● 寶馬127kW電動(dòng)機(jī)

　　在去年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，小車菲亞特500上搭載的那臺(tái)80kW電機(jī)就大秀了一把，在10強(qiáng)搶得一席，而今年寶馬i3接過(guò)了接力棒，在傳統(tǒng)動(dòng)力占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的評(píng)比中上演絕殺，成功躋身2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列，且與去年相比，評(píng)委對(duì)這臺(tái)127kW電機(jī)的青睞已不再主要出于電機(jī)本身，車型輕量化、增程式設(shè)計(jì)都是令評(píng)委對(duì)其一見(jiàn)傾心的重要因素。

　　在這場(chǎng)傳統(tǒng)與新能源的比拼中，寶馬i3憑借的不是個(gè)人英雄主義，集各種技術(shù)之所長(zhǎng)才是克敵制勝的撒手锏。“它幾乎重新定義了交通工具”，一位評(píng)委這樣評(píng)價(jià)道。

● 現(xiàn)代100kW燃料電池

　　對(duì)于有著21年歷史的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選來(lái)說(shuō)，今年絕對(duì)可以被視為一個(gè)新紀(jì)元的開(kāi)始,因?yàn)榇舜蔚墨@獎(jiǎng)名單中首次出現(xiàn)了燃料電池的身影。這種零排放、無(wú)污染的清潔能源一直被業(yè)界視為未來(lái)汽車的發(fā)展方向之一，而這臺(tái)搭載于現(xiàn)代Tucson FCV車型上的燃料電池的首度碰杯也預(yù)示著該技術(shù)在汽車領(lǐng)域已逐漸走向成熟。

　　由于牽扯到加氫站的問(wèn)題，因此所有燃料電池車型目前似乎只有在加州才吃得開(kāi)，不過(guò)那又怎樣呢？現(xiàn)代Tucson FCV讓你搖身一變成為地球的守護(hù)者，又不用像電動(dòng)車一樣需要漫長(zhǎng)的充電時(shí)間，更重要的是，在美國(guó)現(xiàn)在還買不到豐田Mirai以及奧迪A7 h-tron，但Tucson FCV已經(jīng)在展廳里等著你了。

看過(guò)了2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單后，我們的思索：

　　由于中國(guó)汽車文化以及汽車知識(shí)的相對(duì)貧瘠，導(dǎo)致很多有著求知欲望的朋友對(duì)于國(guó)際上的各種評(píng)獎(jiǎng)深信不疑，甚至以這些作為判斷車輛優(yōu)劣以及選擇購(gòu)買的準(zhǔn)繩。而國(guó)內(nèi)的媒體每到這些知名獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)出的時(shí)候，也往往大肆宣傳，賺取眼球。沒(méi)錯(cuò)，這件事我們今天也做了，但我們想表達(dá)的不僅僅是對(duì)于國(guó)外評(píng)選的盲目追隨，而是理智地看待獲獎(jiǎng)的產(chǎn)品以及這些獎(jiǎng)項(xiàng)本身，今天的最后，就讓我們來(lái)聊聊沃德十佳。

　　首先，正如文章開(kāi)頭所講到的，候選發(fā)動(dòng)機(jī)的范圍被限定在了北美市場(chǎng)上市銷售的產(chǎn)品，同時(shí)車型起步價(jià)不得高于6萬(wàn)美元，這就導(dǎo)致了全新M3/M4的那臺(tái)廣受好評(píng)的S55發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)緣入圍（美國(guó)市場(chǎng)中M3的售價(jià)為6.2萬(wàn)美元起跳）。同樣，很多來(lái)自歐洲的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法參選，這就是為什么在獲獎(jiǎng)名單中我們總是能夠見(jiàn)到至少一款美式OHV大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故。

　　很多人看到這里可能會(huì)反對(duì)：大排量V8開(kāi)起來(lái)就是爽�。�從駕駛的角度來(lái)說(shuō)，大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以帶給人非常優(yōu)秀的駕駛感受，特別是在美國(guó)廠家專注于對(duì)其進(jìn)行小型化、輕量化之后，這些發(fā)動(dòng)機(jī)在提供了強(qiáng)大動(dòng)力性能的同時(shí)也并不會(huì)對(duì)車輛的操控性造成制約。但是，節(jié)能、減排已經(jīng)成了國(guó)際通行的趨勢(shì)，這些動(dòng)輒6升以上的“怪獸”除了在包括北美在內(nèi)的少數(shù)一些不收取排量稅的地區(qū)之外，基本很難生存。這也就是為什么你在除了美國(guó)之外的世界各地都很難見(jiàn)到它們的身影的原因。

　　當(dāng)然，從這些年來(lái)沃德十佳的獲勝名單中，我們也可以看出，美國(guó)人也在逐漸重視能源問(wèn)題，甚至在最具有美式特色的皮卡領(lǐng)域，“小排量”六缸渦輪增壓、柴油等技術(shù)也已經(jīng)被人們慢慢接受，也進(jìn)一步證明了節(jié)能減排在當(dāng)今的地球上已經(jīng)成為一條必經(jīng)之路。不過(guò)，同樣是由于銷售范圍的限制，很多在其它市場(chǎng)中銷售的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有能夠被引入美國(guó)市場(chǎng)，因此它們也無(wú)緣十佳。

　　此外，清潔能源將進(jìn)一步擴(kuò)大自己的勢(shì)力范圍。在本次沃德十佳的候選名單中，我們看到了9款使用清潔能源的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已經(jīng)在北美進(jìn)行銷售，并獲得了一定的認(rèn)可。未來(lái)的汽車將采用哪種形式的能源，目前沒(méi)有人能夠定下結(jié)論，各大廠家以及地區(qū)和國(guó)家的政府也都采取著試探甚至是賭博的做法，摸索著前進(jìn)。而在本屆沃德十佳的評(píng)選中，電動(dòng)機(jī)和燃料電池技術(shù)雙雙獲勝，這也表代表了目前最為成熟，也看似最接近答案的兩種解決方案。

　　綜上所述，沃德十佳終歸屬于美國(guó)市場(chǎng)的一家之言，由于政策以及使用環(huán)境的不同，這些“十佳”們也許并不都適合國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。不過(guò)，沃德的評(píng)選也帶給我們一些參考和啟發(fā)，“隔岸觀火”，不盲從，選擇最適合自己的，才是最明智的做法。（文/圖 汽車之家 科技）

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