● 傳統(tǒng)乘用車部分

- 哈弗H7白車身展示

　　對于車身結(jié)構(gòu)好壞的評判，可能絕大多數(shù)的人首先想到的便是汽車的安全性，而“不能在撞車時(shí)吃虧”是很多人買車的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車碰撞時(shí)被動安全性則主要取決于車身框架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身材料、焊接質(zhì)量以及安全氣囊等約束系統(tǒng)，一向給人踏實(shí)穩(wěn)重印象的長城在哈弗H7的被動安全性上是否“厚道”，下面我們一起來通過其白車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和用料來了解一下。

　　相比哈弗H6，熱成型鋼的更多應(yīng)用讓哈弗H7在車身材料方面更加“給力”，提高了其碰撞安全性，同時(shí)，對行人保護(hù)的考量也能通過發(fā)動機(jī)艙蓋能看出端倪。在保證輕量化車身的前提下，提高碰撞安全性是目前車企們共同的追求，而哈弗H7的實(shí)際表現(xiàn)是否讓我們滿意，只能在未來通過碰撞測試進(jìn)行檢驗(yàn)。

- 2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱

　　在目前已被應(yīng)用的2.0T柴油機(jī)基礎(chǔ)上，長城哈弗推出了帶有雙級渦輪增壓器的新一代2.0T柴油發(fā)動機(jī)，具有電控可變渦流進(jìn)氣、廢氣再循環(huán)（EGR）和智能啟停等技術(shù)。并且，與之匹配的是百年傳動巨頭采埃孚提供的8速自動變速箱。

　　發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配問題一直是動力系統(tǒng)開發(fā)的難點(diǎn)，而長城哈弗自己開發(fā)的這款2.0T柴油機(jī)是否能與采埃孚的8速自動變速箱組成“黃金搭檔”，還需要等到這套系統(tǒng)正式裝車上市后才可以得到答案。

總結(jié)：

　　在大家固有的印象中，和比亞迪等中國品牌相比，長城似乎在技術(shù)開發(fā)和轉(zhuǎn)化方面相對保守很多，這一點(diǎn)也常常被國內(nèi)廣大的“有識之士”們所詬病。不過，今天的長城正在努力擺脫這一形象，投資幾十億的研發(fā)中心、世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的徐水工廠確實(shí)已經(jīng)被太多人說過太多次了，但只有親自走訪和參觀過后才能體會到這家企業(yè)的真正實(shí)力以及決心。

　　長城科技節(jié)已經(jīng)連續(xù)舉辦了五屆，從展示的技術(shù)中可以看出長城一方面在技術(shù)推出的策略上變得越發(fā)激進(jìn)，另一方面也并沒有“眼高手低”，很多務(wù)實(shí)的技術(shù)正在逐步地向市場投放�！皩�(shí)干與夢想并存”，是我認(rèn)為對今天的長城最恰當(dāng)?shù)拿枋�。�?shí)干，是長城走到今天的成功之道，而擁有“夢想”，才能通過技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步提升品牌形象和價(jià)值。（文/圖 汽車之家 張戈 夏志猛）

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