● 緊湊型SUV

◆ 觀致汽車 觀致5

　　觀致5是觀致汽車在廣州車展前一天發(fā)布的一款全新緊湊型SUV，預(yù)售價(jià)為15-22萬(wàn)元。新車車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4587/1878/1676mm。該車搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，峰值扭矩為230牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

◆ 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞KX5

　　起亞KX5是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款緊湊型SUV，該車將會(huì)在2016年3月上市。新車長(zhǎng)寬高分別為4470/1855/1660mm，軸距達(dá)到2670mm。該車將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及7速雙離合變速器。

小結(jié)：

　　SUV車型的競(jìng)爭(zhēng)是從緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別爆發(fā)的。本田CR-V、福特翼虎、大眾途觀等車型的出現(xiàn)拉動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)這個(gè)級(jí)別SUV車型的強(qiáng)大需求。各大廠商都想在緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹，因而把成本較高的配置應(yīng)用到旗下新的緊湊型SUV之上。所以，在該級(jí)別新車上才會(huì)配置有能更好地兼顧舒適性和操控性的獨(dú)立后懸架。也因?yàn)椴捎昧霜?dú)立后懸架，其后續(xù)產(chǎn)品還能夠方便地拓展出四驅(qū)功能。這也是我們能夠在一些兩驅(qū)車型的底盤上看到四驅(qū)系統(tǒng)中央傳動(dòng)軸預(yù)留空間的原因。

● 中型SUV

◆ 北京奔馳 奔馳GLC級(jí)

　　北京奔馳旗下的奔馳GLC級(jí)是GLK級(jí)的換代產(chǎn)品。新車長(zhǎng)寬高依次為4656mm/1890mm/1685mm，軸距為2873mm。相比于GLK級(jí)，新車軸距加長(zhǎng)了118mm。該車將會(huì)搭載多種調(diào)校版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型的不同最大功率分別為184馬力（GLC 200）、211馬力（GLC 260）和245馬力（GLC 300）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，GLC級(jí)使用了9速自動(dòng)變速箱，以取代GLK級(jí)上的7速自動(dòng)變速箱。

小結(jié)：

　　奔馳GLC級(jí)是奔馳GLK級(jí)的換代車型，是豪華品牌奔馳旗下的一款中型SUV。該車的底盤結(jié)構(gòu)較奔馳GLK級(jí)更為復(fù)雜、細(xì)節(jié)處理也更好。奔馳GLC級(jí)前后懸架采用的都是多連桿式結(jié)構(gòu)，為車輛提供更精準(zhǔn)的車輪定位從而提升車輛的操控性能。此外，該車懸架系統(tǒng)的控制臂和車輪軸承座均采用了質(zhì)量較輕的鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，提升了懸架響應(yīng)。底盤細(xì)節(jié)上，奔馳GLC級(jí)采用了大量塑料護(hù)板對(duì)車身底部進(jìn)行覆蓋以提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。相比普通品牌中型SUV廣泛采用的前麥弗遜后多連桿的懸架搭配，懸架控制臂和軸承座大多采用鋼制材質(zhì)的用料，僅采用防石擊涂層實(shí)現(xiàn)底盤隔音和防護(hù)，像奔馳GLC級(jí)這樣的豪華品牌中型SUV車型的懸架結(jié)構(gòu)與底盤用料明顯占優(yōu)，在該級(jí)別車型中處于標(biāo)桿地位。

● 小型車

◆ 上汽通用雪佛蘭 樂風(fēng)RV

　　樂風(fēng)RV是上汽通用雪佛蘭旗下的一款小型休旅車。該車采用了5座的布局，車身長(zhǎng)寬高分別為4205/1722/1525mm，軸距為2550mm。新車后排座椅可以4/6放倒，使得儲(chǔ)物空間由308升擴(kuò)展為972升，儲(chǔ)物能力得到進(jìn)一步提升。樂風(fēng)RV搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。

◆ 廣汽豐田 領(lǐng)志i1

　　領(lǐng)志i1是廣汽豐田旗下的一款純電動(dòng)小型車。該車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為95馬力，續(xù)航里程等參數(shù)，官方暫未透露。

小結(jié)：

　　和小型SUV車型的情況有些相似，小型車受制于有限的制造成本，只能采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架。故這種后懸架形式在該級(jí)別車型中較為常見。廠商一般會(huì)通過合理的結(jié)構(gòu)布局以及采用長(zhǎng)行程減振器來提升扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的舒適性。上面解析的兩款小型車均采用了行程較長(zhǎng)的減振器。