●  基于駕駛員操作行為或車(chē)輛實(shí)時(shí)軌跡的監(jiān)測(cè)方法

　　大眾  疲勞識(shí)別系統(tǒng)

　　匹配車(chē)型：進(jìn)口2012款Tiguan

　　疲勞識(shí)別系統(tǒng)從駕駛開(kāi)始時(shí)便對(duì)駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄，并能夠通過(guò)識(shí)別長(zhǎng)途旅行中駕駛操作的變化，對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動(dòng)作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別，如果計(jì)算結(jié)果超過(guò)某一定值，儀表盤(pán)上就會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息，駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開(kāi)疲勞識(shí)別系統(tǒng)，無(wú)論系統(tǒng)是否進(jìn)行監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)每隔4小時(shí)都會(huì)提醒駕駛員需要休息了。

　　奔馳 注意力輔助系統(tǒng)

　　匹配車(chē)型：新E級(jí)、GLK等

　　“注意力輔助系統(tǒng)”會(huì)不斷偵測(cè)駕駛員的行車(chē)方式。車(chē)輛上有71個(gè)傳感器，在80-180km/h間的車(chē)速范圍內(nèi)檢測(cè)縱向和橫向加速度的方向盤(pán)和踏板傳感器，系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛，之后提示應(yīng)當(dāng)適當(dāng)休息。

『奔馳GLK及ML上配置的注意力輔助系統(tǒng)』

『紅框內(nèi)為奔馳E級(jí)注意力輔助系統(tǒng)提示』 

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　　沃爾沃 駕駛員安全警告系統(tǒng)（DAC）

　　匹配車(chē)型：XC60

　　駕駛員安全警告系統(tǒng)（DAC）在車(chē)輛進(jìn)入容易使司機(jī)進(jìn)入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路，容易使司機(jī)分神和打盹的環(huán)境，以及當(dāng)車(chē)速超過(guò)65公里/小時(shí)，均會(huì)被激活。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭、若干傳感器和一個(gè)控制單元組成。攝像頭裝在風(fēng)擋和車(chē)內(nèi)后視鏡之間，不斷測(cè)量汽車(chē)與車(chē)道標(biāo)志之間的距離，通過(guò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)發(fā)出的信號(hào)以及來(lái)自方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛的路線(xiàn)，DAC可把異常行駛狀況和您的正常駕駛風(fēng)格進(jìn)行對(duì)比；傳感器記錄汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)；控制單元儲(chǔ)存該信息并計(jì)算是否有失去對(duì)汽車(chē)控制的危險(xiǎn)。如果檢測(cè)到您的駕駛行為有疲態(tài)或分心的跡象出現(xiàn)，評(píng)估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，即通過(guò)聲音信號(hào)向司機(jī)發(fā)出警示。此外，在儀表盤(pán)上還顯示一段文字信息，用一個(gè)咖啡杯的符號(hào)提示司機(jī)休息一會(huì)兒。

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　　博世 駕駛員疲勞偵測(cè)

　　駕駛員疲勞偵測(cè)以轉(zhuǎn)向角度信號(hào)為基礎(chǔ)，持續(xù)分析駕駛員的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，偵測(cè)其短時(shí)間內(nèi)未轉(zhuǎn)向然后卻突然修正方向的階段——這常常是注意力下降并出現(xiàn)疲勞的一個(gè)標(biāo)志，該功能將這種反應(yīng)模式頻率和強(qiáng)度與其他數(shù)據(jù)，如車(chē)速、時(shí)間或轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的操作組合在一起，由此計(jì)算出疲勞指數(shù)。如果這個(gè)指數(shù)超過(guò)一個(gè)預(yù)定義的值，就會(huì)給駕駛員發(fā)送一個(gè)聲音或視覺(jué)信號(hào)，提醒駕駛員已經(jīng)疲勞或有打瞌睡的危險(xiǎn)。

●  國(guó)內(nèi)發(fā)明

　　警戒力偵測(cè)器

　　這款警戒力偵測(cè)器是寶島臺(tái)灣的一家公司研制，它按心跳變化狀況來(lái)檢測(cè)使用者疲勞程度，當(dāng)駕駛?cè)思磳⑦M(jìn)入低警覺(jué)性狀態(tài)甚至產(chǎn)生疲勞睡意時(shí)，DFD-100會(huì)發(fā)送警示訊號(hào)，以提醒駕駛?cè)祟A(yù)防事故。DFD-100的設(shè)計(jì)原理是使用超寬頻心跳感測(cè)技術(shù)，并以獲得低警覺(jué)性、瞌睡偵測(cè)演算法為基礎(chǔ)；不需以電極貼片緊密接觸使用者的皮膚，只要安裝在駕駛者的安全帶，當(dāng)駕駛者配帶好安全帶時(shí)，即可開(kāi)始使用此裝置。

　　但其不以電極貼片緊密接觸使用者的皮膚，只要安裝在駕駛者的安全帶即可偵測(cè)，在冬季駕車(chē)穿著較厚服裝時(shí)偵測(cè)是否準(zhǔn)確，每個(gè)人因個(gè)體差異而造成心跳速度不同，這款警戒力偵測(cè)器能否準(zhǔn)確區(qū)分，在疲倦狀態(tài)下心跳速度是否如睡眠時(shí)減緩，在上述這些情況下這款警戒力偵測(cè)器能否準(zhǔn)確偵測(cè)駕駛員的疲勞程度均有待檢驗(yàn)。

　　駕駛輔助儀

　　這款駕駛輔助儀的工作原理也是通過(guò)一個(gè)可以放在方向盤(pán)后面的類(lèi)似攝像頭的裝置來(lái)檢測(cè)人臉和眼睛的相關(guān)參數(shù)，該系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)在駕駛員初期疲勞的時(shí)候的生理反應(yīng)，比如疲勞或者睡眠不足的時(shí)候眨眼頻率會(huì)降低，閉眼時(shí)間會(huì)增加等特征。當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員存在疲勞駕駛或者駕駛注意力不集中的情況后，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音、閃光或者通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)來(lái)提示駕駛員注意駕駛安全。

全文總結(jié)：

　　明白了常見(jiàn)的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理后，下次您儀表上“咖啡杯”再亮起您一定知道處理方法了，但最正確的方法是不讓它亮起，就是不疲勞駕駛，疲勞駕駛不像酒后駕車(chē)，吹吹機(jī)器就可以檢測(cè)出來(lái)，但造成的危害卻是一樣嚴(yán)重的，在您強(qiáng)睜雙眼，頭懸梁錐刺股，為了金錢(qián)多拉快跑的同時(shí)停下來(lái)休息下，看看路旁的風(fēng)景，換種心情吧。停下休息就是減慢去見(jiàn)死神的腳步，慢下來(lái)其實(shí)生活更美好。（文/汽車(chē)之家 唐朝）

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