● 北京現(xiàn)代ix35

　　此次上海車展上，北京現(xiàn)代帶來(lái)了ix35的換代車型。新車通過(guò)全新造型設(shè)計(jì)風(fēng)格等元素進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品定位依然聚焦于合資緊湊型SUV這一領(lǐng)域。該換代車型目前僅在上海車展進(jìn)行了首發(fā)，目前還未有確切的上市消息。

　　對(duì)于韓系車來(lái)說(shuō)，早些年憑借較高的配置以及相對(duì)低廉的價(jià)格，在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度著實(shí)不低。但是隨著中國(guó)品牌的崛起，韓系車的競(jìng)爭(zhēng)力已大不如前。那么此次換代的ix35在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上是否有所改進(jìn)呢？接下來(lái)我們先來(lái)看看其底盤(pán)結(jié)構(gòu)吧。

　　前懸架為常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，車輛底部覆蓋有大面積護(hù)板，靠近車身中部的地方還能見(jiàn)到空氣導(dǎo)流的設(shè)計(jì)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的合資車型來(lái)說(shuō)“理所應(yīng)當(dāng)”。另外我們?cè)谡管嚿弦?jiàn)到了傳動(dòng)軸和限滑差速器，可見(jiàn)這是一款四驅(qū)車型，不過(guò)根據(jù)以往的配置來(lái)看，ix35的四驅(qū)版應(yīng)為適時(shí)四驅(qū)。

　　多連桿后懸架結(jié)構(gòu)相比老款車型而言作了較大幅度的調(diào)整。從新車的后懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，連桿位置、橫向穩(wěn)定桿的布置等方面都作了調(diào)整，可見(jiàn)這款新車的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了“更新?lián)Q代”。需要注意的是從圖上看老款ix35后懸架兩根連桿分別位于彈簧的前側(cè)和后側(cè)，而換代ix35的兩根連桿均放置在彈簧前側(cè)。

小結(jié)：

　　從此次我們拍到的圖片看，新車在結(jié)構(gòu)上作了較大幅度的改動(dòng)，尤其是后懸架結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大，原先分別位于彈簧前后側(cè)的連桿這回都挪到了彈簧前側(cè)。以往ix35減振調(diào)校給人的感覺(jué)是舒適性不錯(cuò)，高速行車時(shí)也頗為沉穩(wěn)，不知新車正式上市后會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)。

● 陸風(fēng)X2

　　陸風(fēng)X2是該品牌推出的首款小型SUV，也是目前陸風(fēng)品牌旗下最入門的產(chǎn)品。在上海車展前，編輯已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行過(guò)實(shí)拍，點(diǎn)擊此處即可了解有關(guān)這款車的更多信息。至于底盤(pán)結(jié)構(gòu)，雖然官方并未透露有關(guān)這款車的更多信息，不過(guò)根據(jù)我們此前的了解，陸風(fēng)X2在“基因”上吸收了不少長(zhǎng)安的技術(shù)，我們現(xiàn)在就來(lái)看一看。

　　前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上與同級(jí)別其他車型沒(méi)有太多差異。移步到車尾，從X2后扭轉(zhuǎn)梁上我們還見(jiàn)到了“CHANGAN”（即“長(zhǎng)安”）字樣，再加上與長(zhǎng)安CS35出奇相似的外觀，我們很難不把兩者聯(lián)系到一起。事實(shí)上，陸風(fēng)品牌是由重慶長(zhǎng)安和江鈴汽車共同組建的，此前長(zhǎng)安將CS35整套模具以及發(fā)動(dòng)機(jī)都轉(zhuǎn)讓給了陸風(fēng)，所以才造就了陸風(fēng)X2這樣一款產(chǎn)品。

小結(jié)：

　　作為一款全新車型，陸風(fēng)這款定位最低的小型SUV在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上與中國(guó)品牌其他車型的配置并無(wú)太大差異，結(jié)構(gòu)上注重的“不求有功、但求無(wú)過(guò)”。陸風(fēng)X2預(yù)計(jì)將在今年年中上市，除了價(jià)格和配置外，懸架調(diào)校也是我們很期待的，不過(guò)考慮到長(zhǎng)安CS35的懸架調(diào)校本身就偏向于注重舒適性，預(yù)計(jì)陸風(fēng)X2的舒適性表現(xiàn)應(yīng)該也不差。