[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在我看來(lái)，去年可以算作是中國(guó)品牌“放大招”的一年了，除了我們很多熟知的傳統(tǒng)車(chē)企，諸如吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、廣汽和上汽等品牌相繼推出了與時(shí)俱進(jìn)值得我們關(guān)注和購(gòu)買(mǎi)的好車(chē)之外，中國(guó)還在一夜間興起了一波“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”風(fēng)潮，它們?nèi)缬旰蟠汗S一般，仿佛這年代誰(shuí)都可以造車(chē)了，我作為一位汽車(chē)編輯，和你一樣，對(duì)眼前的這一切將信將疑。今天我們探訪(fǎng)的奇點(diǎn)汽車(chē)便是其中之一，它沒(méi)有什么聲名顯赫的故事背景，它就是很年輕的一家公司，那么它究竟又是一次PPT造車(chē)夢(mèng)？還是說(shuō)它的背后有著真實(shí)力呢？我們從它的第一臺(tái)車(chē)——奇點(diǎn)汽車(chē)iS6說(shuō)起。

○ 初印象：還算靠譜

　　我身邊的朋友都知道，我這人向來(lái)不相信什么頭腦發(fā)熱就能創(chuàng)出奇跡這樣的事情，所以對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”這件事上，我一直都抱著有些“異想天開(kāi)”的理解：一群互聯(lián)網(wǎng)大咖、大V知道怎么造車(chē)嗎？這么“拍腦門(mén)”的決定究竟會(huì)帶來(lái)什么樣的結(jié)果？感覺(jué)這年頭怎么什么人都能造車(chē)了呢？

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是奇點(diǎn)汽車(chē)吧。對(duì)于很多人（包括我）而言，也許這個(gè)名字基本上沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，它是一家于2014年組建在北京，主要開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)的公司。這樣的概念相信你也聽(tīng)了不少，諸如車(chē)和家、樂(lè)視汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)等，有人看好，有人唱衰，現(xiàn)在又來(lái)了個(gè)奇點(diǎn)汽車(chē)，難道這又是一次相同的套路嗎？

　　雖然具體的參數(shù)還沒(méi)有，但據(jù)工程師和設(shè)計(jì)師說(shuō)，這臺(tái)車(chē)將定位為純電動(dòng)中型SUV，不過(guò)在研發(fā)的過(guò)車(chē)中，奇點(diǎn)卻將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了特斯拉MODEL X。特斯拉真的是在新能源和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)方面給大家提供了一個(gè)樣板先例，而后大家爭(zhēng)相摩拳擦掌，準(zhǔn)備與特斯拉一決高下，但這臺(tái)車(chē)，似乎還有著一些不一樣的地方。

　　這也就解釋了為何它看起來(lái)并沒(méi)有那么“不切實(shí)際”——從開(kāi)發(fā)理念上來(lái)說(shuō)，他們并不想做一臺(tái)“只能停留在PPT”當(dāng)中的科幻作品，而是要讓這臺(tái)車(chē)真的能量產(chǎn)，一切要落到實(shí)際生產(chǎn)和使用當(dāng)中。這一點(diǎn)倒是和傳統(tǒng)車(chē)企比較像，并沒(méi)有動(dòng)不動(dòng)就“造個(gè)超跑”什么的這樣喊號(hào)子，在我看來(lái)，還算靠譜。

○ 說(shuō)完了初印象，那這車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)究竟有何亮點(diǎn)呢？

　　既然這是臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)純電動(dòng)SUV，加上我之前還說(shuō)了這么多關(guān)于它的初印象，相信你早就聽(tīng)煩了，那么廢話(huà)不多說(shuō)，看圖吧。

　　看來(lái)看去，你應(yīng)該對(duì)這臺(tái)神秘色彩濃重的互聯(lián)網(wǎng)純電動(dòng)SUV有了一個(gè)初步印象了吧，沒(méi)錯(cuò)，在追求創(chuàng)新的同時(shí)，他們同樣也考慮到了很多落實(shí)實(shí)際生產(chǎn)方面的問(wèn)題，就現(xiàn)在看來(lái)，這臺(tái)車(chē)量產(chǎn)應(yīng)該不成問(wèn)題。

○ 外觀(guān)科幻，內(nèi)飾實(shí)則暗藏玄機(jī)

　　說(shuō)完了外觀(guān)，讓我們打開(kāi)車(chē)門(mén)，深入內(nèi)部一探究竟。誒？前車(chē)門(mén)我會(huì)開(kāi)，后車(chē)門(mén)怎么把手在前面�。肯嘈抛屑�(xì)觀(guān)察的你已經(jīng)在前面就發(fā)現(xiàn)了這一問(wèn)題，沒(méi)錯(cuò)，這也是它的特點(diǎn)之一：對(duì)開(kāi)門(mén)。

　　雖然在很多細(xì)節(jié)方面，設(shè)計(jì)師也同樣展現(xiàn)出了小心思，從設(shè)計(jì)和配色上來(lái)說(shuō)，還是屬于那種比較耐看的類(lèi)型，檔次感也比較高，值得點(diǎn)贊，并且這套內(nèi)飾也很容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，功能性也值得表?yè)P(yáng)。至于說(shuō)做工方面，由于這臺(tái)車(chē)還處于開(kāi)發(fā)階段，屬于工程試裝車(chē)，故在做工方面不予點(diǎn)評(píng)。

○ 設(shè)計(jì)師：我們不是空口無(wú)憑的造車(chē)，因?yàn)槲覀冊(cè)��?jīng)都造過(guò)車(chē)

　　看完了整車(chē)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾，可能你像我一樣，會(huì)有一個(gè)問(wèn)題想要問(wèn)：既然想做量產(chǎn)車(chē)，那就要腳踏實(shí)地，落實(shí)于當(dāng)下，他們有這樣的實(shí)力嗎？通過(guò)和設(shè)計(jì)師的交談中，我心中的很多疑問(wèn)也就慢慢被解答了。雖然說(shuō)他們創(chuàng)造奇點(diǎn)汽車(chē)的舉動(dòng)和很多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)思維都差不多，但從做出來(lái)的產(chǎn)品和未來(lái)的一些想法上來(lái)說(shuō)，他們的團(tuán)隊(duì)大多是汽車(chē)從業(yè)者，會(huì)更加務(wù)實(shí)一些。

　　那么就是這樣的一群汽車(chē)從業(yè)者，他們又是為何放棄現(xiàn)有的職位，并打算創(chuàng)造一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)夢(mèng)”呢？這里不得不提一位性格略顯隨性的男人，杜寶南，他不僅是奇點(diǎn)汽車(chē)的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)階段他還是奇點(diǎn)汽車(chē)的總設(shè)計(jì)師，他曾經(jīng)在通用、PSA等公司做過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的設(shè)計(jì)工作，而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的想法，也是他曾執(zhí)念已久的一個(gè)夢(mèng)想。

　　是的，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，他曾經(jīng)還設(shè)計(jì)過(guò)手機(jī)，并且是那款風(fēng)靡一時(shí)的摩托羅拉翻蓋智能手機(jī)，之后他還曾設(shè)計(jì)過(guò)酷派（Coolpad）品牌的智能手機(jī)。對(duì)于杜寶南設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，他的人生經(jīng)歷一直徘徊在手機(jī)與汽車(chē)之間，而這些曾經(jīng)設(shè)計(jì)手機(jī)的經(jīng)歷，也讓他萌生出了設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)+智能+新能源汽車(chē)的想法。

　　回歸到奇點(diǎn)汽車(chē)上，這臺(tái)車(chē)在一開(kāi)始的定位就是為了針對(duì)那些已經(jīng)開(kāi)始接納新鮮事物的人而開(kāi)發(fā)的，它融合了VR技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)一些多媒體功能交互操作等方面，都是靠AR+VR的方式來(lái)完成的，并且它還支持與手機(jī)的互聯(lián)溝通，并針對(duì)未來(lái)智能家電和智能交通領(lǐng)域做出了一些準(zhǔn)備，不過(guò)現(xiàn)在由于該車(chē)還處于工程研發(fā)階段，我們未能體驗(yàn)到這套VR技術(shù)支持的交互系統(tǒng)。不僅對(duì)于消費(fèi)者而言，它可以做到時(shí)下先進(jìn)技術(shù)的融合，在開(kāi)發(fā)階段，它同樣是在這樣的背景下成型的，除了我們傳統(tǒng)意義上的設(shè)計(jì)草圖去尋找靈感和對(duì)設(shè)計(jì)基調(diào)的定型，該車(chē)幾乎完全依賴(lài)于計(jì)算機(jī)建模技術(shù)和VR體驗(yàn)的方式，進(jìn)行了很多造型與功能上的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高效而又精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。

　　而這也就解釋了為何像奇點(diǎn)這樣的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”能夠在短短3年就開(kāi)發(fā)出了一臺(tái)車(chē)。當(dāng)然，它依舊處于測(cè)試階段，還有大量的測(cè)試等待著它。不過(guò)可以肯定的是，最終量產(chǎn)版本將與這臺(tái)概念車(chē)差異不大，你能看到的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也將得以保留。

　　至于說(shuō)量產(chǎn)化的問(wèn)題，在工程開(kāi)發(fā)方面他們已經(jīng)做足了功課。也就是說(shuō)，現(xiàn)階段見(jiàn)到的這臺(tái)概念車(chē)其實(shí)就是可以投入量產(chǎn)的方案，諸如那些VR方面的工作和對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)都得到了一定程度的安全性保證，并且在適應(yīng)生產(chǎn)方面，這臺(tái)車(chē)也已經(jīng)開(kāi)發(fā)的差不多了，而至于說(shuō)到在哪里量產(chǎn)的問(wèn)題，官方給我們的答復(fù)是他們將與一家合作車(chē)企一同生產(chǎn)，而具體是哪一家合作方現(xiàn)階段還處于保密。

編輯總結(jié)：

　　相信這次拜訪(fǎng)奇點(diǎn)汽車(chē)，你與我心中都有了答案：究竟“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”是紙上談兵，還是大勢(shì)所趨？在我看來(lái)，如果說(shuō)是以奇點(diǎn)汽車(chē)這樣的思路去造車(chē)的話(huà)，我更傾向于后者。他們是一群很早就接觸過(guò)智能化領(lǐng)域的人，并且可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)就走到了時(shí)代的前言，不僅如此，他們也有著在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的制造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不僅能夠“異想天開(kāi)”，同樣也在腳踏實(shí)地。究竟奇點(diǎn)汽車(chē)會(huì)不會(huì)改變我們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知呢？我不敢保證，但我很期待他們的量產(chǎn)作品。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）