大同小異 比亞迪宋和東南DX7底盤對比
●后懸架結(jié)構(gòu)對比
同前部底盤相比，兩臺車的后部底盤結(jié)構(gòu)就有較大差別了。比亞迪宋采用了類似“井”字形的副車架，而東南DX7則采用了類似“一”字形的副車架。“井”字形副車架比較占用底部空間，“一”字型副車架具備更多空間優(yōu)勢。理論上講，具備防傾桿與加強桿的懸架，無論在側(cè)向支撐力還是剛性方面，在調(diào)校方面都具有一定的優(yōu)勢。
由于后副車架存在較大差異，所以兩臺車雖然都是多連桿式后懸架，但在實際布局設(shè)計方面不太一樣。比亞迪宋的后懸架缺少防傾桿，后減振器有一個相對于東南DX7來說更大的角度，這可能是基于整車開發(fā)過程中對乘員艙空間布局的考慮。
●后懸架細節(jié)對比
兩款車的減振機構(gòu)都采用了減振器和彈簧分體的設(shè)計，但基于整車開發(fā)的差異，減振器上端的固定位置有所不同，比亞迪宋的減振器傾斜布置在車底，而東南DX7則是將減振器近乎垂直的布置在了輪拱側(cè)，相比之下，傾斜布置在車底的減振機構(gòu)有助于乘員艙后部空間的打造，而垂直布置的方式則有利于操控性能的調(diào)校。
關(guān)于輪拱內(nèi)外露的油管與減振器的問題，是因為布局不同而造成的設(shè)計區(qū)別，比亞迪宋的布局方式可以將油管與減振器藏在車底，故可以設(shè)計成全包裹式的輪拱包裹，在砂石路工況下起到更好的保護效果。
綜上，由于定位同為緊湊型SUV，為控制成本和擴大車內(nèi)空間，后懸架設(shè)計必然要做出一定妥協(xié)。兩臺車都采用了對路面動態(tài)響應(yīng)較好的多連桿式后懸架，雖然名字相同，但在設(shè)計與結(jié)構(gòu)布局方面卻大不相同，各有優(yōu)勢。
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底盤解析
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