[汽車(chē)之家 技術(shù)]  如何辨別車(chē)輛異響的話(huà)題其實(shí)很早前就想跟大家聊聊了，但無(wú)奈，原本已敲定的選題計(jì)劃因當(dāng)時(shí)的速騰后懸架事件而不得不往后推遲，之所以這樣，是怕一汽-大眾發(fā)布的召回聲明中的“警示性噪音”的潮詞搶了風(fēng)頭，混淆了我們本要介紹的異響問(wèn)題，畢竟，那時(shí)的風(fēng)氣真是有些浮躁。而我只是想給諸位講講平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)到的那些異響是怎么回事。

　　這篇文章我們列舉了兩個(gè)真實(shí)的異響案例，以此展開(kāi)為大家分析異響的原因，不過(guò)，異響是個(gè)復(fù)雜的話(huà)題，如果你對(duì)此感興趣，我們會(huì)根據(jù)你的需求制作相關(guān)的內(nèi)容。不管怎樣，這只是一個(gè)入門(mén)級(jí)的內(nèi)容，希望能得到你的關(guān)注。

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　　我知道不管我怎么說(shuō)你們都不會(huì)放過(guò)我，那好，在進(jìn)入本文主題之前，我先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是警示性噪音。

　　在此之前，沒(méi)有這樣的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，我接觸最多的一個(gè)是警示音，或者說(shuō)是警示蜂鳴音，另一個(gè)是噪音。警示音，最常見(jiàn)的是安全帶未系的提示音就屬于警示蜂鳴音范疇，原則上，只要是車(chē)輛電子系統(tǒng)想提醒駕駛員關(guān)注儀表盤(pán)上提示的關(guān)鍵信息就會(huì)發(fā)出警示蜂鳴音，除了前面提到的安全帶未系提示外，像保養(yǎng)提示、胎壓異常提示、油液虧損提示、發(fā)動(dòng)機(jī)故障提示等等都會(huì)發(fā)出警示蜂鳴音。

　　噪音則與之有本質(zhì)不同，噪音更多的是行駛時(shí)產(chǎn)生，風(fēng)噪、胎噪，當(dāng)然，我們將在本文提到的異響也是行駛時(shí)產(chǎn)生的。

哪些因素會(huì)影響噪音的程度

　　不過(guò)，這里要注意的是，警示音是系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)后主動(dòng)發(fā)出的，而噪聲從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)不能算是產(chǎn)品異常，當(dāng)然，噪音也可能是車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題，例如輪胎的花紋、車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等等。

　　那我們究竟該如何理解警示性噪音的意思呢？算了，就事論事吧，速騰在后懸架的縱臂部位加了鋼板，這樣，當(dāng)縱臂折斷后，鋼板可以起到支撐后懸架的作用，確保懸架結(jié)構(gòu)能夠保持相對(duì)的完整性，不過(guò)，這時(shí)，斷成兩段的縱臂在外力的作用下就會(huì)發(fā)出響聲，我雖然沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這個(gè)響聲，但能夠想象在車(chē)輛行駛時(shí)，特別是轉(zhuǎn)彎或行駛在顛簸路面時(shí)，后懸架受力致使金屬與金屬撞擊的聲音傳至車(chē)內(nèi)，在聽(tīng)到這個(gè)聲音時(shí)，一汽-大眾方面認(rèn)為，作為駕駛員可以識(shí)別后懸架出現(xiàn)了問(wèn)題，這就是所謂的警示性噪音。

　　從懸架設(shè)計(jì)理論分析，原先的扭轉(zhuǎn)梁是一套完整的結(jié)構(gòu)，各部件的強(qiáng)度以及受力都是均衡的，而現(xiàn)在為了減少縱臂折斷后發(fā)生危險(xiǎn)的幾率，縱臂得到補(bǔ)強(qiáng)，而這種補(bǔ)強(qiáng)實(shí)際上就有可能打破了原先的均衡，如果一旦是這樣，折斷的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)向其他薄弱環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，從而產(chǎn)生其他的“噪聲”或異響�？傊�，這種通過(guò)“噪聲”的方式提醒駕駛員的理念無(wú)疑對(duì)駕駛員的汽車(chē)技術(shù)素養(yǎng)提出了更高的要求，從而驅(qū)使我們重新把這篇《如何辨別噪音》的內(nèi)容提上工作日程，這或許正是你需要的。

底盤(pán)異響

　　就像視頻中的場(chǎng)景一樣，在冬天的早晨，你不僅要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升前空調(diào)吹不出暖風(fēng)的痛苦，從車(chē)底傳來(lái)的一些聲音也會(huì)讓你感到不悅，而且一旦你關(guān)注到了這種聲音就會(huì)對(duì)此極其敏感，這種夢(mèng)魂?duì)坷@的感覺(jué)讓整個(gè)人都不好了。究竟是什么原因?qū)е铝塑?chē)底異響的產(chǎn)生呢？

　　首先，我們要確認(rèn)異響是在什么時(shí)候產(chǎn)生的，以視頻中的場(chǎng)景為例，車(chē)輛在途經(jīng)減速帶時(shí)出現(xiàn)“嘎吱”的響聲，這樣，我們就可以把異響的產(chǎn)生范圍大致鎖定在懸架部分，因?yàn)�，在顛簸時(shí)，包括減振機(jī)構(gòu)在內(nèi)的懸架結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)垂直方向的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然，也有可能是車(chē)身或者車(chē)內(nèi)雜物發(fā)出的響聲，好在，淺顯的聽(tīng)聲辯位功夫掌握起來(lái)并不難，聽(tīng)過(guò)幾次后，大多數(shù)駕駛員或者乘客都能聽(tīng)出聲音的來(lái)源方向。

　　車(chē)內(nèi)的異響我們?cè)诤竺娴奈恼略儆懻�，我們先說(shuō)說(shuō)來(lái)自車(chē)底的異響，從聲音特性區(qū)分，可以把異響大致分為金屬撞擊后發(fā)出聲音以及橡膠件之間或金屬與橡膠件之間相互摩擦發(fā)出的聲音。

　　通常情況下，金屬部件間發(fā)出的聲音是一種略帶清脆且沉悶的聲音，這主要是看摩擦表面的狀態(tài)，如果是平整光滑的，聲音就會(huì)偏向清脆，如果表面有塵土或者接觸面不平整，發(fā)出的聲音可能就會(huì)偏沉悶。

　　橡膠件發(fā)出的聲音明顯與前者不同，我們都聽(tīng)過(guò)球鞋與地板摩擦發(fā)出的聲音，但那種聲音是比較刺耳、短促，這不同于車(chē)底橡膠件發(fā)出的聲音，如果非要用個(gè)象聲詞形容，“嘎吱”應(yīng)該比較準(zhǔn)確，聲音聽(tīng)上去也沒(méi)有那么利落。你可以帶上耳機(jī)再看一遍我們拍攝的視頻，里面真實(shí)的還原了源自橡膠件產(chǎn)生的異響。

　　如果你經(jīng)常關(guān)注我們的底盤(pán)解析文章就會(huì)對(duì)懸架結(jié)構(gòu)的組成有一定的了解，以簡(jiǎn)單的麥弗遜式前懸架為例，這類(lèi)懸架由下控制臂、防傾桿、減振支柱以及轉(zhuǎn)向拉桿組成，除減振支柱外，其余部件都固定在副車(chē)架上，而副車(chē)架則固定在車(chē)身上。懸架部件與副車(chē)架之間依靠襯套進(jìn)行連接。

　　隨著車(chē)輛行駛里程的增加以及受到用車(chē)環(huán)境影響，襯套內(nèi)部的橡膠會(huì)出現(xiàn)老化的跡象，再加之入冬后環(huán)境溫度較低，橡膠變硬后，這一跡象得到了凸顯，也就是我們聽(tīng)到的異響。

如何解決

　　其實(shí)，解決辦法也很簡(jiǎn)單，把車(chē)開(kāi)到修理廠，讓服務(wù)顧問(wèn)幫著試下車(chē)，就會(huì)給你出具份維修建議單，換完后去結(jié)賬就搞定了。在這個(gè)過(guò)程中有可能會(huì)因過(guò)度維修而產(chǎn)生一些不必要的費(fèi)用，這樣來(lái)看，如果自己對(duì)此能有所認(rèn)知，有些錢(qián)還是可以省下來(lái)的。

　　以下控制臂為例，如果涉及到后期更換，有些襯套類(lèi)型是可以單獨(dú)更換的，正如視頻中我乘坐的那輛老款明銳，在修理廠一個(gè)襯套的價(jià)格在150元左右，再加一些工時(shí)費(fèi)就可以解決問(wèn)題，而這樣一根下控制臂的價(jià)格在450元左右，在某些情況下，有可能會(huì)被建議更換下控制臂和襯套，如果你提出質(zhì)疑，得到的答復(fù)或許是“僅更換襯套無(wú)法排除異響”，事實(shí)上，在將車(chē)輛舉升后可以看出一些端倪，檢查下其他的襯套表面是否有裂紋就能夠說(shuō)明一些問(wèn)題，所以，僅對(duì)存在問(wèn)題的部件進(jìn)行更換是完全可行的。

還有哪些部位會(huì)導(dǎo)致懸架異響

　　我們接著把懸架結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的異響介紹完。除了上面提到的下控制臂與副車(chē)架之間的襯套可能產(chǎn)生異響外，下控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)以及轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的球頭如果出現(xiàn)破損或老化，就會(huì)出現(xiàn)松曠的情況。

自己如何檢查

　　如果是這些部位出現(xiàn)松曠，在行駛時(shí)，駕駛員一定會(huì)有所感受，比如聽(tīng)到的異響，那么，我們?cè)撊绾闻袛喈愴懙膩?lái)源呢？

　　排除法是比較容易的一種，我們先來(lái)排除轉(zhuǎn)向拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的球頭問(wèn)題，這個(gè)檢測(cè)我們自己在停車(chē)場(chǎng)就能進(jìn)行。

　　打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（注：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）使得方向盤(pán)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但會(huì)比較沉，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了不讓轉(zhuǎn)向助力干涉駕駛員的判斷，接下來(lái)，用雙手小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，看是否存在松曠跡象，在這個(gè)過(guò)程中，異響還有可能復(fù)現(xiàn)。

　　另外，我們還可以做進(jìn)一步驗(yàn)證，將方向盤(pán)轉(zhuǎn)向一側(cè)（俗稱(chēng)“打死”）并做小幅度晃動(dòng)，如果有“咯愣”的響聲也就基本能夠?qū)λ蓵绲牟课挥兴�判斷了。�?dāng)然，如果兩種方式都沒(méi)有察覺(jué)到異常，那么，就可以認(rèn)定轉(zhuǎn)向拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間不存在問(wèn)題了。

　　除了駕駛員以自己的視角（包括路試以及上面提到的方法）檢測(cè)車(chē)輛底盤(pán)外，在大多數(shù)情況下，一些車(chē)主還是會(huì)選擇把車(chē)開(kāi)到修理廠，不過(guò)，在看到車(chē)被舉升器抬至半空時(shí)卻不知道維修技師在干什么。

　　其實(shí)，他們干的事很簡(jiǎn)單，主要是望、聞和切，“問(wèn)”的步驟在你把車(chē)交接到服務(wù)顧問(wèn)手里時(shí)就已經(jīng)完成了�！巴�”的過(guò)程會(huì)很短暫，更多的是檢查懸架控制臂有無(wú)受到外力沖擊的痕跡，以此排除外力導(dǎo)致的懸架部件變形�！奥劇焙汀扒小笔峭瑫r(shí)進(jìn)行的，在上面的文章中我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，橡膠件表面的裂紋就是老化的跡象，維修技師通過(guò)用手直接掰動(dòng)車(chē)輪使得懸架部件出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣，就能更判斷連接襯套是否在這個(gè)過(guò)程中發(fā)出異響或老化跡象了。當(dāng)然，最后給出的維修建議還是要結(jié)合實(shí)際路試感受。

　　懸架確實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜的部分，我們以前更多的是介紹它的設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)特性，而要根據(jù)主觀感受來(lái)解決懸架出現(xiàn)的毛病同樣十分復(fù)雜，以上僅僅是給各位提供個(gè)思路，如果有興趣，可在平常用車(chē)時(shí)多積累一些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，相信日后你一定能夠成為朋友圈中的半個(gè)專(zhuān)家。

天窗異響

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)內(nèi)異響，在車(chē)內(nèi)，天窗算是一個(gè)比較容易出現(xiàn)異響的部件，特別是那些尺寸較大的天窗或者全景天窗，可能是裝配問(wèn)題，也可能是車(chē)輛在經(jīng)過(guò)一段復(fù)雜路況行駛時(shí)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)細(xì)微扭轉(zhuǎn)，盡管這種扭轉(zhuǎn)屬于彈性形變，是可以恢復(fù)的，但安裝在車(chē)頂?shù)奶齑翱偝傻哪骋徊糠钟锌赡茉谶@個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)松動(dòng)，這樣在正常行駛途經(jīng)顛簸路時(shí)，天窗就會(huì)發(fā)出響聲，下面的視頻可以清楚地聽(tīng)到天窗發(fā)出的異響。

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自己如何判斷

　　首先還是要依托于聽(tīng)聲辯位的功夫，如果能夠判斷聲音是從車(chē)頂傳來(lái)的就好辦了，當(dāng)然，你也可能做不到這點(diǎn)，那就再帶上耳機(jī)仔細(xì)聽(tīng)一遍視頻中天窗異響是什么樣的聲音吧。還是那個(gè)思路，在成功“聲音定位”后就要做進(jìn)一步驗(yàn)證了，我們用手頂住天窗，這樣做的目的是不讓天窗在車(chē)輛顛簸時(shí)出現(xiàn)松曠，若此時(shí)之前聽(tīng)到異響消失了，就可以認(rèn)定異響出現(xiàn)在天窗總成部分。

天窗開(kāi)啟異響

還有哪些會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)異響

　　車(chē)門(mén)內(nèi)飾板和儀表臺(tái)都有可能是異響的源頭。儀表臺(tái)異響是讓很多車(chē)主頭疼的問(wèn)題，的確，解決起來(lái)確實(shí)比較棘手，這更多的是裝配工藝導(dǎo)致。

　　在工廠參觀文章中我們也曾多次提到過(guò)這點(diǎn)，儀表臺(tái)是通過(guò)若干螺栓固定在儀表臺(tái)支架上，如果擰緊力矩不均就會(huì)使得儀表臺(tái)整體存在應(yīng)力，時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)形變，而在車(chē)輛行駛在顛簸路時(shí)就有可能發(fā)出異響。除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的裝配工藝外，如果用車(chē)期間在修理廠進(jìn)行過(guò)儀表臺(tái)拆裝，由于裝配質(zhì)量問(wèn)題，也可能造成儀表臺(tái)異響。所以，最好輕易不要讓修理廠拆裝你車(chē)的儀表臺(tái)，當(dāng)然，在遇到空調(diào)器漏水或制冷劑滲漏的情況時(shí)，有些車(chē)的儀表臺(tái)不拆還真不行。

　　車(chē)門(mén)內(nèi)飾板通過(guò)膨脹螺栓與車(chē)門(mén)進(jìn)行固定，如果膨脹螺栓失效或不夠牢固，就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)飾板與車(chē)門(mén)相互發(fā)生摩擦、干涉產(chǎn)生異響，而我們?cè)谲?chē)門(mén)防撞梁拆解文章中也提到過(guò)一些避免內(nèi)飾板與車(chē)門(mén)發(fā)生干涉產(chǎn)生異響的小設(shè)計(jì)，例如在相關(guān)部位鋪設(shè)隔音棉或者在膨脹螺栓處增加軟質(zhì)墊片等。車(chē)門(mén)異響的解決辦法相比于儀表臺(tái)稍微容易些，將車(chē)門(mén)飾板拆下后，將有可能與車(chē)門(mén)發(fā)生干涉的地方進(jìn)行隔音處理基本就會(huì)解決問(wèn)題。

編輯總結(jié)：

　　這篇文章我們只是很淺顯的介紹了幾種異響的類(lèi)型和判斷的方法，通過(guò)看這篇文章，可能并不會(huì)讓你變成排除異響的專(zhuān)家，但我們還是希望能夠?qū)⒁恍┊愴懙穆曇粽鎸?shí)的還原給各位，聽(tīng)得多了就會(huì)有感覺(jué)。有關(guān)異響的話(huà)題可聊的內(nèi)容還有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車(chē)異響等等，我們也會(huì)繼續(xù)搜集一些異響的類(lèi)型幫大家進(jìn)行分析，所以，如果你遇到了或周?chē)��?chē)主遇到了奇奇怪怪的異響也可以通過(guò)編輯博客或者微博（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯微博頁(yè)面）與我們進(jìn)行交流，大家一起進(jìn)步。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

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