■ 對(duì)話實(shí)錄（一）

建立中國(guó)設(shè)計(jì)中心的目的

　　在全球化市場(chǎng)下，各個(gè)品牌在全球不同地方都建立設(shè)計(jì)中心，奔馳的中國(guó)設(shè)計(jì)中心是最早將重要的設(shè)計(jì)中心建立在中國(guó)的豪華品牌。一直有一個(gè)問(wèn)題困擾著我，奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心與全球其他地區(qū)的奔馳設(shè)計(jì)中心工作是怎么分工，還有，中國(guó)設(shè)計(jì)中心成立兩年來(lái)，主要工作是什么，這些都是我們所關(guān)心的。

　　布雷先生表示：“奔馳目前共擁有5個(gè)設(shè)計(jì)中心，分別設(shè)立在美國(guó)、德國(guó)、意大利、日本以及中國(guó)，現(xiàn)在是全球化的市場(chǎng)，每個(gè)設(shè)計(jì)中心可以讓奔馳更深的了解這些區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，從而讓未來(lái)的設(shè)計(jì)更貼近這些區(qū)域消費(fèi)者。雖然和其他設(shè)計(jì)中心國(guó)家不同，但都有統(tǒng)一的工作，就是原汁原味的奔馳設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在每個(gè)新項(xiàng)目執(zhí)行之前，如何能滿足和貼近用戶的需求，是每個(gè)設(shè)計(jì)工作室首要的工作任務(wù)，這也是中國(guó)設(shè)計(jì)中心設(shè)立的原因和主要的工作。除此之外，一些常規(guī)的工作必不可少，像參與奔馳S-CLASS、A-CLASS的設(shè)計(jì)中，同時(shí)，與中國(guó)的核心汽車(chē)企業(yè)，像比亞迪這樣的車(chē)企合作一些項(xiàng)目。中國(guó)設(shè)計(jì)中心建立的兩年時(shí)間里都是在做這些方面的工作�！�

『奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)介紹，從左至右』

因地而異，如何“皆大歡喜”？

　　中國(guó)設(shè)計(jì)中心建立的兩年來(lái)，調(diào)研、整車(chē)的設(shè)計(jì)，始終與德國(guó)總部的步調(diào)保持一致。但是，不同設(shè)計(jì)中心的溝通和方案是如何選定的。如果有一個(gè)項(xiàng)目需要全球設(shè)計(jì)中心同時(shí)進(jìn)行，不同的設(shè)計(jì)中心汲取當(dāng)?shù)匚幕�后�?huì)有不同的風(fēng)格，怎么去滿足全球消費(fèi)者的喜好和設(shè)計(jì)中心之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)是個(gè)問(wèn)題。

　　“這個(gè)不用擔(dān)心，肯定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的，這種內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)可以讓設(shè)計(jì)師們更有競(jìng)爭(zhēng)性，也更有動(dòng)力去做出更好的產(chǎn)品。每個(gè)設(shè)計(jì)中心都會(huì)有自己的方案，最后選出的設(shè)計(jì)方案中會(huì)融入其他地區(qū)設(shè)計(jì)中心方案的優(yōu)點(diǎn)，將不同的風(fēng)格進(jìn)行融合，從而滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的喜好。舉個(gè)例子，smart fortwo設(shè)計(jì)方案來(lái)自美國(guó)工作室，因?yàn)槊绹?guó)的情況是很多人駕駛一輛大車(chē)，所以我們覺(jué)得需要一輛經(jīng)濟(jì)化小車(chē)滿足額外的需求。但是在日本，一個(gè)小型車(chē)居多的國(guó)家，我們卻設(shè)計(jì)出一款很大的車(chē)——邁巴赫，這就是設(shè)計(jì)中有趣的事。而在中國(guó)，我們看見(jiàn)80%的車(chē)輛是電動(dòng)化的，比如，自行車(chē)與摩托車(chē)等，所以，我們會(huì)與比亞迪合作，設(shè)計(jì)制造未來(lái)的新能源車(chē)型。

中日兩國(guó)購(gòu)車(chē)用戶的差異

　　他說(shuō)起日本的這一段，我想起布雷設(shè)計(jì)生涯大部分時(shí)間都是在日本度過(guò)的，建立日本設(shè)計(jì)中心、服務(wù)過(guò)三菱、斯巴魯?shù)热毡拒?chē)企。而如今，他來(lái)到中國(guó)，又在中國(guó)土地上建立奔馳的設(shè)計(jì)中心。所以，我們想知道，中日兩國(guó)的消費(fèi)者的不同點(diǎn)，還有日本消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的喜好。

　　“中國(guó)和日本有著相似的發(fā)展經(jīng)歷，只不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前更像是早期的日本�，F(xiàn)在是不同的，但沒(méi)那么的不同，日本消費(fèi)者也像中國(guó)消費(fèi)者一樣看重乘坐和駕駛的舒適性，喜歡先進(jìn)的技術(shù)和科技配備。相比之下，日本消費(fèi)者可能更理性，成熟一些，也更重視車(chē)輛的細(xì)節(jié)與質(zhì)量的部分。

　　“不過(guò)，日本的年輕人覺(jué)得車(chē)輛的使用成本太高，車(chē)價(jià)、燃油費(fèi)用、停車(chē)費(fèi)用等會(huì)消耗掉很多金錢(qián)，所以日本的年輕人多數(shù)只會(huì)在周末開(kāi)車(chē)。舉個(gè)例子，在東京，如果你的公司有停車(chē)位，那還好，你可以停放在公司里，但是如果公司沒(méi)有停車(chē)位，那將變成一件麻煩的事情，你只能停到別的地方，然后再乘坐地鐵上班。而且，日本的年輕人更愿意將開(kāi)銷(xiāo)放在旅行或其他地方，這就是日本的改變，與中國(guó)不一樣的地方。像日本的問(wèn)題在美國(guó)和歐洲都顯現(xiàn)出來(lái)，巴黎比在日本更貴更復(fù)雜，東京每個(gè)建筑下方都有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)，而巴黎卻像博物館一樣，這就是老城區(qū)麻煩的地方�！�

　　“而在中國(guó)，很多人買(mǎi)的是第一輛車(chē)，但是，油價(jià)會(huì)越來(lái)越貴，而且一輛車(chē)在城市里，每天能行駛200公里已經(jīng)很了不起。按照行駛里程來(lái)說(shuō)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)非常有市場(chǎng)。另外一個(gè)方面是，中國(guó)沒(méi)有很長(zhǎng)的汽車(chē)歷史，所以容易接受新的形式，像電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)都已經(jīng)反映這種現(xiàn)象了，唯一的困難是中國(guó)的制造商還在學(xué)習(xí)如何制造高質(zhì)量的產(chǎn)品。 相對(duì)來(lái)說(shuō)，日本與歐洲的市場(chǎng)就沒(méi)有中國(guó)那么大，雖然日本和歐洲的技術(shù)領(lǐng)先一些，但沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)那么開(kāi)明。”

『騰勢(shì)概念車(chē)的油泥模型，新能源是未來(lái)設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)』

BENZ FOR CHINA=NO！ 

　　看來(lái)，奔馳在中國(guó)設(shè)立設(shè)計(jì)中心的目的很明顯，就是更準(zhǔn)確掌握中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心理與喜好。隨著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我們都有疑問(wèn)，奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心未來(lái)是否會(huì)專(zhuān)為中國(guó)的用戶設(shè)計(jì)一部“BENZ FOR CHINA”的專(zhuān)屬車(chē)型。

　　布雷先生搖搖頭，接著說(shuō)：“不會(huì)這么去做，主要任務(wù)是還是做典型的德國(guó)車(chē)，宣傳奔馳的造車(chē)理念，這也是中國(guó)消費(fèi)者為什么要去買(mǎi)純正德國(guó)車(chē)的原因，因?yàn)楸捡Y有一定的造車(chē)?yán)砟�，消費(fèi)者喜歡這個(gè)理念才會(huì)去買(mǎi)這個(gè)車(chē)。但是，中國(guó)的市場(chǎng)是極為特殊的，未來(lái)可能會(huì)延伸為一個(gè)新的解決方案，但目前要做的是，將設(shè)計(jì)方案盡可能貼近中國(guó)消費(fèi)者，也能貼近其他國(guó)家的消費(fèi)者，這也是為什么中國(guó)設(shè)計(jì)中心會(huì)在這的原因。

『布雷先生的設(shè)計(jì)生涯幾乎都獻(xiàn)給了奔馳』

中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注

　　假如有一天，奔馳找到新的解決方案，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出一款奔馳車(chē)，這款產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)哪些消費(fèi)者喜歡的元素。

　　“會(huì)從中國(guó)市場(chǎng)考慮，產(chǎn)品必須滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，特別是內(nèi)飾，像奔馳的S-CLASS，它在中國(guó)的客戶是40-50歲的，這在歐洲是無(wú)法想象的，因?yàn)樵跉W洲購(gòu)買(mǎi)S-CLASS的消費(fèi)者年齡是60歲以上的。歐洲用戶更多的是駕駛這款車(chē)，但是在中國(guó)市場(chǎng)，車(chē)主喜歡有司機(jī)去開(kāi)這個(gè)車(chē)，然后自己去后排享受，所以更看重乘坐的舒適性，這是兩種完全不一樣的理念和風(fēng)格。未來(lái)，S-CLASS會(huì)照顧中國(guó)車(chē)主的需求，平衡駕駛者和乘坐者。還有一點(diǎn)，德國(guó)的高速公路是沒(méi)有時(shí)速限制的，所以S-CLASS可以高速駕駛，感受發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力。但是，它在中國(guó)，即使是V12的奔馳S600，更多是炫耀的資本和標(biāo)簽，基本沒(méi)有發(fā)揮動(dòng)力潛力的機(jī)會(huì)，這也會(huì)給以后車(chē)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一些影響。