[汽車之家 經(jīng)典設計]  如果說一種汽車設計能夠像鉆石一樣恒久遠永流傳，那意大利汽車設計絕對是當仁不讓的。自一出生就有著奔放豪邁性格的意大利人向來不會拘泥于線條的運用，激情與感性的碰撞，使得意大利汽車設計作品中經(jīng)常出現(xiàn)一些“經(jīng)典藝術品”。既然說到了意大利汽車設計，那么今天，我們邀請到了江淮意大利都靈設計中總心負責人，路迪先生，為我們解答意大利設計的奧秘。

　　路迪，江淮意大利都靈設計中心總負責人，畢業(yè)于考文垂大學汽車設計專業(yè)，碩士學歷；曾在英國ARUP設計公司任職中國區(qū)設計項目負責人。以下文字為路迪原創(chuàng)，不代表汽車之家觀點。

　　有一個說法：德國的汽車制造世界第一，美國的汽車技術創(chuàng)新世界第一， 意大利的汽車設計世界第一。如果說別的國家有一種設計理論，那么意大利人則有一套設計哲學，或者說是一套設計思想體系。與其它國家相比，意大利設計既沒有很強的商業(yè)味道，也沒有一味的遵循傳統(tǒng)，而是將傳統(tǒng)工藝、現(xiàn)代工藝、個人才能、創(chuàng)新想法、新材料等的融合起來。意大利人更傾向于把現(xiàn)代設計作為一種藝術和文化來運作，“藝術的生產(chǎn)（The Production of Art）”這個理念也成為意大利設計的口號，在那些別具一格的家具、汽車、鞋等設計上就是最好的體現(xiàn)。

　　意大利人設計汽車，從不來不吝惜各種豪放、灑脫、性感的線條，有的時候甚至會讓你覺得有一些浮夸。對！這就是意大利人對汽車設計的理解，從來不拘泥于條框，在日益千人一面的設計界獨樹一幟，造就無數(shù)經(jīng)典，歷久彌新。

　　優(yōu)良的線條，性感的形面是意大利人設計汽車外形時候總是不厭其煩強調的，注重線條的走勢和穿插是意式汽車設計的傳統(tǒng)，也是意大利人與生俱來對藝術特質造就的。比如上面這些阿爾法羅密歐，它是所有汽車品牌里識別性最強的，沒有任何凌亂的線條干擾，獨特的格柵和大燈使整個設計一氣呵成，這算是意式風格里比較簡潔明快、性感誘人、引導大眾審美的產(chǎn)品了。

　　相比那些經(jīng)典的設計，有的時候意大利人對獨特性過于執(zhí)著的追求，還會以此犧牲車身比例為代價，這種行為在80-90年代后期中尤為嚴重，當時的意大利設計師們相信意大利設計—定要區(qū)別于其他流派和手法, 導致了除了一些超跑品牌如法拉利、蘭博基尼等認人激動和叫好的產(chǎn)品外，其余大部分車企都在出各種可笑和讓人無法接受的設計, 因此他們喪失了歐洲車企發(fā)展的黃金10年。其實一直到80年代阿爾法羅密歐都是寶馬的標桿，從性能、比例到風格（寶馬經(jīng)典的反凹也是從阿爾法羅密歐身上學去的），甚至寶馬上任設計總監(jiān)Chris Bangle（克里斯·班戈）也是從菲亞特挖過去的。

　　下圖這些阿爾法羅密歐大部分是意大利汽車設計名師Zagato操刀，他是一個為數(shù)不多的從80年代到現(xiàn)在一直在堅持追求獨特性的設計師, 因為特別追求唯一性和設計師自己烙印, 放棄了很多通用規(guī)則, 因此他的設計看著怪異無比缺失美感。 

　　意大利人的汽車設計就是這樣，一會兒讓你愛的腎上腺素激發(fā)，一會兒讓人吐槽的體無完膚，這還是和意式的設計傳統(tǒng)和風格有很大的關系。相對于德國的嚴謹、保守，意大利更加奔放、灑脫、充滿激情和固執(zhí)，這種性格也體現(xiàn)在設計中，從普通的小的產(chǎn)品到大型的工業(yè)化產(chǎn)品，處處充滿這種風格，這也是意式設計獨樹于世界的原因。

　　這種風格也是一把雙刃劍，使用得好會讓產(chǎn)品變的完美，引領潮流，就如同以上的阿萊西（Alessi）的產(chǎn)品讓人愛不釋手，用戶的忠誠度極高；反之，也有如同菲亞特Multipla一些極大的損傷了品牌形象的產(chǎn)品。

　　在我看來，在汽車設計界，這種不多考慮商業(yè)、有著藝術氣息的意式設計需要尋找新的平衡點，平衡商業(yè)與藝術，創(chuàng)新與經(jīng)典，感性與理性等等。畢竟工業(yè)產(chǎn)品是商業(yè)化的，不能夠無底線的任性。（文/路迪 圖/汽車之家 科技）

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