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關(guān)于全新奔馳E級(jí) 你需要了解的幾件事兒

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動(dòng)力總成:發(fā)動(dòng)機(jī)還是老面孔,全面應(yīng)用9AT!

  由于現(xiàn)款E級(jí)在中期改款時(shí)已經(jīng)全面普及了M274 2.0T和M276 3.0T雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),因此在與中國(guó)市場(chǎng)最為相關(guān)的傳統(tǒng)動(dòng)力單元方面,新E級(jí)并沒(méi)有太多值得大書特書的地方。在國(guó)際市場(chǎng)中,一款全新的2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM654將出現(xiàn)在E級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中,作為其入門級(jí)柴油車型E 220 d的動(dòng)力來(lái)源。 

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

  至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的E級(jí)車,將繼續(xù)沿用目前的2.0T和3.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)與現(xiàn)款車型不同的是,新車型不論采用哪一款動(dòng)力單元,都將配備奔馳最新的9G-TRONIC 9AT變速箱。奔馳9AT變速箱的表現(xiàn)我們已經(jīng)在GLE級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV和GLC級(jí)SUV上領(lǐng)教過(guò)了,因此對(duì)于新E級(jí)來(lái)說(shuō),整個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

  這臺(tái)9AT變速箱的匹配范圍可從四缸機(jī)覆蓋到12缸機(jī),甚至也可以在混合動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)揮作用。從我們?cè)囻{過(guò)的GLC級(jí)以及GLE級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV來(lái)看,9AT變速箱與M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及M276 3.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果都堪稱優(yōu)秀。

  除了傳統(tǒng)燃油車型以外,全新E級(jí)的陣營(yíng)中還增加了一款PHEV(插電式混合動(dòng)力車型)——E 350 e。E 350 e的動(dòng)力單元由一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,二者合力可輸出279Ps的最大功率以及600N·m的最大扭矩,與之匹配的變速箱同樣為9G-TRONIC,因此該車的0-100km/h加速達(dá)到了6.2秒。此外,E 350 e的動(dòng)力電池組充滿電后可以純電行駛30km,綜合油耗達(dá)到了2.1L/100km,每公里的二氧化碳排放量也僅有49g。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

  由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都沿用了現(xiàn)款產(chǎn)品,所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)新E級(jí)的車型劃分應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)款E級(jí)相近,盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)方面缺乏看點(diǎn),但9AT變速箱的加入還是令人對(duì)新車充滿期待。此外,插電式混合動(dòng)力車型的引入應(yīng)該毫無(wú)懸念,如果類似于奔馳E 350 e、寶馬530Le這樣的豪華品牌插電混合車型可以與中國(guó)品牌PHEV車型享受同等待遇的話,相信會(huì)有很多人會(huì)去選擇這樣一款更加環(huán)保的豪華車的。

科技含量:奔馳說(shuō)這是目前同級(jí)別中最聰明的車!

  2013年8月,一輛S 500 INTELLIGENT DRIVE自動(dòng)駕駛車從斯圖加特開(kāi)到了法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng),其中包含了1888年貝莎·本茨從曼海姆至普福爾茨海姆的世界首次駕車旅行的100km路線。這臺(tái)S 500 INTELLIGENT DRIVE的成功證明了奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備,而這些技術(shù)也將被逐步下放到旗下的量產(chǎn)車中。因此,奔馳宣稱新E級(jí)是同級(jí)中最智能的轎車,是有足夠的底氣的。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 400

  下面這個(gè)視頻中包含了新E級(jí)所有駕駛輔助系統(tǒng),如果大家有興趣的話可以仔細(xì)地了解一下這些系統(tǒng)都是怎樣保證我們的行車安全的:


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總結(jié):

  了解了全新奔馳E級(jí)的這些事兒,不知道各位是不是已經(jīng)對(duì)這輛新車動(dòng)心了呢?平心而論,拿這款還沒(méi)上市的新車和另外兩個(gè)還未換代的對(duì)手相比其實(shí)有些不太公平,但新E級(jí)強(qiáng)大的產(chǎn)品力無(wú)疑會(huì)對(duì)寶馬和奧迪造成不小的壓力。從設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)以及科技含量等方面來(lái)看,奔馳已經(jīng)做到了目前同級(jí)別中登峰造極的水準(zhǔn),回過(guò)頭看看現(xiàn)款的寶馬5系,似乎有些黯然失色了。

  不過(guò),這樣一臺(tái)內(nèi)外全面提升的新E級(jí)顯然不會(huì)比老款車型便宜,而那些炫酷的高科技配置等到國(guó)產(chǎn)之后還能保留多少也是個(gè)問(wèn)題。假如我可以在未來(lái)的某一天如愿中簽,那才是真正會(huì)被這些問(wèn)題困擾的時(shí)候。(文/圖 汽車之家 張戈)

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    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開(kāi)它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開(kāi)起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開(kāi)著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開(kāi)起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說(shuō)有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意?傮w來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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加載中

奔馳E級(jí)(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):45.92-66.40萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)