● 電動

　　純電動汽車就是以電能作為唯一動力來源的新能源車，由于目前受制于電池容量技術(shù)的發(fā)展瓶頸，同時考慮到車輛內(nèi)部空間等因素，這種車型的最大續(xù)航里程通常不到200公里（實(shí)際使用中可能還會更低），而且充電也并不方便，所以純電動汽車目前對普通消費(fèi)者的吸引力并不大，更多的是用于出租車或當(dāng)做短途接駁車使用。代表車型有上汽榮威E50、華晨寶馬-之諾1E等。

『榮威E50的發(fā)動機(jī)艙，其電池組容量為18kWh』

● 油電混合

——油電混合

　　油電混合動力是指既有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)又有電動機(jī)作為動力的新能源車型，通常這種車型的電池組容量較小，在純電動模式下只能行駛幾公里，電動機(jī)更多的作用是用來輔助發(fā)動機(jī)，特別是在車輛起步和急加速時，同時電動機(jī)還用來進(jìn)行動能回收。代表車型有寶馬7系混動、奔馳S級混動、一汽豐田-普銳斯等。

『740Li是將電動機(jī)集成在變速器中』

——插電式混合動力

 　　插電式混合動力在油電混合的基礎(chǔ)上加入了給電池組充電的接口，同時這種車型的電池組容量也要更大，在純電動模式下的最大續(xù)航里程普遍都在20公里以上，如果短途行駛的話可以完全依靠電力，而且可以通過充電樁對其充電，同時汽油機(jī)的存在也兼顧了長途行駛的續(xù)航里程需要�？梢哉f插電式混合動力是一種重度的混合動力車型，即電力能源系統(tǒng)所占的比重更大。代表車型有比亞迪-秦（詳細(xì)技術(shù)解讀請點(diǎn)擊此處）、榮威550 Plug-in車型。

——增程式混合動力

　　增程式混合動力同樣擁有內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)，在電池組電量充足時，車輛會以純電動行駛，當(dāng)電量不足時，發(fā)動機(jī)會啟動工作，需要注意的是，內(nèi)燃機(jī)在這里并不直接驅(qū)動車輛，它的作用是用來給電池組充電，也就是依靠發(fā)動機(jī)提供的電能做出“增程”的效果，從而將行駛里程從純電動的幾十公里延長至400公里左右，實(shí)現(xiàn)了常規(guī)動力車型的續(xù)航里程，代表車型為沃藍(lán)達(dá)Volt。

　　雖然同為混合動力，不過增程式車型在電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的銜接上與普通的混動車型略有不同，詳細(xì)的技術(shù)解讀請點(diǎn)擊《電動？混動？雪佛蘭VOLT到底是什么？》。

總結(jié)：

　　對于新能源汽車中涉及到電動機(jī)的幾項(xiàng)技術(shù)參數(shù)其實(shí)非常好理解，最大功率和最大扭矩與內(nèi)燃機(jī)相似，只不過扭矩大是電動機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)確實(shí)又和柴油機(jī)的特性很相似。電池支持的最大續(xù)航里程與電池容量息息相關(guān)，而電池容量越大，這款車的混動動力程度就相對越高。從現(xiàn)階段來看新能源車，純電動汽車似乎與普通消費(fèi)者還太遠(yuǎn)，而以豐田為代表的日系廠商則在積極發(fā)展和推動混合動力車型，它們在此方面的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)也確實(shí)較為成熟和可靠。我認(rèn)為，在電池技術(shù)得以突破前，混合動力車型可以說是兼顧省油以及續(xù)航里程的相對最好選擇。（文/汽車之家 馮景毅）

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