● 防追尾制動(dòng)測(cè)試

　　在我們測(cè)試過(guò)的車型中，兩款日系車型（斯巴魯傲虎、廣汽本田冠道）都給我們留下了比較不錯(cuò)的印象，而對(duì)于同樣來(lái)自日本的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，我們一開始是抱有一定預(yù)期的，畢竟以“謙遜”態(tài)度著稱的日本，在宣傳他們的產(chǎn)品時(shí)候都會(huì)感覺(jué)有些“刻意”的低調(diào)，而這樣的結(jié)果就是——驚喜，那么馬自達(dá)能夠給我們帶來(lái)驚喜么？

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的主動(dòng)安全配置需要在車輛設(shè)置菜單中“選擇”才可以使用，其中包括車間距離識(shí)別支援系統(tǒng)(DRSS)、低速剎車輔助系統(tǒng)（SCBS）和中高速剎車輔助系統(tǒng)（SBS）、盲點(diǎn)監(jiān)視（BSM），具體設(shè)置視頻如下：

主動(dòng)安全配置選項(xiàng)視頻

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

結(jié)果分析：

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在應(yīng)對(duì)防追尾測(cè)試中表現(xiàn)很好，我們會(huì)對(duì)每個(gè)時(shí)速階段做三次測(cè)試，除去第一次實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的30km/h測(cè)試發(fā)生了碰撞之外，此后的10km/h-50km/h測(cè)試中，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉均沒(méi)有再發(fā)生過(guò)碰撞。

　　在即將發(fā)生碰撞前，前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FOW)會(huì)在抬頭顯示屏幕上發(fā)出警報(bào)，并且在儀表板和抬頭顯示上也會(huì)有提示出現(xiàn)，不過(guò)相對(duì)提示距離較近。馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉對(duì)于防碰撞的制動(dòng)并非漸進(jìn)式，而是在最后時(shí)刻施以非常大的制動(dòng)力度將車輛剎停，這與官網(wǎng)上對(duì)于功能的解釋不同。

　　剎停位置與充氣模型的距離平均都會(huì)維持在1-2米左右，并且速度越快剎停距離也會(huì)變得更遠(yuǎn)一些。全部測(cè)試下來(lái)，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，每次接近充氣模型時(shí)都會(huì)在儀表盤、抬頭顯示上面發(fā)出警示，而提供主動(dòng)制動(dòng)時(shí)，動(dòng)作也非常果決。

● 防追尾測(cè)試視頻：

20km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

50km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 行人探測(cè)測(cè)試

　　前文已經(jīng)提到，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉搭載的SCBS和SBS技術(shù)不支持對(duì)行人的監(jiān)測(cè)功能，所以在我們的“行人探測(cè)測(cè)試”中，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉只好以“零分”收?qǐng)�。在日本的測(cè)試中，高級(jí)SCBS技術(shù)發(fā)揮了很大的作用，尤其對(duì)行人的監(jiān)測(cè)能力評(píng)分甚至超過(guò)了我們此前測(cè)試過(guò)的斯巴魯EyeSight系統(tǒng)（標(biāo)桿一樣的存在），可以說(shuō)非常出色。我們這里測(cè)試的馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉其實(shí)并不能代表馬自達(dá)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的最高能力。對(duì)此，我們也只能遺憾的期望，更先進(jìn)的系統(tǒng)早點(diǎn)能夠搭載在國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)車型上。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

本節(jié)點(diǎn)評(píng)：

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在應(yīng)對(duì)防追尾測(cè)試的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，在我們10-50km/h的測(cè)試范圍內(nèi)，它都能夠在碰撞發(fā)生之前實(shí)施制動(dòng)并停住。我們甚至將測(cè)試時(shí)速提升到了60km/h，且能夠在這個(gè)時(shí)速下提供自動(dòng)剎車輔助，起到減輕傷害作用，但是不能避免碰撞，不過(guò)這已經(jīng)超出了我們的測(cè)試范圍。由于SCBS并不具備對(duì)行人識(shí)別的功能，所以未能通過(guò)我們的靜止行人測(cè)試也是在情理之中，不過(guò)還是希望馬自達(dá)能夠?qū)ⅰ翱萍及踩�包”升�?jí)為高級(jí)SCBS版本，以提升對(duì)行人的保護(hù)。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，配備SCBS和SBS技術(shù)的i-ACTIVSENSE系統(tǒng)能夠有效的提供防追尾功能，并且表現(xiàn)穩(wěn)定。不過(guò)SCBS技術(shù)不能提供對(duì)行人的監(jiān)測(cè)，這讓馬自達(dá)在整體的測(cè)試中缺失了重要的一環(huán)，相比我們此前測(cè)試的另外兩款日系車型（本田冠道和斯巴魯傲虎），就顯得不那么出色了。如果國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)車型能在i-ACTIVSENSE系統(tǒng)上配備的更完整一些，或者說(shuō)提供高級(jí)SCBS技術(shù)選裝，并且能夠提供與日本JNCAP測(cè)試相同的表現(xiàn)結(jié)果，那么可以預(yù)計(jì)馬自達(dá)的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試成績(jī)是非常出色的。對(duì)于這樣的測(cè)試結(jié)果：肯定，且遺憾。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝/汽車之家 李博旭 張戈 唐朝 夏志猛 舒寧 郭楓 視頻編輯/汽車之家 汽車之家 秦云騰）

查看同類文章：

主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

發(fā)動(dòng)機(jī)拆解

啟示錄

汽車人物

做汽車達(dá)人不做汽車盲人