● 續(xù)航里程在150km~250km之間

以下車(chē)型可享受政府補(bǔ)貼政策

-- 啟辰晨風(fēng)

　　啟辰是東風(fēng)汽車(chē)公司與日產(chǎn)繼東風(fēng)日產(chǎn)之后合作的合資自主品牌，正因?yàn)橛辛诉@層關(guān)系，這個(gè)新生不久的品牌也順理成章的從東家引入了一些產(chǎn)品和技術(shù)，除了傳統(tǒng)類型產(chǎn)品外，在新能源車(chē)型也有部署，這款名為啟辰晨風(fēng)的電動(dòng)車(chē)源自日產(chǎn)聆風(fēng)。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)是目前全球最暢銷的純電動(dòng)車(chē)，啟辰將其技術(shù)引入后不僅使產(chǎn)品線得到擴(kuò)充，更為重要的是，被納入新能源政府補(bǔ)貼目錄后，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到這款以全球暢銷車(chē)為原型的電動(dòng)車(chē)，對(duì)于那些此前有意購(gòu)買(mǎi)聆風(fēng)的消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)福音，的確，減去政策補(bǔ)貼，17萬(wàn)元的價(jià)格就能夠購(gòu)入一輛啟辰晨風(fēng)。我們先來(lái)看看它在各方面參數(shù)的表現(xiàn)。

　　與很多汽車(chē)廠商采用的合作研發(fā)方式類似，啟辰晨風(fēng)所使用的錳酸鋰離子電池是由日產(chǎn)公司和NEC公司合資成立的日本AESC公司提供。24kWh的電池容量在滿電的情況下可以支持車(chē)輛行駛175km。用于驅(qū)動(dòng)前輪的永磁同步電動(dòng)機(jī)在3008~10000rpm時(shí)擁有80kW（108.8Ps）的動(dòng)力，在單級(jí)減速器的協(xié)同下，使得車(chē)輛最高車(chē)速達(dá)到144km/h。而在加速性能環(huán)節(jié)，254N•m的最大扭矩出現(xiàn)在0~3008rpm之間，盡管省去了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)，但電池本身的重量還是讓整車(chē)重量比騏達(dá)高出300kg，這也給車(chē)輛的加速以及操控帶來(lái)一定影響，廠商公布的0~50km/h的加速時(shí)間為4.4秒。

-- 奇瑞eQ

　　這是一款基于奇瑞QQ打造的電動(dòng)車(chē)，補(bǔ)貼后的價(jià)格在6萬(wàn)元左右，廠商公布的測(cè)試最大續(xù)航里程為200km，價(jià)格、續(xù)航里程這兩個(gè)我們比較關(guān)注的電動(dòng)車(chē)問(wèn)題在奇瑞eQ身上似乎找到了平衡。

　　奇瑞eQ的電池是杭州萬(wàn)向的A123電芯材料鋰電池，事實(shí)上，A123電芯材料鋰電池是萬(wàn)向集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司（跟Fisker有債務(wù)方面的往來(lái)）后得到的技術(shù)，這讓原本就致力于新能源汽車(chē)發(fā)展的萬(wàn)向集團(tuán)擁有了當(dāng)時(shí)較為領(lǐng)先的電池技術(shù)。采用這種材料的電池在充放電后的初始容量以及嚴(yán)寒地區(qū)的電能損耗等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　如果采用家庭用電對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，將容量為22.3kWh的電池充滿需要8~10小時(shí)，其200km左右的續(xù)航里程可以滿足日常城市通勤所需。

　　車(chē)輛的動(dòng)力由一臺(tái)永磁同步電機(jī)提供，在41.8kW（56.8Ps）的驅(qū)動(dòng)下，車(chē)輛最快可以加速到100km/h，盡管極速不高，但加速能力不輸市面同級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型，150N•m的最大扭矩推動(dòng)車(chē)輛在5.9秒內(nèi)可以完成從靜止加速到50km/h的過(guò)程，盡管我們還沒(méi)有試駕過(guò)這款車(chē)，但從這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞eQ更適合城市路況使用。

-- 東風(fēng)風(fēng)神A60-EV

　　東風(fēng)風(fēng)神A60-EV是一款基于風(fēng)神A60開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)車(chē)，盡管原先的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)被電機(jī)、電機(jī)控制器以及單級(jí)減速器取代，但這些內(nèi)在的變化并沒(méi)有給整車(chē)的外觀帶來(lái)太大的差異，不過(guò)，在一些細(xì)節(jié)之處，我們還是可以感受到它不一樣的“氣質(zhì)”。

　　布置在車(chē)底的28kWh的鋰電池組可以支持車(chē)輛行駛里程超過(guò)160km，與大多數(shù)廠商生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)一樣，風(fēng)神A60-EV裝配的同樣是一臺(tái)單級(jí)減速器，即便電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍很寬泛，但固定的傳動(dòng)齒比也會(huì)影響到車(chē)輛的極速表現(xiàn)，因此，這一級(jí)別的電動(dòng)車(chē)在最高車(chē)速這個(gè)參數(shù)上基本停留在130km/h左右，風(fēng)神A60-EV也是這樣。

　　在車(chē)輛加速能力的體現(xiàn)上，此前的一些產(chǎn)品，我們看到的更多是從靜止到50km/h或60km/h的加速數(shù)據(jù)，但在風(fēng)神A60-EV的參數(shù)表上則像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣公布了從靜止到100km/h的加速時(shí)間，這個(gè)過(guò)程需要14秒完成。電機(jī)可釋放226N•m的最大扭矩（最大功率為70kW，95Ps），在同級(jí)產(chǎn)品中，電機(jī)的動(dòng)力參數(shù)不出其右，由此看來(lái)，上述提到的一些未公布100km/h加速表現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品也大致如此，當(dāng)然，車(chē)重也是影響加速表現(xiàn)的一個(gè)重要原因。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)而言，也不會(huì)對(duì)其加速性能提出過(guò)高的要求。