2002年，BMW另起爐灶，與PSA集團(tuán)簽署了一份共同研制小型汽油發(fā)動機(jī)的協(xié)議，從2006年起，BMW旗下最新款的MINI車型將不再裝備Tritec發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用BMW與PSA集團(tuán)共同開發(fā)的最新款Prince四缸發(fā)動機(jī)。

　　最新款的四缸發(fā)動機(jī)依然采用1.6L排量，而且缸徑與沖程同Tritec的1.6L發(fā)動機(jī)完全一樣，所以我們不得不猜測，雖然是新款發(fā)動機(jī)，但依然繼承了Tritec發(fā)動機(jī)的一些基因，而新款的四缸發(fā)動機(jī)代號為N12和N14，也被正式納入BMW發(fā)動機(jī)的族譜。

● Tritec發(fā)動機(jī)與自主品牌的情緣

　　在上個(gè)世紀(jì)90年代，巴西的汽車制造業(yè)進(jìn)入衰退期，Tritec發(fā)動機(jī)工廠雖然擁有40萬臺的年生產(chǎn)能力，但BMW與克萊斯勒的內(nèi)部消化能力有限，因此大量產(chǎn)能空閑。另外，由于戴姆勒與克萊斯勒在當(dāng)時(shí)是聯(lián)盟的關(guān)系，而BMW與克萊斯勒合作的Tritec發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，必然令BMW與奔馳這對冤家感覺都不爽。同時(shí)對于克萊斯勒這種美國味十足的大排量汽車制造商而言，小排量的Tritec發(fā)動機(jī)意義不大。兩家公司在巴西工廠的十年合約到2007年正式到期后，分手似乎也在所難免，而這也恰好給了剛剛起步的民族汽車工業(yè)一個(gè)絕好的機(jī)會。

『奇瑞旗云』

　　2003年，搭載BMW發(fā)動機(jī)的奇瑞旗云曾一度被熱炒，“裝BMW原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)的自主品牌車”這一概念也曾火極一時(shí)。雖然BMW官方表示其并沒有與奇瑞有任何交易行為，但奇瑞宣稱是通過其它渠道購買的，且是真正的Tritec發(fā)動機(jī)。而1.6L排量116馬力的最大功率，與當(dāng)時(shí)的伊蘭特107馬力、凱越105馬力、愛麗舍105馬力、福美來98馬力、捷達(dá)87馬力相比，動力可謂充沛強(qiáng)勁，在同排量的車型中絕對獨(dú)樹一幟。

『力帆520』

　　力帆在國內(nèi)市場推出的第一款轎車力帆520，也是配備了來自巴西工廠的Tritec 1.6L發(fā)動機(jī)，而整車售價(jià)才8萬元，如此低的價(jià)格讓不少業(yè)內(nèi)人士猜測其發(fā)動機(jī)不是經(jīng)正常渠道購買。而一個(gè)流傳已久的江湖說法是：當(dāng)年力帆集團(tuán)掌門人尹明善將力帆摩托賣到了巴西，銷量節(jié)節(jié)走高，本想大賺一筆，卻碰上經(jīng)銷商賴賬，“錢是沒有的，汽車發(fā)動機(jī)有不少”，無奈之下尹明善只得拉回一批汽車發(fā)動機(jī)，此后于2008年上市的力帆620也同樣搭載了此款發(fā)動機(jī)。

『力帆620』

　　海馬汽車的福美來2代也同樣搭載了Tritec 1.6L發(fā)動機(jī)，相比馬自達(dá)ZM-II 96馬力和140N·m的參數(shù)，Tritec無疑要更加出色。除此之外，海馬還花了大力氣為Tritec發(fā)動機(jī)配置了德國ZF原裝進(jìn)口的CVT無級變速器。通過匹配調(diào)校，使其獲得了很好的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

『福美來2代』

　　Tritec發(fā)動機(jī)在國際到底處于一個(gè)什么樣的水平呢？從技術(shù)參數(shù)來看，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平是很高的，在國內(nèi)同級別車型中還沒有一款發(fā)動機(jī)能與之相媲美，而且國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的水平與Tritec還有一定的差距。在國內(nèi)市場，單純從發(fā)動機(jī)的技術(shù)角度來講，這幾個(gè)自主品牌所搭載的Tritec發(fā)動機(jī)與大眾寶來的發(fā)動機(jī)相差無幾，但寶來的價(jià)格卻足足高了一個(gè)檔次�！　�

全文總結(jié)：

　　Tritec發(fā)動機(jī)與同時(shí)代的對手相比，存在著一定的優(yōu)勢，雖然它僅在MINI以及克萊斯勒品牌的一部分車型上使用，但是這并沒有阻擋住它的光芒，特殊的合作模式所導(dǎo)致的Tritec發(fā)動機(jī)廠的始亂終棄，卻也恰好成就了其與自主品牌的一段美好姻緣，在那個(gè)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場剛剛起步的時(shí)期，Tritec發(fā)動機(jī)確實(shí)讓中國消費(fèi)者用不多的價(jià)錢體驗(yàn)到了具有世界級水平的動力系統(tǒng)。（文/汽車之家 馮景毅 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

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