[汽車之家 設(shè)計解碼]  一說到沃爾夫?qū)�·艾格（Wolfgang Egger，以下簡稱艾格），相信對汽車設(shè)計有所關(guān)注過的網(wǎng)友會聯(lián)想到一系列詞匯：奧迪、大嘴、R8等。沒錯，這位曾任職于奧迪設(shè)計總監(jiān)職位的德國人為奧迪注入了新鮮血液，而今卻與奧迪揮手告別，開始了與比亞迪公司的一段故事。這位設(shè)計界的大師究竟能給比亞迪帶來什么樣的未來呢？今天，我們沒有輿論，杜絕猜測，讓艾格本人來告訴你這一切將要發(fā)生的事。

○ 對于小白而言：艾格是誰？

　　想要弄清楚這一問題，我們就要先搞明白奧迪最有標(biāo)志性的“大嘴設(shè)計”從何而來？在2003年，時任奧迪設(shè)計總監(jiān)的瓦爾特·德·席爾瓦（Walter de`Sliva）為增強品牌辨識度，將這一標(biāo)志性設(shè)計引入到了奧迪車型當(dāng)中，而后在奧迪的設(shè)計語言中，“大嘴”造型的前格柵設(shè)計便一直陪伴著奧迪的每一款車型來到現(xiàn)在。

　　在2012年，沃爾夫?qū)�·艾格加盟奧迪設(shè)計團隊，并主持設(shè)計了現(xiàn)階段奧迪的設(shè)計風(fēng)格。他曾就職于阿爾法·羅密歐、西雅特等諸多公司，是席爾瓦的“親徒弟”，并在擔(dān)任奧迪品牌設(shè)計總監(jiān)期間，開發(fā)了諸多現(xiàn)階段我們熟知的奧迪車型。

　　如果你注意過他的作品，你會發(fā)現(xiàn)在他主導(dǎo)的設(shè)計語言當(dāng)中，對于車燈、線條和細(xì)節(jié)的把握是很到位的。雖然在他任職奧迪設(shè)計總監(jiān)期間，奧迪的大設(shè)計風(fēng)格并未出現(xiàn)完全不遵循傳統(tǒng)、非常革命性的變化，但不可否認(rèn)的是，艾格筆下的奧迪確實精致了不少。（想要詳細(xì)了解沃爾夫?qū)�·艾格的設(shè)計思路？猛戳老文鏈接：奧迪SUV設(shè)計理念）

○ 艾格為何要加入比亞迪？

　　這件事其實是個機緣巧合，艾格第一次接觸到比亞迪是在1年多以前，當(dāng)時的艾格對新能源車型設(shè)計方面產(chǎn)生了很大興趣，并且堅信新能源車型的設(shè)計將是未來汽車設(shè)計的主體。想要繼續(xù)做世界頂級設(shè)計師？那么就必須要接受新能源車改變未來的這一大趨勢，而當(dāng)時又恰逢他接觸到了比亞迪品牌。比亞迪就不用過多介紹了，對于這一中國品牌來說，他們對新能源方面要比傳統(tǒng)汽車重視很多，并且作為中國品牌新能源車的代表之一，在幾年前便開始了他們在海外市場的拓展。

　　可能有人會問了：“艾格僅僅就是因為想設(shè)計新能源車就來了嗎？還是說因為這邊的收入比較高？”與其說是高薪聘請艾格主導(dǎo)設(shè)計比亞迪，不如說是比亞迪給了艾格更多的發(fā)揮空間去做設(shè)計。

　　確實，相比在奧迪做設(shè)計總監(jiān)的時期而言，一套成熟的體系可能多少限制住了艾格，“大嘴”是席爾瓦開創(chuàng)的，而艾格依舊是在遵循這樣的設(shè)計邏輯進(jìn)行優(yōu)化，并非完全顛覆，這在一定程度上阻礙了艾格個人能力的發(fā)揮。但若是在比亞迪的話，他可以通過自己的能力完全獨立開發(fā)一套設(shè)計語言，從0開始，成為比亞迪未來設(shè)計的奠基人，這樣的機遇也是他來到比亞迪的原因之一。（想了解更多關(guān)于外國設(shè)計師在國內(nèi)的那些事？猛戳鏈接：那些跳槽中國品牌的外國大牌設(shè)計師們）

○ 對于比亞迪而言，艾格主持設(shè)計意味著什么？

　　前文說到在艾格的設(shè)計語言當(dāng)中，對于車燈、線條和細(xì)節(jié)的把握是他十分看重的。誠然，作為一位來自德國的設(shè)計師，雖說難免在揮灑靈感的方面不及意大利人那么激情，但對于細(xì)節(jié)方面，艾格多次提到了一句話：“想要提升整車的品質(zhì)感，細(xì)節(jié)方面的把控是至關(guān)重要的�！倍�若說到細(xì)節(jié)，我們經(jīng)常所說的“品質(zhì)感”其實也與它有著密不可分的關(guān)系。

　　而這方面，也正是比亞迪品牌所想要轉(zhuǎn)變的一個方向：從廉價的汽車品牌轉(zhuǎn)變?yōu)榫�致的新能源為主體的汽車品牌。曾記得論壇有人說過這樣一句話：“比亞迪離神車就差一個好設(shè)計師了�！彪m然觀點有些絕對，但也并非沒有道理。從原來的“我認(rèn)為這就是中國元素和審美”，到大量聽從市場建議，聘請艾格，提升品質(zhì)感，這才未來的比亞迪車型。網(wǎng)上盛傳的“比亞迪設(shè)計遵循王傳福的一票否決權(quán)”將可能成為昨日黃花，最起碼從產(chǎn)品上而言，我們得到的消息是，對于比亞迪F3、比亞迪S6等相對低價位一些的車型，未來將一步步淡出我們的視野，逐漸被更有設(shè)計感的車型所代替。

○ 第一個由艾格主導(dǎo)開發(fā)的比亞迪作品：王朝概念車

　　那么我們什么時候才能見到艾格設(shè)計的第一款比亞迪作品呢？就在即將到來的比亞迪品牌盛宴，比亞迪將發(fā)布“王朝概念車”，這臺車將成為比亞迪未來設(shè)計的主要方向，并同時聽取一些中國消費者的市場反饋。而這臺車，也便是艾格來到比亞迪之后的第一個作品。

編輯總結(jié)：

　　艾格的加入，無論是從實力還是從產(chǎn)品角度，都會讓比亞迪在設(shè)計方面有著不小的突破。而反過來說，對于艾格而言，他個人也非常希望在這樣一個比較自由且與新能源有關(guān)的車企工作。至于說設(shè)計細(xì)節(jié)和王朝概念車，我們將持續(xù)關(guān)注，并且我相信它將會成為“最美比亞迪”。最后再給大家留個比較好玩的問題：猜猜艾格分別在阿爾法·羅密歐、保時捷和奧迪任職期間開的是什么車，咱們一起互動一下，猜對的朋友我送個禮物也是可以的。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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