- 奔馳GLE級(jí)

　　在我看來，全新奔馳GLE級(jí)（以下簡(jiǎn)稱‘GLE’）并不是一款漂亮的車，但它卻一定是一款受消費(fèi)者追捧的車。由寶馬X6開創(chuàng)的SUV與轎跑車雜交的怪異品種在北美、俄羅斯和中國(guó)等市場(chǎng)大獲成功，也使得“汽車發(fā)明者”奔馳不得不跟隨寶馬的步伐開發(fā)出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)旺盛的需求，于是就有了GLE。

　　GLE是基于現(xiàn)款M級(jí)車打造的，因此底盤結(jié)構(gòu)也基本一致，雙叉臂式前懸架采用了輕量化鋁合金材質(zhì)下擺臂。

　　GLE的后懸架也與M級(jí)相同，同時(shí)它的高性能AMG版本還裝備了來自ZF（采埃孚）的電子主動(dòng)防傾桿。

小結(jié)：

　　怎么理解GLE級(jí)呢？一臺(tái)削掉了半個(gè)后備廂的M級(jí)，或是一部奔馳復(fù)刻的X6。

- 奧迪Q7

　　新Q7的推出可謂是“10年磨一劍”，不過從大家的眼神中可以看出，這把磨了十年的“劍”的外觀并不怎么討喜。不過在內(nèi)在方面，來自大眾集團(tuán)全新MLB Evo平臺(tái)的新一代Q7與老款車型有著很大的不同，下面我們就來說說它的底盤結(jié)構(gòu)。

　　老款Q7的前懸架采用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)，而新款車型變更為奧迪標(biāo)志性的“五連桿”式前懸架。所謂五連桿，其實(shí)可以理解為是將雙叉臂中上下叉臂各自分解為兩根連桿的一種結(jié)構(gòu)，而第五根連桿，其實(shí)就是轉(zhuǎn)向拉桿。新的前懸架結(jié)構(gòu)顯然來自于新的車型平臺(tái)，因此不難想象，未來同樣采用MLB Evo平臺(tái)的下一代保時(shí)捷卡宴、大眾途銳應(yīng)該也會(huì)采用這種結(jié)構(gòu)。

　　新款Q7的后懸架依舊采用多連桿的形式，我們拍到的這輛展車也配備了主動(dòng)可調(diào)式空氣懸架。除此之外，這代Q7還裝備了由ZF提供的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，顯然是為了增加其在鋪裝路面上行駛的操控性而準(zhǔn)備的。難道新Q7想要想這個(gè)級(jí)別的“操控王者”保時(shí)捷卡宴和寶馬X5發(fā)起挑戰(zhàn)么？

小結(jié)：

　　現(xiàn)款Q7其實(shí)是一款性能非常全面的車型，不僅公路駕駛感受優(yōu)秀，而且越野性能也相當(dāng)不錯(cuò)。換代之后的Q7似乎更加偏愛鋪裝道路。

編輯總結(jié)：

　　我們選出的這6款即將入華的SUV共涵蓋了緊湊型、中型以及中大型三個(gè)級(jí)別，而且從底盤結(jié)構(gòu)來看，無一例外地都是偏向于城市駕駛，似乎SUV們?cè)絹碓讲恍加趨⑴c“上山下鄉(xiāng)”的粗重勞動(dòng)，而是集體比拼起了操控和舒適性。如今，SUV車型的銷量大有趕超傳統(tǒng)轎車之勢(shì)，因此在本屆北美車展中，這樣的新車趨勢(shì)也從一定程度上預(yù)示了SUV市場(chǎng)未來的發(fā)展方向。（文/圖 汽車之家 張戈）

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