● 2012款大眾帕薩特——總成績(jī)：良好

『海外版大眾帕薩特』

　　帕薩特評(píng)價(jià)最低的是約束系統(tǒng)這一項(xiàng)，通過下面的視頻可以看到，碰撞中，假人擦過主氣囊繼續(xù)向前移動(dòng)，雖然該車配備了側(cè)氣簾，但是其覆蓋面積較小不能對(duì)乘員頭部起到應(yīng)有的保護(hù)作用。

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『2012款大眾帕薩特25%偏置碰撞視頻』

● 2012款大眾Jetta——總成績(jī)：及格

『海外版大眾Jetta』

　　北美市場(chǎng)上的2012款捷達(dá)就是已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的新速騰，此次絕大部分為中型車的碰撞試驗(yàn)中，它是唯一一款緊湊型車。

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『2012款大眾Jetta 25%偏置碰撞視頻』

● 2013款豐田普銳斯V——總成績(jī)：差

『海外版豐田普銳斯V』

　　普銳斯V中“V”表示車輛的多功能性，該車整體要比普銳斯大一號(hào)，定位于一款滿足家庭日常生活使用的車輛，該車型目前沒有引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為此次碰撞試驗(yàn)中的“最差生”，我們也來看看在碰撞后，它到底有多慘烈。

　　通過下面的視頻可以看到，在碰撞中，假人的頭部擦過主氣囊，而側(cè)氣簾啟動(dòng)的時(shí)間又過晚，最終二者都沒能起到應(yīng)有的約束作用。整體來看該碰撞過程可以發(fā)現(xiàn)，一是該車的乘員艙結(jié)構(gòu)不夠堅(jiān)固，導(dǎo)致其變形量過大，同時(shí)外部件（輪圈）直接進(jìn)入到乘員艙，這都會(huì)對(duì)乘員造成致命傷害，其次或許是由于側(cè)氣簾觸發(fā)的邏輯或敏感度的原因，導(dǎo)致側(cè)氣簾沒能及時(shí)打開，從而無法對(duì)乘員頭部進(jìn)行有效的保護(hù)。

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『2013款豐田普銳斯V 25%偏置碰撞視頻』

全文總結(jié)： 

　　通過IIHS的25%偏置碰撞試驗(yàn)，成績(jī)好的車型，消費(fèi)者自然看在眼里，成績(jī)不好的車型，相信廠商的顏面也不會(huì)好看，但無論怎樣，IIHS開創(chuàng)性地加入了這種更為嚴(yán)苛的測(cè)試項(xiàng)目，就像它的成立初衷一樣，一是幫助消費(fèi)者提供一些購車參考，另外可以督促汽車廠商不斷提升車輛的安全性能。

　　個(gè)人覺得，不論碰撞試驗(yàn)有多嚴(yán)苛，對(duì)于汽車廠商來說都有與之相應(yīng)的“應(yīng)試”辦法，不過即使是為了應(yīng)對(duì)碰撞試驗(yàn)而有針對(duì)性的對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)，只要碰撞成績(jī)好，還是可以說明這款車的安全性，畢竟這些碰撞測(cè)試不是憑空想象出來的，也不是為了尋求車輛撞毀那一刻的感官刺激，這些測(cè)試項(xiàng)目都是根據(jù)實(shí)際交通事故的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)而設(shè)計(jì)的。

　　此次碰撞試驗(yàn)的車輛均為北美市場(chǎng)上的車型，其中一些車型已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車型相比較，雖然車輛的安全設(shè)計(jì)理念、車身結(jié)構(gòu)不會(huì)有什么差異，但是車體具體所使用的材料是否完全一樣，我們并不能確定（也可能更好、也可能更差、也可能一樣）。在面對(duì)這些碰撞成績(jī)時(shí)，消費(fèi)者大可不必以此結(jié)果作為選擇車輛的依據(jù)，把它作為一個(gè)參考，同時(shí)有效結(jié)合自身的購車需求即可。（文/圖 汽車之家 馮景毅）

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