● 直接集成混合動(dòng)力模塊：采埃孚8速混合動(dòng)力變速箱

　　前面已經(jīng)提到采埃孚的這臺(tái)8速變速箱可以直接集成混合動(dòng)力模塊，采埃孚用自己設(shè)計(jì)開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載在自己的8AT變速箱上，推出了8速混合動(dòng)力版變速箱。

『寶馬7系4.4T混合動(dòng)力版--Active Hybrid7使用的就是采埃孚的混合動(dòng)力版變速箱』

　　之前的寶馬7系4.4T混合動(dòng)力版--Active Hybrid7車型上使用的是我們上面提到的傳統(tǒng)布置思路，在液力變矩器之前裝上了一部同步電機(jī)�！　�

　　在之前的基礎(chǔ)上，采埃孚又為8AT變速箱開發(fā)了一套并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，取消了液力變矩器結(jié)構(gòu)，換上了更大功率的電動(dòng)機(jī)，將電動(dòng)機(jī)、扭矩減震器、分離離合器集成的模塊安裝在之前液力變矩器的位置。由于分離離合器能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)完全斷開，因此可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)也可合力驅(qū)動(dòng)車輛的“并聯(lián)”混合動(dòng)力方式。

　　即將上市的奧迪Q5 Hybrid quattro混合動(dòng)力車型直接搭載了上面提到的混合動(dòng)力版變速箱，由于分離離合器的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)能夠完全斷開，在低速工況下可實(shí)現(xiàn)全電力驅(qū)動(dòng)。

　　之前車展上亮相過的路虎插電混合動(dòng)力概念車Range_e采用了采埃孚的混合動(dòng)力版8速自動(dòng)變速箱+3.0升的TDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，基于攬勝運(yùn)動(dòng)版底盤而來，依靠集成在變速箱前部的電動(dòng)機(jī)作為純電動(dòng)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛�；旌蟿�(dòng)力版變速箱的集成化設(shè)計(jì)使得原先攬勝運(yùn)動(dòng)版的四驅(qū)系統(tǒng)在布置上絲毫不受影響，越野能力依舊出色。

● 小結(jié)：

　　采埃孚的8速自動(dòng)變速箱并不是為了在擋位數(shù)量上得個(gè)噱頭，而是有著更出色的平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性。在控制系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)使得8速變速箱并不會(huì)因?yàn)閾跷粩?shù)過多而影響駕駛樂趣，恰恰相反，對駕駛意圖的準(zhǔn)確判斷和敏捷的響應(yīng)使它一樣適合那些擁有運(yùn)動(dòng)特征的車型。而其最大的優(yōu)勢，就是因?yàn)榧�成化的設(shè)計(jì)對“未來”的兼容，匹配8速自動(dòng)變速箱的車型再未來可以很容易地升級到混合動(dòng)力車型，對于所有使用采埃孚8速自動(dòng)變速箱的整車廠而言，應(yīng)對未來更嚴(yán)格的排放法規(guī)似乎更簡單了。（文/圖/汽車之家 范鑫）

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