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引入建筑元素 路虎設(shè)計(jì)創(chuàng)意總監(jiān)聊設(shè)計(jì)

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)]  在對話芮哲勛先生之前,我們已對話過很多汽車設(shè)計(jì)師。每次對話前我們都會(huì)認(rèn)真“做功課”,了解被訪人的興趣愛好、從業(yè)情況。我們甚至?xí)Ψ直嬖谒麄冮L長的職位中隱藏的個(gè)人興趣點(diǎn)。設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)總監(jiān)并不少見,但全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼首席創(chuàng)意官這樣的職位似乎頗有些文藝范兒,這次就讓我們探究下這位創(chuàng)意總監(jiān)心中的地道英倫范兒吧。

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● 受訪設(shè)計(jì)師簡介

  在文章開始前,我還是想略用篇幅介紹下這次受訪人芮哲勛先生。他畢業(yè)于英國考文垂大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè),之后又繼續(xù)在英國皇家藝術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)專業(yè)深造,現(xiàn)在,他是路虎全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼首席創(chuàng)意官。

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● 英國范兒的定義

  回憶下不同國家的汽車帶給人的感受,美國車的關(guān)鍵詞也許是寬大、肌肉車、火箭尾;日本車的關(guān)鍵詞也許是小巧、省油;德國車應(yīng)該是機(jī)械;英國車是高貴、典雅、奢華吧。相信您一定會(huì)發(fā)現(xiàn)了,形容其他國家的車怎么都是那些具象的形容詞,而英國車給人的印象似乎是在形容人,這是為什么呢?

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  個(gè)人認(rèn)為,在這里設(shè)立大學(xué)的目的不僅是傳播知識(shí),更是培養(yǎng)一個(gè)人思考問題的方法,做適合自己的事。同時(shí),英國是世界上最早的君主立憲制國家并持續(xù)至今,皇室、奢華、尊貴這些歐洲電影里才有的元素真正充斥在人們的生活中,無數(shù)的事物都會(huì)給予甚至可以說影響著設(shè)計(jì)師。這些事物造就了英國車與眾不同的地方,反過來設(shè)計(jì)師也用自己的設(shè)計(jì)為這個(gè)古老的國度注入新的活力。到底在芮哲勛先生的心里路虎是如何去詮釋英倫風(fēng)呢?這讓我們更加好奇。

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  但芮哲勛先生回答的第一句便是“很難說路虎是如何詮釋英倫風(fēng)”。在芮哲勛的心中,路虎這個(gè)擁有65年歷史的英國品牌,英國精神早已包含在它的血脈當(dāng)中,所以設(shè)計(jì)時(shí)一方面會(huì)去保持英國的傳統(tǒng)血統(tǒng),更重要的是面向現(xiàn)在的消費(fèi)者、面向未來去融入新的設(shè)計(jì)元素。如果真的要去解讀什么是英國元素的話,他認(rèn)為就是一種原則的堅(jiān)持。路虎家族的DNA是很難用明確的詞匯詳細(xì)描述的。

  當(dāng)然僅得到如此答案的我們并不會(huì)善罷甘休,在我們的對話問題中有一個(gè)“保留曲目”就是希望得知設(shè)計(jì)師們在靈感枯竭時(shí)依靠什么“浴火重生”。我們得到的答案五花八門,芮哲勛先生的答案同樣出乎我們的意料。

● 設(shè)計(jì)靈感來源自建筑?

  當(dāng)我們提出設(shè)計(jì)靈感來源時(shí),芮哲勛先生開懷大笑的表示這是一個(gè)好問題,同時(shí)解釋了他職務(wù)抬頭首席創(chuàng)意官的意義!捌鋵(shí)我不是大家通常說的汽車設(shè)計(jì)師,我還做建筑設(shè)計(jì)、裝潢設(shè)計(jì),甚至還有藝術(shù)品和家具設(shè)計(jì),所以我的靈感更為廣博,我想我應(yīng)該是個(gè)創(chuàng)意師”。

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  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版

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