保險杠下部格柵采用“大嘴”造型，在這個設(shè)計元素的詮釋環(huán)節(jié)，目前有兩種運用較為普遍的方式，其一是使用鍍鉻飾條勾勒輪廓，其二，結(jié)合保險杠本身的造型并用不同顏色或質(zhì)感的覆蓋件加以凸顯。顯然，威馳屬于后者，我也曾試圖問過設(shè)計師為什么不再用鍍鉻飾條再修飾下，在他看來，對于威馳來說，年輕充滿活力才是要傳遞給用戶的主題，在這個基礎(chǔ)上，再打造出高于同級產(chǎn)品的品質(zhì)感。

　　隨后，他讓我跟他一起俯下身近距離觀察黑色的覆蓋飾板，并向我闡述了它與其它部位的質(zhì)感差異，通過材質(zhì)表面的處理工藝做到了在設(shè)計之初制定的視覺效果。類似的處理還出現(xiàn)在車內(nèi)飾板，到后面我們再細說。

空氣動力學設(shè)計

　　在之前的試駕文章里，說到空氣動力學設(shè)計時，除了從雷克薩斯延續(xù)而來的后視鏡及尾燈處的擾流片外，我們還提到了源自帆船底部的筏形結(jié)構(gòu)設(shè)計而來的車頂波浪形曲面，這些小的細節(jié)有助于提高車輛在高速時的空氣動力學表現(xiàn)，但空氣動力學是圍繞整車的一項系統(tǒng)工程，因此，還是要依靠整車的狀態(tài)來實現(xiàn)0.28的風阻系數(shù)。

　　這樣的車頂結(jié)構(gòu)使得車輛在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了一定的調(diào)整。經(jīng)�？次覀冎谱鞯墓�廠參觀文章的朋友一定知道，在沖壓階段，從鋼板上線到最后成型需要4至5次的沖壓，而裝有吸盤的機器人負責在每一臺沖壓機之間建立聯(lián)系，而當板材表面出現(xiàn)曲面后，原先的吸盤位置就不再適合，因此，便需要針對這種新的車頂進行調(diào)整。

因?qū)嵱枚�妥協(xié)的車身高度

　　通常情況下，車身越低越顯運動。新威馳的車側(cè)部分通過線條營造了一定的動感，但過高的車身卻在一定程度上削弱了效果，在問及對此如何看待時，松田健表示這是他們在中國一些城市實地走訪后做出的決定——賦予新威馳一定的“通過性”。

車內(nèi)造型設(shè)計

　　塑造高級感和寬敞感是車內(nèi)設(shè)計的重點。首先，這款車要能滿足5個人的乘坐需求，后排中間座椅的乘坐舒適性就顯得十分重要，我在體驗時覺得乘坐空間尚可，而舒適性自然無法和兩側(cè)的座椅比較。其次是視覺上的寬敞感，讓坐在里面的人不能有局促感。

　　儀表臺是設(shè)計師下功夫的地方，他們沒有拘泥于傳統(tǒng)的設(shè)計手段。貫穿整個儀表臺的飾板被中控臺“扣住”，這就好像是一個絲巾的環(huán)扣一樣，而未受到束縛的“絲巾”則呈飄逸姿態(tài)向兩側(cè)發(fā)散，同時與車門飾板進行銜接，以此營造出一種開放的效果。

　　至于質(zhì)感，我還是認為細節(jié)最能說明問題。采用鋼琴漆是提升品質(zhì)感的一種司空見慣的方式，但這種效果的飾板往往回因易留手印和劃痕而讓車主大傷腦筋，當然，這一級別的產(chǎn)品還是要考慮成本問題，最后就是你所看到的這樣。下面我們用簡單的圖示來說明下它的原理。

　　有意思的是，在做出第一份樣品后設(shè)計師發(fā)現(xiàn)黑色的飾板還具備一定的光澤感，這無疑是個意外收獲。

編輯總結(jié)：

　　豐田希望能打造一款能超越同級產(chǎn)品品質(zhì)的威馳，從而讓消費者能感受到他們一直所倡導的“超越期待”的理念，在松田健的帶領(lǐng)下，設(shè)計團隊將這一理念徹底的貫徹到整個產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計過程中，的確，長期的商用車開發(fā)讓松田健十分清楚滿足用戶需求的重要性，依據(jù)來自市場的反饋，新一代威馳無論在造型設(shè)計方面還是在實用性方面都能找到契合點，另外，打造品質(zhì)感也是設(shè)計中的一項重要工作，例如我們看到的車頭保險杠飾板的材質(zhì)，車內(nèi)中控臺飾板的材質(zhì)等�；氐奖疚牡念}目，雖然新一代威馳的前臉也采用了Keen Look家族設(shè)計理念，但這一理念并沒有被生拉硬拽的搬向車頭，而是使其融入到整個設(shè)計體系之中，以此獲得更清晰的品牌辨識度。（圖/文 汽車之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　還原真實的86 豐田86生父揭秘開發(fā)故事
　　//frontenacatvclub.com/tech/201305/528264.html

查看同類文章：

設(shè)計解碼

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車大會

聊新車

經(jīng)典設(shè)計

做汽車達人不做汽車盲人