[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  博瑞為吉利向外界講述了家族的第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即將上市的緊湊型SUV博越重申了中國(guó)設(shè)計(jì)的重要性，原本以為下一階段的產(chǎn)品至少要等到博越這種戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品瓜熟蒂落后才浮出水面，沒(méi)想到吉利索性又放出了一款同樣定位在緊湊型SUV的車(chē)型——帝豪GS。產(chǎn)品策略上，帝豪GS是一款細(xì)分定位的跨界車(chē)型，這樣的定位也讓第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言發(fā)生了一些變化。

　　除了亮相的時(shí)間節(jié)點(diǎn)外，帝豪GS的出現(xiàn)并不讓我感到意外，因?yàn)樵?014年的北京車(chē)展上，吉利就曾展出過(guò)一輛以“帝豪CROSS”命名的概念車(chē)，那時(shí)，整個(gè)吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)其實(shí)就已經(jīng)展開(kāi)了這個(gè)跨界車(chē)型的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

　　概念車(chē)的展示只是為了把已初具形態(tài)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與外界做個(gè)交流，汲取各方聲音，以此為后期的形面調(diào)整階段提供依據(jù)。不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，當(dāng)時(shí)的帝豪CROSS概念車(chē)確實(shí)是一款完成度很高的車(chē)。

　　從車(chē)系名稱(chēng)來(lái)看，帝豪GS很難與帝豪車(chē)系（兩廂版）撇清關(guān)系，事實(shí)上，在整車(chē)開(kāi)發(fā)層面上，已進(jìn)化到第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)型在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)足以使其另立旗幟，但技術(shù)結(jié)構(gòu)上還是會(huì)有共通之處，例如，動(dòng)力、底盤(pán)以及整車(chē)的開(kāi)發(fā)參數(shù)等等，所以，盡管目前沒(méi)有公布帝豪GS的動(dòng)力配置，還是可以從翼子板處的“TURBO”標(biāo)識(shí)推斷出了搭載于帝豪的那臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)在這款跨界車(chē)上。話(huà)題說(shuō)遠(yuǎn)了，我們繼續(xù)回到造型部分。

　　雖然與博越共同定位在緊湊型SUV級(jí)別，但很顯然，帝豪GS的整體感覺(jué)更年輕也更運(yùn)動(dòng)，這種感覺(jué)可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和衍生的過(guò)程中找到原因。從根本上來(lái)說(shuō)，帝豪GS還是脫胎于一臺(tái)Hatchback車(chē)型，通過(guò)提高離地間隙，再輔以設(shè)計(jì)的手法，讓它具備了一些SUV的特質(zhì)，或者說(shuō)是Cross風(fēng)格。

　　這樣的方式在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)中很常見(jiàn)，也是廠(chǎng)商摸準(zhǔn)市場(chǎng)需求后形成的一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，就像奔馳GLA、觀(guān)致3都市SUV，差點(diǎn)忘了，還有對(duì)吉利集團(tuán)頗為重要的沃爾沃品牌，V40 Cross Country車(chē)型或許正是啟發(fā)了吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的思路，當(dāng)然，我們并不能從產(chǎn)品立項(xiàng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)或者設(shè)計(jì)師的工作背景給出這樣的結(jié)論，總而言之，具備一定運(yùn)動(dòng)感的跨界車(chē)在將來(lái)會(huì)成為市場(chǎng)中關(guān)注度頗高的一部分群體。

● 車(chē)頭造型融合了吉利第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　帝豪GS的前臉能夠很輕易的找出第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基本元素，首先是格柵，盡管不像博瑞、博越那樣使用亮色的飾條勾勒，但漣漪狀的格柵依舊可見(jiàn)，整體貫通式的設(shè)計(jì)其實(shí)在現(xiàn)售的帝豪轎車(chē)上就有所運(yùn)用，而纖細(xì)的銀色飾條所帶來(lái)的視覺(jué)質(zhì)感與帝豪轎車(chē)在這個(gè)細(xì)節(jié)上拉開(kāi)了感官差距。

　　在一體式格柵一度被認(rèn)為是設(shè)計(jì)趨勢(shì)的背景下，吉利堅(jiān)持了分體式格柵的設(shè)計(jì)思路。在一個(gè)以自主設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)里，這樣的做法很重要。無(wú)論從設(shè)計(jì)變化的多樣性上，還是在品牌價(jià)值的沉淀方面，分體式都占有先天的優(yōu)勢(shì)，可以想象，“一張大嘴”，變來(lái)變?nèi)ゾ湍菐追N組合，車(chē)型和品牌的辨識(shí)度也就無(wú)從談起了。

　　下部的格柵相比同級(jí)的博越要大一些，準(zhǔn)確說(shuō)是下格柵占據(jù)前臉的比例更大，更大的下格柵可以提升整車(chē)的視覺(jué)重心，通過(guò)線(xiàn)條的運(yùn)用，使其有著SUV應(yīng)有的強(qiáng)硬，當(dāng)然還有運(yùn)動(dòng)，不過(guò)，運(yùn)動(dòng)感則更多的依靠來(lái)自車(chē)側(cè)的塑造。

● 車(chē)側(cè)源自Hatchback

　　如果僅看車(chē)側(cè)，你可能會(huì)誤以為這就是一輛兩廂車(chē)，也就是我們常說(shuō)的Hatchback，Hatchback本身就是一個(gè)跟運(yùn)動(dòng)感關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的類(lèi)型，在此基礎(chǔ)上凸顯運(yùn)動(dòng)性并不難。不需要很夸張的線(xiàn)條去刻意表現(xiàn)什么。

　　你能夠看得很清楚，線(xiàn)條的走向目的性很強(qiáng)，車(chē)頂線(xiàn)條在經(jīng)過(guò)B柱之后開(kāi)始平緩下墜，而貫穿前后的腰線(xiàn)則微微上揚(yáng)，最終在車(chē)尾呈交匯之勢(shì)，這一墜一揚(yáng)便在靜中有了動(dòng)。

● 車(chē)尾的設(shè)計(jì)

-- 打造光影的律動(dòng)感

　　車(chē)尾有兩處比較大的特點(diǎn)值得推敲，先來(lái)說(shuō)第一個(gè)，這是一種不常見(jiàn)的手法，利用線(xiàn)條分割出了幾個(gè)不同的形面，不同的形面在車(chē)尾形成了一個(gè)跳躍的光影效果，即一面呈現(xiàn)天空的倒影，一面呈現(xiàn)地面的倒影，車(chē)輛行駛時(shí)，兩種維度的光影看上去層次感會(huì)很強(qiáng)。

-- 提升車(chē)尾視覺(jué)重心

　　再來(lái)說(shuō)第二個(gè)，其實(shí)它談不上特別，但效果立竿見(jiàn)影，下部采用了一些黑色飾板，盡管只是裝飾，但不得不承認(rèn)，這讓帝豪GS的背影看上去偉岸了不少。雙排氣的設(shè)計(jì)姑且不去糾結(jié)真假，它確實(shí)是用戶(hù)在造型方面的明確需求，更何況吉利設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上還花了不少的心思。

● 內(nèi)飾靈感源自西湖斷橋

　　外觀(guān)有靜和動(dòng)的平衡，內(nèi)飾則在軟和硬之間糾結(jié)，這不僅是材質(zhì)的軟和硬，同時(shí)也是視覺(jué)層面的事。就像整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)，平直的線(xiàn)條能夠迎合中控屏帶來(lái)的科技感，但太多平直的線(xiàn)條又會(huì)讓內(nèi)飾看上去不夠舒服，所以需要加入一定量帶有曲度的線(xiàn)條去中和平直線(xiàn)條帶來(lái)的生硬感。

-- 如何平衡動(dòng)與靜？

-- 讓用戶(hù)能觸摸到品牌元素

　　杭州西湖斷橋的元素又一次（博瑞、博越都在運(yùn)用）出現(xiàn)在了帝豪GS的內(nèi)飾中，由中西方設(shè)計(jì)師組成的吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)元素的攝取方面似乎已經(jīng)把西湖斷橋當(dāng)做一個(gè)典型，斷橋的整體輪廓線(xiàn)條呈現(xiàn)一種很柔軟很優(yōu)雅的狀態(tài)，不僅可以充分借鑒，還有機(jī)會(huì)從中提取出中國(guó)傳統(tǒng)文化的精髓進(jìn)而運(yùn)用到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中。車(chē)門(mén)的把手結(jié)合了品牌造型元素，為了實(shí)現(xiàn)這樣的視覺(jué)效果，在工程方面也是做了很多讓步，最終把這樣的設(shè)計(jì)想法保留了下來(lái)。

　　就這樣，在不斷的糾結(jié)中，誕生了一副屬于帝豪GS的第三代內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同于博越內(nèi)飾偏粗獷的設(shè)計(jì)，帝豪GS在儀表臺(tái)和中控臺(tái)區(qū)域埋了很多伏筆等著人去發(fā)現(xiàn)。

編輯總結(jié)：

　　傳統(tǒng)定義劃分的級(jí)別市場(chǎng)多數(shù)趨于飽和狀態(tài)，特別是緊湊級(jí)更是殺成了一片紅海，而對(duì)于現(xiàn)階段的中國(guó)汽車(chē)品牌而言，緊湊和小型又是兩個(gè)十分重要的市場(chǎng)，畢竟品牌溢價(jià)能力尚未成熟，過(guò)高的定位顯然不夠務(wù)實(shí)，所以只好集中資源在看似飽和的級(jí)別陣營(yíng)中謀得一片生存之地。

　　跨界、細(xì)分的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路在一些合資或進(jìn)口品牌車(chē)型中已得到可行性驗(yàn)證，這可被視為繼SUV車(chē)型之后的又一次細(xì)分，與兩廂轎車(chē)相媲美的運(yùn)動(dòng)型外觀(guān)，具備一定的通過(guò)能力，帝豪GS抓住了這基礎(chǔ)的兩點(diǎn)，而第三代家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言在之前的博瑞和博越身上已得到公眾的認(rèn)可，將其運(yùn)用至帝豪車(chē)系，無(wú)論是在品牌層面還是在產(chǎn)品銷(xiāo)量貢獻(xiàn)方面，這樣的搭配顯得順理成章。

　　除此之外，帝豪GS的出世也讓我打消了之前的疑慮，我之前一直以為過(guò)于注重中國(guó)文化的設(shè)計(jì)思路在產(chǎn)品匹配方面會(huì)存在一定問(wèn)題，畢竟，從中國(guó)文化中汲取的元素大多很莊重和典雅，與博瑞這樣帶有一定商務(wù)屬性的中型車(chē)有著很高的匹配度，若換做定位運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，難免會(huì)給人留下不倫不類(lèi)的印象。吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)其實(shí)也能夠認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，所以有意識(shí)的控制著中國(guó)元素的使用，同時(shí)，利用或平或緩的線(xiàn)條去中和一些莊重感，從而傳達(dá)出了一套中國(guó)風(fēng)的跨界設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這也就意味著吉利已經(jīng)開(kāi)始嘗試步入品牌設(shè)計(jì)沉淀的階段了。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

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