● 北汽的技術(shù)進化

　　從技術(shù)角度來講，紳寶D系列車型在動力總成、底盤等方面相對保守，不過北汽并沒有打算守著這些已經(jīng)有些跟不上潮流的技術(shù)發(fā)展下去，其在順義新建的研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地證明了北汽走“技術(shù)路線”的決心。紳寶D系列車型在增加了很多舒適性配置的同時，也有一些技術(shù)上的進化。

　　全新1.5T發(fā)動機

　　北汽在動力技術(shù)方面除了沿用薩博的老發(fā)動機外，也有自己的新規(guī)劃，全新開發(fā)的A150直噴汽油發(fā)動機就是典型的例子。這款渦輪增壓發(fā)動機相比前面介紹的發(fā)動機搭載了更多主流的先進技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴、進排氣可變氣門正式以及兩段可變氣門升程技術(shù)等等，這款發(fā)動機明年就會搭載在北汽的新車上。北汽在發(fā)動機方面的布局思路是：優(yōu)先發(fā)展小排量發(fā)動機，而后再考慮中大排量發(fā)動機。

『明年陸續(xù)投放市場的C50和C60等車型都將采用這臺1.5T發(fā)動機』

『提高燃油噴射壓力的高壓柱塞泵，由凸輪軸驅(qū)動』

　　未來搭載6速自動變速器

　　有人問顧鐳（北汽研究院常務(wù)副院長）先生，在現(xiàn)在6AT已經(jīng)成為主流的情況下，紳寶D系列車型仍然使用5AT是怎樣的考慮，會不會擔(dān)心5AT會讓他們的產(chǎn)品顯得不夠主流。顧院長看起來對“主流”二字有著和我們不太相同的認(rèn)識，在他眼里，可靠性似乎要比趕時髦更加重要。不過，北汽也不會借著“可靠性”當(dāng)借口原地踏步，未來的新車型也會陸續(xù)搭載6速自動變速器。同時，北汽和博世研發(fā)的CVT無級變速器也會匹配在中小排量的發(fā)動機上。

『變速器使用了博世第七代鋼帶』

『使用了新型液壓控制系統(tǒng)，雙作用轉(zhuǎn)子油泵等先進技術(shù)』

　　另外，北汽在電動車方面的技術(shù)儲備也已經(jīng)比較完善，基于北汽E系列車型的電動車已投放部分試點單位進行試運行，該車?yán)m(xù)航里程可達150公里，最高時速可達120公里/小時。該車目前尚未正式上市，北汽遲遲不推出這款車的原因可能是因為市場對電動車的反應(yīng)比較冷淡。

『北汽E系列車型的電動車』

小結(jié)：

　　作為北汽收購薩博平臺后推出的首款車型，紳寶D系列車型在技術(shù)方面相對保守，并沒有做大刀闊斧的改進，零部件也大量使用原有供應(yīng)商的產(chǎn)品，從中一方面可以讀出北汽的謹(jǐn)慎，另一方面也可以看出北汽對老款薩博9-5車輛技術(shù)水平還是相當(dāng)自信的。北汽把更多的心思花在了車輛的外形設(shè)計、配置方面，這種思路對于國內(nèi)的消費者而言應(yīng)該可以行得通。

　　不過，紳寶D系列量產(chǎn)車的制造工藝水平究竟能否達到歐洲的水準(zhǔn)還是個未知數(shù)，加上北汽的品牌影響力還無法和主流合資品牌相提并論，如果按照之前曝光的16萬以上的起步價格直接進入市場，面對眾多合資品牌產(chǎn)品，在技術(shù)、價格上都沒有明顯優(yōu)勢的紳寶D系列想要得到良好的市場表現(xiàn)并不容易，很有可能變成叫好不叫座的局面。（文/汽車之家 范鑫）

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