■  其他

　　提到英國(guó)以及英國(guó)的交通，您腦海里蹦出的第一印象是什么呢？相信無(wú)論是否去過(guò)英國(guó)，下面這張照片中的兩位主角您都不會(huì)陌生。

●  黑色出租車(chē)（Black Cab）

　　很多人都喜歡將英國(guó)，尤其是倫敦的出租車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為T(mén)X4，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。“黑色出租車(chē)”的歷史可以追溯到1946年，是由英國(guó)老牌上市公司MBH的LTI公司專(zhuān)門(mén)按照英國(guó)倫敦交通運(yùn)輸署的要求而設(shè)計(jì)制作的。而LTI公司也是目前世界上惟一專(zhuān)業(yè)制造出租車(chē)的汽車(chē)廠商，我們今天常見(jiàn)的“黑色出租車(chē)”已經(jīng)歷經(jīng)4代，而LTI出租車(chē)廠最新的心血結(jié)晶的名字才是TX4，于2006年10月首度問(wèn)世。

　　倫敦出租車(chē)的雛形據(jù)說(shuō)出現(xiàn)在1625年前后，當(dāng)時(shí)的倫敦酒吧提供一種非常貼心的服務(wù)：用馬車(chē)送喝醉的顧客回家�，F(xiàn)在的酒吧不太可能采用馬車(chē)送喝醉的顧客回家，那是什么原因?qū)е挛覀円?jiàn)到的倫敦出租車(chē)采用這種車(chē)廂高聳，如紳士禮帽一樣的造型呢？這還要從20世紀(jì)40年代說(shuō)起，當(dāng)時(shí)的倫敦出租車(chē)設(shè)計(jì)有許多特別的規(guī)定，比如車(chē)廂高度必須讓乘客可以不用摘掉英式高禮帽而坐直身體，這個(gè)規(guī)定至今還保留著，但原因只是為了方便使用輪椅的乘客，這也就是我們看到倫敦出租車(chē)這個(gè)樣子的原因之一了。

『通過(guò)對(duì)比可以看到新老款的外形并沒(méi)有較大的改變』

　　“黑色出租車(chē)”能容納最多5個(gè)乘客，副駕駛沒(méi)有設(shè)置座椅所以不能載客，但是可以擺放行李，乘客都是由后門(mén)上車(chē)。同時(shí)”黑色出租車(chē)“開(kāi)動(dòng)之后門(mén)會(huì)自動(dòng)上鎖，在出租車(chē)完全停穩(wěn)之后，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)開(kāi)鎖，這一設(shè)計(jì)是為了防止乘客在行車(chē)途中誤開(kāi)車(chē)門(mén)造成危險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的。同時(shí)黑色出租車(chē)”的駕駛員要經(jīng)過(guò)3年嚴(yán)格的培訓(xùn)和考試，取得資質(zhì)才能夠上崗。培訓(xùn)不僅是駕駛技術(shù)，還有英國(guó)倫敦的歷史地理人文知識(shí)。在倫敦，有幾百個(gè)博物館，出租車(chē)司機(jī)要能夠準(zhǔn)確記住地址和路線。所以，英國(guó)的出租車(chē)司機(jī)普遍得到社會(huì)的尊重。

　　值得一提的是，吉利旗下的英倫汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)TX4車(chē)型，造型、內(nèi)飾方面均原汁原味的保留了TX4濃濃的英倫氣息，只是這售價(jià)實(shí)在有些過(guò)高。

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　　20萬(wàn)元的出租車(chē)？上海英倫TX4首家實(shí)拍

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●  紅色雙層巴士

　　常見(jiàn)的英國(guó)紅色雙層巴士是由英國(guó)Associated Equipment Company（AEC）車(chē)廠推出的一款雙層巴士，它的英文名字為AEC Routemaster，中文直譯為AEC路霸。AEC路霸由AEC公司以及倫敦運(yùn)輸局合作設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作于1947年開(kāi)始，并于1954年第一次亮相；1956年2月8日正式開(kāi)始在倫敦服役。

　　AEC Routemaster也有自動(dòng)擋和非自動(dòng)擋之分，自動(dòng)擋被涂裝成紅色，而非自動(dòng)擋被涂裝成綠色。

　　1958年至1968年，倫敦運(yùn)輸局總共購(gòu)入2761輛AEC Routemaster。有趣的是，在Routemaster的服役時(shí)間里， 倫敦運(yùn)輸局分別引入Daimler Fleetline以及Leyland Titan B15兩款巴士，但都不能完全取代它的位置，甚至反過(guò)來(lái)被Routemaster淘汰出倫敦。

　　早期的Routemaster巴士后出入口并不附設(shè)閘門(mén)，只有一個(gè)平臺(tái)及扶手，而司機(jī)與車(chē)廂是完全分隔的。但是檢票員要兼顧上下兩層之乘客，因此制造很多逃票的機(jī)會(huì)。

　　1982年開(kāi)始已率先有部分Routemaster退役，被賣(mài)往英國(guó)其他地方服務(wù)。但由于車(chē)型越來(lái)越舊，維修費(fèi)用不斷增加，而巴士本身需兩人運(yùn)作，對(duì)成本開(kāi)支是一大壓力，因此Routemaster逐漸被司機(jī)兼任檢票員的新式巴士代替。踏入1990年代，倫敦已剩下數(shù)百輛Routemaster，皆被翻新并更換引擎，但只服役于倫敦市中心部份路線。1999年英國(guó)政府鼓勵(lì)巴士公司轉(zhuǎn)用低地臺(tái)巴士，而Routemaster不設(shè)巴士低臺(tái)，并不方便傷殘人士乘搭，結(jié)果在低地臺(tái)巴士大行其道下，退役步伐加速。2005年12月9日下午，當(dāng)最后一輛Routemaster行走159線完畢之后，Routemaster就宣告結(jié)束于倫敦的常規(guī)巴士服務(wù)。

全文總結(jié)：

　　在文章進(jìn)行到這里時(shí)，按慣例會(huì)做個(gè)編輯的總結(jié)，這期我不想再說(shuō)那些官方的調(diào)調(diào)，不想千篇一律的對(duì)英國(guó)汽車(chē)工業(yè)衰落表示惋惜。我們可以看到今日碩果僅存的英國(guó)汽車(chē)品牌，雖已成為其他品牌的“嫁衣”，卻仍舊像英國(guó)人推崇的紳士一樣挺立在浪潮中，它們的性格鮮明，意志堅(jiān)定，保持自己品牌特有的風(fēng)格，銷(xiāo)量的萎靡也無(wú)法動(dòng)搖它們的信心。在英國(guó)人眼里，堅(jiān)持自己的理念和信仰才是他們?cè)燔?chē)的原則，即便面對(duì)著身邊同行們一個(gè)又一個(gè)倒下，英國(guó)人似乎也從未想過(guò)要低下他們高昂的頭顱。寧為玉碎，不為瓦全，英國(guó)汽車(chē)品牌的未來(lái)只能交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，而這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)將永遠(yuǎn)銘刻在我們的心中。（文/汽車(chē)之家 唐朝）

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● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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