明銳改款之后換了斑馬系統(tǒng)，車機相比之前便利性有所提升。靜態(tài)方面車頭沒什么變化，車尾增加了一行字幕，能夠滿足一定的需求，而動態(tài)方面，油門反應比較慢，加速和剎車油耗等性能不錯，如果價格有一定優(yōu)惠，是一臺性價比產品。

此次明銳的升級，并未對外觀及內飾設計進行改動，還是我們熟悉的樣子。在駕駛方面，新明銳的表現(xiàn)也和以往相當，雙離合變速箱在低速時還是會有些“猶豫”而導致車輛闖動。此次新明銳最大的變化在于換裝了斑馬系統(tǒng)，新的多媒體系統(tǒng)在音頻娛樂方面有很大提升，能夠在豐富駕乘者的旅途。

明銳給人的最大好感是均衡實用，不好則是老成平庸，特別是內飾的感覺，但這次換裝斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)可有了不錯的改觀，娛樂性跟上了潮流。至于動力操控方面，依舊有不錯的水準，加速還有小驚喜，而且2019款還滿足了國Ⅵ的排放標準，讓均衡跟上時代了。

引進旅行車國產的意圖很明顯，試水這一細分市場是上汽大眾的最大目的。只需花費不到20萬元的價格就可以買到這樣一臺原汁原味的“瓦罐”，且沿用了大眾1.4TSI+DSG黃金動力總成，再加上豐富的配置，對實用主義者的吸引力相當大。

作為緊湊型這個級別中不多見的“瓦罐車”，明銳旅行版的存在可以很好地滿足購車預算并不算特別多但是卻有旅行車情節(jié)的消費者。車輛的整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，動力好、油耗低、易上手，大屁股不僅能彰顯車主獨特的個性同時也能換來不錯的回頭率。唯一讓我想吐槽的是中控多媒體系統(tǒng)，實在太山寨了！

國產明銳旅行版是在海外車型的基礎上增加了SCOUT外觀套件，有著十足的跨界風格，追求個性的年輕人應該會很喜歡，內飾中控也換上了大屏幕，駕駛品質方面，1.4T+7速DSG的表現(xiàn)也一如既往的優(yōu)秀，車輛最大的亮點莫過于超大尺寸后備廂，對于喜歡出游的消費者還是頗有吸引力的。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越普及，1.2T車型在動力方面基本上可以媲美1.8L自吸車型，對于日常代步用車來說是足夠的。這臺明銳1.2T在加速、制動、油耗幾個方面都算表現(xiàn)不錯，加上明銳本身很實用的設計，總體來說是款不錯的家用車。但某些方面，明銳的用戶體驗還有一定的提升空間，例如韓泰輪胎帶來的路噪、減振調校可以把細碎的振動再過濾多一些，等等。

我對這一次測試的明銳1.2T車型有三個不太滿意的地方：第一、低速頓挫感比較明顯，遇到擁堵路況時駕駛不是太順心；第二、內飾設計與大眾品牌過于相似，缺乏了自己品牌的特點；第三、沒有亮點、重點配置，也沒有高科技配置，官方售價卻接近15萬元，明顯缺乏競爭力。除此以外，這臺明銳沒有明顯的短板，做工用料、車內空間、動態(tài)性能都可以讓人滿意，而后備廂空間則是賣點之一。

對于我這樣的實用主義者來說，明銳滿足了我對一款代步家用車的需求：樣子耐看、空間夠大（尤其后備廂）、動力總成匹配成熟/夠用、油耗也達到預期。整體來說，就是一款非常務實的車型。當然，它也確實缺少了那么一點點的個性，吸引不了年輕人的眼球。

這代明銳的外觀是最讓人滿意的地方，相比老款車型年輕太多了，而且還保留了實用的掀背設計，加大后的軸距也提升了后排空間。EA211 1.4TSI發(fā)動機和7速DSG的搭配提速能力超出了想象，甚至比部分1.6T車型還要快。唯一不能接受的是全新明銳的扭力梁式非獨立懸架，舒適性相比老款車型的獨立懸架有明顯下降不說，在速騰換裝獨立懸架之后，其自身的定位也很尷尬了。

換代之后的明銳，年輕大氣的外觀，寬敞的后排空間都是其產品最大亮點。1.4T的動力依舊表現(xiàn)搶眼，7速DSG低速表現(xiàn)好于上代車型，但剎車踏板反映敏感會舒適性有影響；后懸掛改成扭力梁式非獨立之后，后排舒適性確實降低了一些。

全新明銳的外觀內飾造型簡潔時尚。動力方面，該車雖采用的全新1.4T發(fā)動機與7速DSG變速箱的匹配很默契，動力表現(xiàn)令人滿意，同時低速的抖動也比老款好了很多。車內空間表現(xiàn)在同級車中屬于標桿級的水準，掀背式的后備廂開啟依舊是亮點。不過全新明銳的價格在緊湊型車中算是偏高的。

外觀時尚，比老款年輕很多，內飾的整體用料方面依然 表現(xiàn)較為出色，只是相比老款，細節(jié)上有減配的情況。寬敞的后備廂空間和掀背的造型，依然是它的優(yōu)勢。操控比老款明銳更加輕盈，底盤表現(xiàn)很扎實，只是在面對連續(xù)的顛簸時，車身晃動要更加明顯，舒適性方面相比老款明銳還是要差了一些。

整體來說新明銳有了顛覆傳統(tǒng)的改變，而且這種改變可以帶來明顯的擴大消費受眾的正面效應，因此它應該比之前所有的明銳車型更受歡迎。不過在內飾細節(jié)方面和加速性能上都有令人失望的地方，這毫無疑問會讓新明銳減分。

采用MQB平臺的全新明銳在車身尺寸和軸距上比老款車型都有了一定程度的加大，反映在車內空間有了明顯的進步，更適合作為家里唯一的車輛使用。雖然在細節(jié)方面有所減配，但增加了諸如大天窗和自動泊車等實用功能，不必糾結。偏向舒適并且易于操控的駕駛風格會讓很多人喜歡，但懸架的減配難以讓人接受。整體看來，全新明銳還是有一定競爭力。

明銳是一款老人車...這個說法并不過份，雖然他有一款比較激情的發(fā)動機，但是這掩飾不了那老氣的外觀和復古的內飾。我認為明銳的用戶群體應該是30歲以上的低調男士，他們需要的是一個安穩(wěn)的代步工具，除此之外沒有其他任何要求。

斯柯達在國內的第一款產品，上海大眾交出了讓人滿意的答卷。明銳徹底貫徹中庸路線，在緊湊型車中也算是劍走偏鋒。但品質卻不中庸，在工藝技術上與大眾品牌看齊。1.8TSI發(fā)動機的動力加上穩(wěn)健的底盤調校，駕駛起來很輕松。與大眾產品的同化也給上海大眾出了難題，目前明銳還沒體現(xiàn)出應有的價格優(yōu)勢，品牌建造更是任重道遠。

做為一款家用車，斯柯達明銳可以說該有的都有了，而且強勢的地方基本滿足了家用車最重要的訴求，比如空間與動力；但在這些很不錯的賣點下，明銳卻被一副“老齡化”的設計所拖了后腿，內飾的那種顏色實在與檔次、現(xiàn)代感無緣。不過對于該車的整體表現(xiàn)我認為還是比較值得推薦的，尤其是對中年的朋友們。