● 現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上的結(jié)構(gòu)優(yōu)化：

◆ 缸體減重5公斤。

　　為發(fā)動(dòng)機(jī)“減肥瘦身”一直以來(lái)都是大眾改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)型的目的之一，其最終目的無(wú)非是降低燃油消耗，并減少排放。與第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相比，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體進(jìn)一步輕量化，整體重量?jī)H為32公斤，比二代機(jī)減少了5公斤。其中最重要的輕量化設(shè)計(jì)是將鑄鐵缸體的壁厚從3.5毫米減少到3毫米。大眾的工作人員稱盡管壁厚減少了，但這并不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度。此外，據(jù)大眾的技術(shù)人員稱，新機(jī)型缸體內(nèi)的水道走向和位置也作了一定的調(diào)整，散熱效率也得到了優(yōu)化。

◆ 曲軸采用輕量化設(shè)計(jì)。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸為鑄造而成，并采用了4塊配重的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">EA211上就已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)了，而更早之前的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用8塊配重的設(shè)計(jì)，由此看來(lái)這也將是未來(lái)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的一種趨勢(shì)。對(duì)于鑄造曲軸來(lái)說(shuō)，減少了配重塊后曲軸質(zhì)量更輕，但是對(duì)機(jī)加工精度的要求會(huì)變得更高。

◆ 正時(shí)鏈條和卡緊結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的正時(shí)鏈條相信大家并不陌生。與傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶相比，鏈條的優(yōu)點(diǎn)在于傳動(dòng)可靠性高，耐久度也更好，基本可做到終生免維護(hù)。然而在使用過(guò)程中，有部分消費(fèi)者反應(yīng)車輛在行駛過(guò)程中有正時(shí)鏈條脫齒的問(wèn)題。那么它是怎么發(fā)生的呢？如下圖所示，原先的張緊器卡緊槽只有一側(cè)有，在較高的沖擊下卡緊槽的齒會(huì)產(chǎn)生磨損。當(dāng)這些齒失效后便無(wú)法為正時(shí)鏈條提供足夠的張緊力了。

　　說(shuō)到這里我們來(lái)看看問(wèn)題都出在哪里，一是張緊器的耐久度，二是正時(shí)鏈條的脫齒問(wèn)題。首先我們先來(lái)聊聊前者，張緊器的作用是為了讓正時(shí)鏈條保持張緊狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，一旦其損壞，正時(shí)鏈條就變?yōu)榱怂沙跔顟B(tài)，從而導(dǎo)致鏈條與齒輪之間的嚙合不足，造成一系列的問(wèn)題。

　　為此在第三代機(jī)型上，鏈條張緊器的結(jié)構(gòu)也做了重大調(diào)整，新的張緊器支柱的卡緊槽變?yōu)榱寺菁y式，受力面積更大，在張緊器支柱的直徑和材料不變的情況下能夠承受比此前更強(qiáng)的沖擊力，從而降低卡緊槽磨損的可能性。

　　針對(duì)正時(shí)鏈條本身，大眾也作了大幅改進(jìn)，第二代EA888上使用的5片式鏈條改為了4片式，每節(jié)鏈條的厚度也進(jìn)一步增加。據(jù)透露，使用新的鏈條之后，其抗磨損率可以提升約40%，正常使用周期內(nèi)鏈條的伸長(zhǎng)率控制在0.5%以下。用大眾技術(shù)人員的話說(shuō)，新的鏈條結(jié)構(gòu)能做到“免維護(hù)+更高的可靠性”。