V字仇殺隊 揭秘長安悅翔V7設計之路
● 傳承經(jīng)典車型
-傳承等于照搬？
在決定了整車的設計方向后，設計師肩上的擔子仍不輕，或者說，他們肩上的擔子更重了。如何延續(xù)此前悅翔車系的經(jīng)典設計元素或者說進行家族化設計成為了棘手的問題。
雖然長安這兩年推出的產(chǎn)品，設計語言已經(jīng)很純熟。但是大家都明白長安在設計上也走過“彎路”，那么它是怎么步入正軌的呢？
『曾經(jīng)的長安也與模仿擺脫不了干系』
上圖是悅翔V5，不用多費口舌也可以發(fā)現(xiàn)它像馬自達3星騁。然而，現(xiàn)在V7的造型卻發(fā)生了天翻地覆的改變，最重要的原因是長安下定決心要搞自主設計。成立歐洲設計工作室是這一決心的產(chǎn)物，并且雖然現(xiàn)在長安分重慶、歐洲、日本等多個設計中心，不過大家各負其責，只按設計車型分配工作，設計主導權并不是全掌握在海外設計師身上。V7便是重慶與歐洲工作室協(xié)力完成的作品，設計師盡力打破國籍的限制，用中國人的審美設計令中國消費者喜歡的車。
2009年初上市的悅翔奪得了市場的好評，它是長安歐洲設計中心設計師的作品，那個時期的車型外觀均偏向圓潤。隨著時間的流逝，近兩年汽車設計風格大都趨向夸張。上下貫穿的進氣格柵、棱角分明的線條、“不懷好意的”大燈組等等均讓現(xiàn)在的車看起來更加有個性，V7的設計思路也由保守變得前衛(wèi)。
把悅翔的造型簡單復刻到V7上，肯定不會獲得成功。時間的不同，人們的審美也在各種因素影響下發(fā)生了明顯的改變。曾經(jīng)圓潤的設計在今天已經(jīng)無法刺激人們的眼球，在延續(xù)中有所創(chuàng)新才是成功的保證。
造型確定以后，留給了工程團隊一個難題，就是折線明顯的零部件未來如何量產(chǎn)。對于自主品牌而言，現(xiàn)階段已經(jīng)不缺少優(yōu)秀的設計，轉化為量產(chǎn)的能力正在成為阻礙優(yōu)秀設計最終量產(chǎn)的絆腳石。最終長安的工程團隊以0.1mm為單位，不斷修改模具，完成設計師心中的夢。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
論壇推薦
進入悅翔V7論壇>
- 終究還是要說再見，感謝小7一路陪伴...08月11日
- 【花梨塔】再見！陪了我8年半的小7！...07月14日
- 陪我6年的小七賣了04月14日
- 2015年V7缸蓋漏油，自己更換鋁合金缸...03月23日
- 悅翔v7升級鋁合金氣門室蓋罩03月09日
- 悅翔V7屏幕老化維修01月31日
- 一個小配件引發(fā)大問題，悅翔v7更換節(jié)...01月15日
大家都在問
更多>- 十年了有審過車的車友嗎6回答
- 氣門室蓋更換鋁蓋3回答
- 有沒有人用過長安悅翔v7的鋁制氣門室...1回答
- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
好評理由：
差評理由：