舒適,以上方面達到甚至超越了同級別合資車型水準,但唯獨動力系統(tǒng)匹配拖了整輛車后腿,起步突兀和油門響應慢的問題大大影響了行駛品質,在整體完成度這一塊,vv7還需要繼續(xù)提高。

    評測編輯-張子儀:

    從外觀到內(nèi)飾,VV7設計感都很強,但新車味道比較大,開時間長了容易頭暈。另外,這款車動力匹配并不太好,發(fā)動機油耗較高、雙離合變速箱結合速度慢,尤其不適合走走停停的路況。

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魏牌 VV7

指導價:16.78-19.28萬
級別:中型SUV
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