本次我們除了有機(jī)會(huì)與工程師聊聊2008的技術(shù)亮點(diǎn)，還得到了簡(jiǎn)短參觀位于武漢的東風(fēng)標(biāo)致第三工廠沖壓、焊裝、總裝車間的機(jī)會(huì)，這里是國產(chǎn)2008的產(chǎn)床。不過，十分可惜的是由于保密等原因，我們只能遠(yuǎn)距離觀看這三個(gè)車間，因此不能為您帶來同往常一樣的工廠參觀文章，希望未來有機(jī)會(huì)詳細(xì)參觀武漢第三工廠。（注：由于拍攝視角所限，圖片展現(xiàn)內(nèi)容欠佳，請(qǐng)您見諒）

沖壓車間

　　目前，沖壓車間設(shè)置有1條開卷落料線以及2條沖壓線，其中開卷落料機(jī)來自西班牙FAGOR（法格），沖壓線設(shè)備全部來自濟(jì)南二機(jī)床。目前沖壓車間可以沖壓車門、側(cè)圍以及主要的車身覆蓋件。沖壓生產(chǎn)線采用自動(dòng)換模，時(shí)間根據(jù)模具不同在12-15分鐘間，不過廠家并未公布這個(gè)時(shí)間是否包含模具清洗時(shí)間。

焊裝車間

　　焊裝車間目前生產(chǎn)節(jié)拍為25-26S/臺(tái)，同時(shí)具備了柔性化生產(chǎn)能力，可以進(jìn)行標(biāo)致301、標(biāo)致2008、全新愛麗舍等車型的焊裝作業(yè)。

總裝車間

　　同我們參觀過的眾多工廠一樣，武漢三廠的總裝車間內(nèi)物料搬運(yùn)也采用了AGV無人搬運(yùn)車模式，以此提高生產(chǎn)效率。經(jīng)過了解我們觀察，目前模塊化平臺(tái)對(duì)于車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)而言改變不大，其更多的還是影響車輛設(shè)計(jì)以及研發(fā)階段。

全文總結(jié)：

　　一向給人感覺文藝范兒、不走尋常路的法國人設(shè)計(jì)出的2008看起來“保守”很多，沒有了眾多“標(biāo)新立異”的設(shè)計(jì)讓它看起來有些普通。如果您之前對(duì)于2008的設(shè)計(jì)語言以及生產(chǎn)平臺(tái)一直抱有猜想，現(xiàn)在應(yīng)該可以得到答案了，它討喜的外觀來自成功的概念車，而生產(chǎn)平臺(tái)則來自PF1平臺(tái)，好吧，引入國內(nèi)被稱為EMP1平臺(tái)。哦對(duì)了，同樣揭開謎底的還有它的動(dòng)力總成系統(tǒng)，熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再次與4速自動(dòng)變速箱搭配出現(xiàn)在它身上，這樣的組合似乎是法國人在試探市場(chǎng)的棋子，不過官方透露1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在襄陽的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠組裝完成并點(diǎn)火成功，未來很可能會(huì)推出搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的2008。

　　十分可惜的是，本次的工廠參觀時(shí)間十分短暫，并且沒法走近流水線進(jìn)行參觀，不過通過觀察我們發(fā)現(xiàn)模塊化平臺(tái)對(duì)于車輛生產(chǎn)而言改變微乎其微，更多的還是對(duì)車輛設(shè)計(jì)以及研發(fā)階段的改變，希望未來我們有機(jī)會(huì)深入走進(jìn)這間2008的“產(chǎn)房”。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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