● “三選一”的糾結

　　當然長安也不是一下子敲定了要以CS95概念車為靈感來打造CS15，在早期的項目開發(fā)過程中，設計中心拿出了三種設計方案。

　　雖然這種方案能夠節(jié)約時間和成本，而且設計出錯的幾率很小，但其弊端也很明顯，“縮小版CS75”不能給用戶帶來新鮮、亮眼的體驗，所以保守的設計很可能不會滿足消費者的期許。當然，除了新鮮感欠缺還有另外的因素。

　　另一種方案（由于廠商保密關系未提供圖片展示，敬請諒解）則正好相反，其設計非常個性前衛(wèi)，絕對會給人眼前一亮的感覺,當然從專業(yè)的設計角度來看，陳政也更喜歡這種激進的方案，但針對目前國內消費者的市場需求，或許太過獨特的設計不能為大家所以接受，所以適不適合量產出來還有待考證。

　　延續(xù)CS95概念車的思路相對是一種比較均衡合理的方案，全新的進氣格柵風格依然適用于CS15這款尺寸更小的車型上，整體造型在保持新鮮感的同時又不會過于激進�？傊�，三種方案各有各的優(yōu)劣勢，因此設計團隊在方案抉擇上犯了難。

　　綜合各種因素他們決定選擇最后一種設計方案，但作為任何一位消費者免不了還會產生一些疑問，因為如果采用CS95概念車的設計思路，就意味長安的第三款SUV車型將又采用一個全新的前臉設計，未來長安SUV車型到底選擇怎樣的前臉風格呢？

　　關于長安SUV不斷“換臉”的問題，陳政更愿意把汽車設計和時代潮流聯(lián)系起來，他認為設計都是有輪回的，正如寶馬早期的車型進氣格柵是豎立的“雙腎”，后來慢慢發(fā)展成如今的橫躺的“雙腎”，最近寶馬為慶祝自己的一百周年，推出了預示未來的新車型——VISION NEXT 100概念車，在這款車上你會發(fā)現(xiàn)豎立的“雙腎”再次和大家見面。長安汽車也是如此，造型設計也會跟隨市場和消費者的意見、時下的流行風向，拿出自己順應時代感的設計作品。所以，未來長安SUV采用什么樣的前臉風格誰也說不好。但有一點可以肯定，未來長安SUV會慢慢固化自己的家族化風格，也會不同于長安轎車的設計，找到自己獨特的DNA。

● 用年輕人打造年輕化的后果

　　選定了設計方案之后，接下來就是要進行效果圖、油泥模型、計算機三維數(shù)字建模等各個階段的設計。在油泥模型階段有一件比較值得提的故事。

　　從平面的效果圖到油泥模型，相當于從2D轉換成3D的過程，讓紙上的汽車變成立體實物需要功底非常深厚的油泥模型師，要對空間、形面、光影都極其敏感，另外，更重要的是要有豐富的制作經驗。那么這兩位新手是否能夠完成重任，數(shù)月之后，設計中心迎來了上級領導的第一次評審。

　　沒有被領導認可讓兩位年輕人十分沮喪，關鍵時刻還是老師傅發(fā)揮了作用，作為原先的油泥模型主設計師弗蘭克安慰了兩位徒弟，并肯定了他們做得已經很棒，只是細節(jié)上不夠完美，然后開始帶領他們一起修改模型。

　　現(xiàn)在的計算機繪圖工具逐漸強大，年輕人對這些高科技工具應用的已經十分嫻熟，但落實到最原始、最基礎的刀具和膠帶來打造模型時，基礎功不足的弱點便表露了出來，導致了油泥模型的比例、線條不夠準確。

　　在油泥模型的修改中，陳政對兩位年輕人也講述了細節(jié)對造型的影響，細節(jié)的不同也會對整個車的“神”造成影響。那么長安SUV的“神”到底是什么？接下來我們來聊一聊。