平臺(tái)化的是與非？Jeep三劍客底盤(pán)對(duì)比
在轉(zhuǎn)向助力方面，Jeep的這三款車(chē)也沒(méi)有使用在“硬派”越野車(chē)上比較常見(jiàn)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而是改為了駕駛起來(lái)更為輕便舒適的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在開(kāi)發(fā)時(shí)就更傾向于城市駕駛感受。
三車(chē)都使用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，這一配置是具備自動(dòng)泊車(chē)功能的必要條件，在指南者的頂配車(chē)型和自由光的最高配的兩個(gè)車(chē)型上能夠標(biāo)配自動(dòng)泊車(chē)功能，都得益于此。此外，這一配置在傳統(tǒng)的“硬派”越野車(chē)上并不會(huì)見(jiàn)到，因?yàn)槭褂铆h(huán)境的原因，更多的硬派越野車(chē)會(huì)采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從這一配置也能看出Jeep向城市化轉(zhuǎn)變的態(tài)度。
在發(fā)動(dòng)機(jī)支承上，自由光的用料相比自由俠和指南者有了一定的提升，采用液壓襯套對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)過(guò)濾的更好，對(duì)車(chē)輛NVH特性的提高有著一定的好處。
雖然定位更高，但是在一些細(xì)節(jié)上自由光并沒(méi)有與兩位“小弟”表現(xiàn)出很大的差異化，在細(xì)節(jié)用料上還有提升的空間。自由俠和指南者在細(xì)節(jié)上則表現(xiàn)出了很高的一致性，除了下控制臂不同外我們?cè)诘妆P(pán)前部幾乎找不出它們的區(qū)別，平臺(tái)化特征非常明顯。
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底盤(pán)解析
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