● 前、后懸架均重新設(shè)計(jì)優(yōu)化

　　毫無(wú)疑問(wèn)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙節(jié)省出更多的橫向布置空間，也就很容易裝下比較占空間的多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式的懸架特性能很好均衡舒適性與操控性，所以縱置發(fā)動(dòng)機(jī)與五連桿式前懸架的組合，對(duì)于奧迪A4這樣一輛舒適性與操控性并重且對(duì)機(jī)艙空間不太敏感的中型車(chē)來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)“黃金組合”。

　　新一代奧迪A4擁有兩驅(qū)版和四驅(qū)版車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型還可選裝quattro sport差速器。quattro sport差速器內(nèi)部配有多片離合器，能為車(chē)輛提供輪間限滑作用，在彎道中實(shí)現(xiàn)更好的扭矩分配。為了適用于這些不同的傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)，新一代奧迪A4的后懸架被設(shè)計(jì)出一定的預(yù)留空間。

● 可以調(diào)節(jié)軟硬的懸架系統(tǒng)

　　新一代奧迪A4可選裝連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）。這套系統(tǒng)是通過(guò)電磁閥對(duì)減振器內(nèi)部的液壓流速進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)減振器的阻尼系數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)，從而達(dá)到改變懸架軟硬程度的作用。這套系統(tǒng)能收集四個(gè)車(chē)輪的跳動(dòng)信息，并在數(shù)毫秒內(nèi)作出反饋，針對(duì)不同的路況調(diào)整出最佳的軟硬程度。

　　經(jīng)重新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中肯定會(huì)有不一樣的駕駛體驗(yàn)，具體表現(xiàn)如何還請(qǐng)耐心等待上市后我們的真實(shí)試駕。但可以確定的是，裝有連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）的高配車(chē)型在日常駕駛時(shí)，一定會(huì)時(shí)刻提供給我們最佳的懸架軟硬程度。

● 車(chē)內(nèi)的新變化

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● 駕駛輔助系統(tǒng)

　　年初的北美車(chē)展上，奧迪發(fā)布了新一代Q7，新車(chē)搭載了奧迪最新的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括堵車(chē)輔助系統(tǒng)、效能預(yù)判輔助系統(tǒng)、停車(chē)輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等等�，F(xiàn)在，新一代奧迪A4完全移植了這套系統(tǒng)。

— 堵車(chē)輔助系統(tǒng)

　　堵車(chē)輔助系統(tǒng)基于帶有自動(dòng)啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），并依靠車(chē)頭的攝像頭和雷達(dá)來(lái)接收與前車(chē)的距離信息，在擁堵市區(qū)我們可以完全放松雙手和雙腳，讓新一代奧迪A4自動(dòng)跟隨在“大部隊(duì)中”。

— 效能預(yù)判輔助系統(tǒng)

　　效能預(yù)判輔助系統(tǒng)是基于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、導(dǎo)航系統(tǒng)、能夠識(shí)別交通標(biāo)識(shí)的攝像頭系統(tǒng)等的一套綜合駕駛輔助系統(tǒng)，它通過(guò)導(dǎo)航或交通標(biāo)識(shí)能提早知曉前方道路情況，然后自動(dòng)控制車(chē)輛的加速、制動(dòng)、換擋等，時(shí)刻以發(fā)動(dòng)機(jī)最省油的策略運(yùn)行。

— 車(chē)道保持輔助系統(tǒng)

— 城市預(yù)測(cè)輔助系統(tǒng)

　　前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭是新一代奧迪A4城市預(yù)測(cè)輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它不僅能識(shí)別車(chē)輛，也能識(shí)別行人，在車(chē)速85km/h以?xún)?nèi)，它的最大探測(cè)距離為100米。在行駛中，如果前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒，必要時(shí)刻會(huì)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)。

　　另外，如果碰撞事故無(wú)法避免，在碰撞前新一代奧迪A4會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗、天窗，收緊安全帶，打開(kāi)危險(xiǎn)警示燈。碰撞后還能控制剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)防止二次碰撞。

— 下車(chē)提醒輔助系統(tǒng)

— 倒車(chē)輔助功能

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● 總結(jié)

　　通過(guò)以上的內(nèi)容，在你眼中這臺(tái)新車(chē)或許不再是看上去那么簡(jiǎn)單了。拋開(kāi)更加硬朗凌厲的車(chē)身設(shè)計(jì)不談，其新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、新的懸架結(jié)構(gòu)、矩陣式LED大燈以及全液晶儀表盤(pán)就足夠讓人期待了。整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化讓新一代奧迪A4的風(fēng)阻系數(shù)更小，輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)讓它足足減重120kg，這些改變都會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高。當(dāng)然不要忘了它強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)，在自適應(yīng)巡航（ACC）模式下，新車(chē)的效能預(yù)判輔助系統(tǒng)還能根據(jù)當(dāng)前路況、結(jié)合導(dǎo)航信息，自動(dòng)把油耗控制在最低水平。另外，堵車(chē)輔助、行人保護(hù)、下車(chē)輔助提醒等多種駕駛輔助功能，使這代奧迪A4駕駛的便利性也更優(yōu)秀，讓我們可以更輕松的開(kāi)車(chē)上路。如果新一代奧迪A4在國(guó)內(nèi)上市之后把這些高科技配備齊全，再加上合理的售價(jià)，相信現(xiàn)款的寶馬3系和奔馳C級(jí)的日子也就不會(huì)太好過(guò)了。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）

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