● 為什么要暫停多品牌戰(zhàn)略？

　　暫停多品牌戰(zhàn)略的原因一方面是：奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞四個(gè)品牌的定位沒(méi)有拉開(kāi)，定位重疊、產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題、自身高端產(chǎn)品售價(jià)略高等因素限制了奇瑞子品牌的發(fā)展。多品牌策略不僅沒(méi)有幫助奇瑞汽車(chē)提升品牌形象，而且還因?yàn)橥度刖薮蟮钠放瀑M(fèi)用拖累了企業(yè)的發(fā)展。

　　以更深層次的視角來(lái)看，除了奇瑞自身品牌實(shí)力不足，多品牌戰(zhàn)略失敗的根本原因是背后技術(shù)、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力跟不上，沒(méi)有足夠的基礎(chǔ)能力來(lái)支撐多品牌不同定位的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

● 技術(shù)進(jìn)步要依靠體系、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)助力走出國(guó)門(mén)

　　既然通過(guò)品牌策略無(wú)法改變奇瑞在人們心中的形象，就只能加緊修煉自身的“內(nèi)功”，依靠真正的技術(shù)水平來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

　　提升產(chǎn)品技術(shù)水平需要體系來(lái)支撐，而體系的實(shí)現(xiàn)根本上是需要硬件設(shè)施來(lái)支持的，奇瑞投入了14億人民幣建立了自己新的研發(fā)試驗(yàn)中心。其中包括有碰撞安全試驗(yàn)室、耐久可靠性試驗(yàn)室、NVH試驗(yàn)室、材料試驗(yàn)室、排放實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成試驗(yàn)室、整車(chē)試驗(yàn)室等等，為保證奇瑞車(chē)型的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，基于對(duì)不同國(guó)家、不同地區(qū)的道路環(huán)境及不同法規(guī)的要求，采用相應(yīng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法，為奇瑞汽車(chē)走出國(guó)門(mén)提供了保障。

　　凡事總是有兩面性的，2008年的金融危機(jī)影響了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)相關(guān)車(chē)輛研發(fā)硬件設(shè)備公司帶來(lái)了沖擊，使得他們不得不降價(jià)推銷(xiāo)自己的研發(fā)器材。奇瑞研發(fā)試驗(yàn)中心的14億資金并不是后來(lái)一次性投入的，前期正是趕在金融危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)刻購(gòu)買(mǎi)了很多硬件開(kāi)發(fā)設(shè)備，大大減低了購(gòu)買(mǎi)的成本，例如由美國(guó)MTS公司低價(jià)購(gòu)入了的24通道整車(chē)道路模擬耐久試驗(yàn)臺(tái)和K&C試驗(yàn)臺(tái)等等。

　　K&C試驗(yàn)臺(tái)同樣是采購(gòu)于美國(guó)MTS公司，這臺(tái)設(shè)備的加入意味著奇瑞能夠更科學(xué)地調(diào)節(jié)車(chē)輛的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，利于奇瑞自己建立一套車(chē)型調(diào)校的DNA數(shù)據(jù)庫(kù)，為后來(lái)奇瑞車(chē)型的操穩(wěn)性、舒適性設(shè)定埋下了基礎(chǔ)。

　　在碰撞實(shí)驗(yàn)室投入運(yùn)行前，奇瑞的整車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)都是委托第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)去完成，提起當(dāng)初去那里排隊(duì)做實(shí)驗(yàn)的情景，現(xiàn)任奇瑞汽車(chē)技術(shù)工程研發(fā)院院長(zhǎng)徐有忠就非常憋屈。當(dāng)時(shí)想要完成一次碰撞試驗(yàn)的周期至少要兩個(gè)星期以上，而且寄人籬下的奇瑞不得不看人家臉色行事，另外如果長(zhǎng)期委托第三方機(jī)構(gòu)做實(shí)驗(yàn)其花費(fèi)資金數(shù)額也是很可觀的。

　　擁有了完善的研究試驗(yàn)中心，讓奇瑞在自主正向開(kāi)發(fā)實(shí)力大大加強(qiáng)，基本上擺脫了依靠第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)幫忙，可以說(shuō)花費(fèi)的這14億資金全都用在了奇瑞修煉“內(nèi)功”上。那么有了這套正向研發(fā)體系和強(qiáng)大研發(fā)試驗(yàn)設(shè)備之后，奇瑞到底生產(chǎn)出了什么樣的車(chē)呢？